防水篷布批发价格

绿通指的是鲜活农产品运输绿色通道。

鲜活农产品包含的范围很大，主要有新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品，还有活的畜禽，以及新鲜的肉、蛋、奶等。

对于合法且合规运输鲜活农产品的车辆，可以享受多个优惠政策，比如不扣车、不卸载、不罚款和减免通行费。

绿通政策实行的初衷是为了给人民群众带来实实在在的好处，真正减轻老百姓的压力。

货运司机王师傅拉17吨苹果想要走绿通，苹果作为符合规定的绿通农产品，享受绿通优惠政策是很正常的事情。

王师傅在陕西到广东的整个运输过程中都没有出现问题，在广州即将下高速的时候，却遇到了问题。

明明路过的其他收费站都没有问题，可以顺利走绿通免高速费。

广州这个收费站的工作人员却要为车中备用的40斤篷布收取巨额路费3570元。

广州市从化区某收费站的收费员给出的理由是，您混装了，这到底是怎么回事？

篷布混装，高速收费

本次事件的发生时间在2021年2月1日，拉着17吨苹果的货运司机王师傅被拦在了收费站，被要求支付高速费用。

此时王师傅的内心是非常疑惑的，毕竟自己所运输的产品是苹果，完全符合绿通的规定。

之前一路上也经过了很多收费站，都很顺利，没有出现任何问题，也没有被拦截的情况。

为什么广州这个收费站这么特殊？收取高速费用的原因是什么？

原来是车中存放的篷布导致的，王师傅的车厢中除了苹果之外，还放了一卷40斤的备用篷布。

篷布是一种高强度、韧性良的防水材料，在产品的运输过程中可以起到一定的保护作用。

广大货运司机应该对篷布的重要性有所了解，也都知道对于常年跑运输的人来说，篷布是非常实用的。

为了应对意外情况，王师傅在有篷布正在使用的情况下，还在车中预留了一卷备用的篷布。

王师傅的这种做法并没有问题，并且大多数货运司机都是这样做的。

毕竟一旦使用中的篷布出现问题，如果没有可以替换的篷布，那么运输中的产品就有可能受到影响。

广州市从化区某收费站在检验王师傅的车时指出，王师傅车上的篷布是非鲜活农产品，和苹果一起运输就是混装，无法享受绿通。

想通过就必须交3570元过路费。

农产品对于送货时间都是有要求的，着急运输的王师傅没有太多时间可以耽搁在路上。

面对态度强硬的工作人员，王师傅内心无奈，在收费站停留了四个小时，期间数次尝试好好沟通，想减免这笔费用。

然而停留太久，买家在此时打来电话催促王师傅。

面对无法说通的收费站工作人员，进退两难的王师傅为了不影响交货时间，只能交上了3570元的高速费用，这才得以通过收费站。

心怀期待，投诉无门

交了高速费用成功交货后的王师傅不禁想到，绿通政策不就是为了给人民群众带来切实的利益吗？

自己所运输的产品苹果也完完全全的合法合规，属于绿通产品的范围。

如今就因为一卷备用的篷布多了一笔3570元的费用，王师傅觉得是非常不合理的事情，不能这样白白缴费。

此时的王师傅十分信任有关部门，以为问题可以被解决，于是心中满怀期待的将此次事件投诉到了相关部门。

但是事件的发展并没有像王师傅所想的那样得到顺利的解决。

有关部门的工作人员给出的解释和收费站一样，王师傅并不满意。

该部门工作人员认为，王师傅的那卷篷布没有放好，和苹果放在一起就是混装，是应该按规收取相关高速费用的。

还并提出他们是按照事实收取，没有可以解决王师傅问题的办法。

这样的回应在王师傅看来是非常不满意的，自己辛辛苦苦拉货赚钱，明明可以免高速费，却交了那么多。

王师傅的内心非常气愤，坚定了想要讨个公道的决心。

按照收费站工作人员的这种理论，岂不是拉菜不可以带土，拉海鲜不可以带水，拉苹果不可以带箱子？

仅仅因为混装了一卷篷布，就认定为混装需要缴费真的合理吗？真的是符合规定的吗？

借助媒体，费用退回

在向有关部门求助无果后，王师傅想到了借助媒体的力量，不仅在网络上发布了视频，还寻求了记者的帮助。

在记者的帮助之下，王师傅再次找到了相关部门。

部门负责人在充分了解到情况之后，对本次事件进行了解释，他表示根据文件中的相关规定，农产品确实是免收过路费的。

但是王师傅在运输时，车上又确实有其他东西，这种情况下认定为混装是没有错的。

不过篷布是运输中的必需品，通常是不应该收费的。

出现这种失误，是因为当时向王师傅收费的工作人员是实习员工，对于工作还不够熟悉。

本着人性化处理的原则，负责人提出将高速费用全额退回给王师傅，并于2021年2月2日退回。

同时为了避免该类事件的再次发生，负责人还提出以后会加强对实习员工的业务培训。

四、舆论发酵，引发热议

另一边，王师傅将视频在网络上发布后，很快引发热议，广大网友都对收费站针对篷布收费表示不满，都在为王师傅发声。

很多网友认为收费站工作人员的政策理解水平和执行水平有限，需要进一步提高。

篷布确实是货车运输行驶中不可或缺的一部分，一旦碰到雨雪天，没有篷布的话，生鲜农产品就会被淋湿。

在货车运输过程中合理合法合规的放置篷布，是不应该被收费的。

部分网友认为燃油也不是农副产品，车子货箱也不是农副产品，提出欲加之罪何患无辞的观点。

实际上对篷布收费的现象比较少见，王师傅从陕西到广东漫长的运输途中，也只碰到过一次。

大部分收费站工作人员，对待政策的执行还是比较人性化的，没有提出收取篷布的高速费。

至此王师傅的问题已经得到顺利解决，那么是否还有类似的事件发生在其他人身上呢？

五、收费乱像，引人深思

其实，明明可以免费却在收费站被收费的事件还时有发生。

另一件事发生在广西山口某收费站，涉及到广东广西两省的两个收费站。

货车司机谢维在广东徐闻高速入口给绿通货物称重时，显示货物重为12.8吨。

等到了广西山口高速出口的时候，按照入口过磅时12.8吨的重量，谢维被要求缴纳过路费，没办法他只能缴费187元。

但是当谢维缴费后从广西山口收费站入口重新进入时，却显示货物重量为16.2吨。

16.2吨是符合绿通标准的，但是收费站表示无法退还已经缴纳的费用。

根据绿通的规定，只要谢维所载的产品占据货车定载质量或者车厢容积大于80%，就可以免收过路费。

当时谢维货车的核载重量是18吨，18吨的80%是14.4吨，只要他车中的产品重量能够超过14.4吨，就可以免收过路费。

两个收费站的过磅重量相差整整3.4吨，这究竟是怎么回事呢？

据谢维介绍，他已经做了很久的长途运输司机，从2013年就开始了，刚开始主要运输瓜果蔬菜。

海南万宁到广西南宁这条运输路线，谢维已经跑了数十次，非常熟悉。

谢维本以为这次运输和往常一样，能够顺利交货，没想到出了意外。

谢维首先在海南万宁装车，本次运输的是西瓜，与货主对磅时磅单的重量为16.6吨。

随后谢维从海口市秀英港出发前往广东徐闻的海安新港，乘船时运输单上的重量显示为16.66吨。

两次称重时的单据，谢维都有保存。

由于多次在这条线路上运输，谢维没有注意广东徐闻高速入口的过磅重量。

通常来说谢维会在广西南宁下高速，但是这次途径广西合浦山口高速时，决定下高速加一些尿素。

令谢维感到意外的是，收费站工作人员说他的核载重量只有12.8吨，不满足绿通标准。

即使谢维提出在出口处重新过磅的想法，也被收费站工作人员拒绝。

协商无果的谢维只能报警，并交了187元的高速费用才从收费站通过。

民警到来之后，陪同谢维从山口高速入口处过磅，此时过磅的重量又变成了16.2吨。

但收费站工作人员仅仅看了一眼，没有其他表示。

对于谢维要求退费的需求，工作人员也是各种推诿，让他有问题去联系广东省的有关部门。

事情发生后，谢维也向广东广西两省的高速有关部门打电话投诉过，但是都没有得到想要的回复。

求助无门的谢维想到了借助记者和舆论的力量。

经过记者报道后，广东和广西两个相关收费站工作人员这才都联系上了谢维，并退还了187元。

虽然谢维的问题通过舆论得到了解决，但是可能还会有其他人遇到同样的事情。

有的货运司机可能没有足够的时间和精力，就会选择默默的承受本不应该承担的费用。

无独有偶，货运司机张师傅也遇到了乱收费问题，张师傅拉的货物也是苹果。

一路上遇到的收费站都可以顺利通过，唯独卡在了福州梧桐收费站。

收费站工作人员要求张师傅卸货检查，不卸货就缴费4300元。

要卸一整车苹果对于张师傅来说是比较困难的，无奈只能缴费通行，张师傅的内心是不满意的，于是向有关部门递交了举报。

但是收费站工作人员认为他们的行为是符合规定的。

工作人员认为这种检查是对工作的认真负责，也是对社会和广大司机的负责。

网友们的看法也各不相同，有的认为是在刻意刁难司机，有的认为应该考虑搬运难的实际情况。

张师傅这件事也只能不了了之，只当吃了个哑巴亏。

结尾

如今绿通运输相关事件频发，很多货运司机走绿通时，不仅没赚到什么运费，还要搭进行很多过路费。

虽然在舆论引导下，其中一些乱收费事件得到解决，高速公司把款项退回给当事司机。

但是广大司机面对同类事件如果没有选择曝光，或者舆情关注低时，可能就要自己承担过路费了。

绿通运输一直是争议的焦点，很多问题都是有明确规定的，广大货运司机在运输时，一定要提前了解清楚绿通的范围。

要仔细检查货物摆放，避免被指出混装。

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