防水篷布批发价格
绿通指的是鲜活农产品运输绿色通道。
鲜活农产品包含的范围很大,主要有新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品,还有活的畜禽,以及新鲜的肉、蛋、奶等。
对于合法且合规运输鲜活农产品的车辆,可以享受多个优惠政策,比如不扣车、不卸载、不罚款和减免通行费。
绿通政策实行的初衷是为了给人民群众带来实实在在的好处,真正减轻老百姓的压力。
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货运司机王师傅拉17吨苹果想要走绿通,苹果作为符合规定的绿通农产品,享受绿通优惠政策是很正常的事情。
王师傅在陕西到广东的整个运输过程中都没有出现问题,在广州即将下高速的时候,却遇到了问题。
明明路过的其他收费站都没有问题,可以顺利走绿通免高速费。
广州这个收费站的工作人员却要为车中备用的40斤篷布收取巨额路费3570元。
广州市从化区某收费站的收费员给出的理由是,您混装了,这到底是怎么回事?
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篷布混装,高速收费
本次事件的发生时间在2021年2月1日,拉着17吨苹果的货运司机王师傅被拦在了收费站,被要求支付高速费用。
此时王师傅的内心是非常疑惑的,毕竟自己所运输的产品是苹果,完全符合绿通的规定。
之前一路上也经过了很多收费站,都很顺利,没有出现任何问题,也没有被拦截的情况。
为什么广州这个收费站这么特殊?收取高速费用的原因是什么?
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原来是车中存放的篷布导致的,王师傅的车厢中除了苹果之外,还放了一卷40斤的备用篷布。
篷布是一种高强度、韧性良的防水材料,在产品的运输过程中可以起到一定的保护作用。
广大货运司机应该对篷布的重要性有所了解,也都知道对于常年跑运输的人来说,篷布是非常实用的。
为了应对意外情况,王师傅在有篷布正在使用的情况下,还在车中预留了一卷备用的篷布。
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王师傅的这种做法并没有问题,并且大多数货运司机都是这样做的。
毕竟一旦使用中的篷布出现问题,如果没有可以替换的篷布,那么运输中的产品就有可能受到影响。
广州市从化区某收费站在检验王师傅的车时指出,王师傅车上的篷布是非鲜活农产品,和苹果一起运输就是混装,无法享受绿通。
想通过就必须交3570元过路费。
农产品对于送货时间都是有要求的,着急运输的王师傅没有太多时间可以耽搁在路上。
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面对态度强硬的工作人员,王师傅内心无奈,在收费站停留了四个小时,期间数次尝试好好沟通,想减免这笔费用。
然而停留太久,买家在此时打来电话催促王师傅。
面对无法说通的收费站工作人员,进退两难的王师傅为了不影响交货时间,只能交上了3570元的高速费用,这才得以通过收费站。
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心怀期待,投诉无门
交了高速费用成功交货后的王师傅不禁想到,绿通政策不就是为了给人民群众带来切实的利益吗?
自己所运输的产品苹果也完完全全的合法合规,属于绿通产品的范围。
如今就因为一卷备用的篷布多了一笔3570元的费用,王师傅觉得是非常不合理的事情,不能这样白白缴费。
此时的王师傅十分信任有关部门,以为问题可以被解决,于是心中满怀期待的将此次事件投诉到了相关部门。
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但是事件的发展并没有像王师傅所想的那样得到顺利的解决。
有关部门的工作人员给出的解释和收费站一样,王师傅并不满意。
该部门工作人员认为,王师傅的那卷篷布没有放好,和苹果放在一起就是混装,是应该按规收取相关高速费用的。
还并提出他们是按照事实收取,没有可以解决王师傅问题的办法。
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这样的回应在王师傅看来是非常不满意的,自己辛辛苦苦拉货赚钱,明明可以免高速费,却交了那么多。
王师傅的内心非常气愤,坚定了想要讨个公道的决心。
按照收费站工作人员的这种理论,岂不是拉菜不可以带土,拉海鲜不可以带水,拉苹果不可以带箱子?
仅仅因为混装了一卷篷布,就认定为混装需要缴费真的合理吗?真的是符合规定的吗?
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借助媒体,费用退回
在向有关部门求助无果后,王师傅想到了借助媒体的力量,不仅在网络上发布了视频,还寻求了记者的帮助。
在记者的帮助之下,王师傅再次找到了相关部门。
部门负责人在充分了解到情况之后,对本次事件进行了解释,他表示根据文件中的相关规定,农产品确实是免收过路费的。
但是王师傅在运输时,车上又确实有其他东西,这种情况下认定为混装是没有错的。
不过篷布是运输中的必需品,通常是不应该收费的。
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出现这种失误,是因为当时向王师傅收费的工作人员是实习员工,对于工作还不够熟悉。
本着人性化处理的原则,负责人提出将高速费用全额退回给王师傅,并于2021年2月2日退回。
同时为了避免该类事件的再次发生,负责人还提出以后会加强对实习员工的业务培训。
四、舆论发酵,引发热议
另一边,王师傅将视频在网络上发布后,很快引发热议,广大网友都对收费站针对篷布收费表示不满,都在为王师傅发声。
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很多网友认为收费站工作人员的政策理解水平和执行水平有限,需要进一步提高。
篷布确实是货车运输行驶中不可或缺的一部分,一旦碰到雨雪天,没有篷布的话,生鲜农产品就会被淋湿。
在货车运输过程中合理合法合规的放置篷布,是不应该被收费的。
部分网友认为燃油也不是农副产品,车子货箱也不是农副产品,提出欲加之罪何患无辞的观点。
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实际上对篷布收费的现象比较少见,王师傅从陕西到广东漫长的运输途中,也只碰到过一次。
大部分收费站工作人员,对待政策的执行还是比较人性化的,没有提出收取篷布的高速费。
至此王师傅的问题已经得到顺利解决,那么是否还有类似的事件发生在其他人身上呢?
五、收费乱像,引人深思
其实,明明可以免费却在收费站被收费的事件还时有发生。
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另一件事发生在广西山口某收费站,涉及到广东广西两省的两个收费站。
货车司机谢维在广东徐闻高速入口给绿通货物称重时,显示货物重为12.8吨。
等到了广西山口高速出口的时候,按照入口过磅时12.8吨的重量,谢维被要求缴纳过路费,没办法他只能缴费187元。
但是当谢维缴费后从广西山口收费站入口重新进入时,却显示货物重量为16.2吨。
16.2吨是符合绿通标准的,但是收费站表示无法退还已经缴纳的费用。
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根据绿通的规定,只要谢维所载的产品占据货车定载质量或者车厢容积大于80%,就可以免收过路费。
当时谢维货车的核载重量是18吨,18吨的80%是14.4吨,只要他车中的产品重量能够超过14.4吨,就可以免收过路费。
两个收费站的过磅重量相差整整3.4吨,这究竟是怎么回事呢?
据谢维介绍,他已经做了很久的长途运输司机,从2013年就开始了,刚开始主要运输瓜果蔬菜。
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海南万宁到广西南宁这条运输路线,谢维已经跑了数十次,非常熟悉。
谢维本以为这次运输和往常一样,能够顺利交货,没想到出了意外。
谢维首先在海南万宁装车,本次运输的是西瓜,与货主对磅时磅单的重量为16.6吨。
随后谢维从海口市秀英港出发前往广东徐闻的海安新港,乘船时运输单上的重量显示为16.66吨。
两次称重时的单据,谢维都有保存。
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由于多次在这条线路上运输,谢维没有注意广东徐闻高速入口的过磅重量。
通常来说谢维会在广西南宁下高速,但是这次途径广西合浦山口高速时,决定下高速加一些尿素。
令谢维感到意外的是,收费站工作人员说他的核载重量只有12.8吨,不满足绿通标准。
即使谢维提出在出口处重新过磅的想法,也被收费站工作人员拒绝。
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协商无果的谢维只能报警,并交了187元的高速费用才从收费站通过。
民警到来之后,陪同谢维从山口高速入口处过磅,此时过磅的重量又变成了16.2吨。
但收费站工作人员仅仅看了一眼,没有其他表示。
对于谢维要求退费的需求,工作人员也是各种推诿,让他有问题去联系广东省的有关部门。
事情发生后,谢维也向广东广西两省的高速有关部门打电话投诉过,但是都没有得到想要的回复。
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求助无门的谢维想到了借助记者和舆论的力量。
经过记者报道后,广东和广西两个相关收费站工作人员这才都联系上了谢维,并退还了187元。
虽然谢维的问题通过舆论得到了解决,但是可能还会有其他人遇到同样的事情。
有的货运司机可能没有足够的时间和精力,就会选择默默的承受本不应该承担的费用。
无独有偶,货运司机张师傅也遇到了乱收费问题,张师傅拉的货物也是苹果。
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一路上遇到的收费站都可以顺利通过,唯独卡在了福州梧桐收费站。
收费站工作人员要求张师傅卸货检查,不卸货就缴费4300元。
要卸一整车苹果对于张师傅来说是比较困难的,无奈只能缴费通行,张师傅的内心是不满意的,于是向有关部门递交了举报。
但是收费站工作人员认为他们的行为是符合规定的。
工作人员认为这种检查是对工作的认真负责,也是对社会和广大司机的负责。
网友们的看法也各不相同,有的认为是在刻意刁难司机,有的认为应该考虑搬运难的实际情况。
张师傅这件事也只能不了了之,只当吃了个哑巴亏。
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结尾
如今绿通运输相关事件频发,很多货运司机走绿通时,不仅没赚到什么运费,还要搭进行很多过路费。
虽然在舆论引导下,其中一些乱收费事件得到解决,高速公司把款项退回给当事司机。
但是广大司机面对同类事件如果没有选择曝光,或者舆情关注低时,可能就要自己承担过路费了。
绿通运输一直是争议的焦点,很多问题都是有明确规定的,广大货运司机在运输时,一定要提前了解清楚绿通的范围。
要仔细检查货物摆放,避免被指出混装。
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