雅迪电动车组装配件
作者:西山云舞
写在前面
我,一个喜欢穷折腾的不成熟极客,再次肩负起选购小电驴的任务,目标实现 “多快好省”:里程够多、跑得爽快、外形好看、费用要省。
佛山禁摩已经很多年了,满街小电驴。两年多前规范电动自行车,我经手买了一台国标车,家里人轮流开,都说好。后来就是帮亲戚各种选车。
因为城市内开汽车越发不便,停个车折腾得人要发疯,我家红色小电驴被我占用过多,被老妈和老婆抗议,勒令我滚去多买一台自己用。
和前两年一样,买驴嘛,当然是上街各种逛各种试驾。巧的是,前些天我去桂城宜家看柜子,回来路上看见一家雅迪VFLY店,标志性的LOGO一下吸引了我,进去走走,这次下手一定不能留下遗憾。
选购体验
门店临街橱窗摆了一台电摩,煞是威猛。不过旁边的墨绿配色VFLY Z系列外形更吸引我,前碟刹,有转向灯,电机居然是Nidec?老板回头看到我,连忙迎上来。我直接了当地表达试车。然后不到10分钟,居然定下来了。VFLY Z150超预算,5690大洋拿下VFLY Z100,哑光的索尔绿。
但我坚持认为,这性感又霸气的配色,分明是属于索尔他姐海拉的。
老板很利索的给海拉装了脚踏,绑了APP,教我怎么定位车辆,设置电子围栏啥的功能,我也没记住多少,反正要用才去学吧。
随车除了充电器、合格证、发票等等,还有两把机械钥匙,两张NFC卡,靠近仪表盘就能唤醒海拉。我都试了一下,还是手机开锁方便,兜里揣着绑定过的手机,直接同时捏着刹车和启动键就可以启动车辆。然后还有老板送的一件雨衣,一顶头盔。
老板得意洋洋的说,现在你捏一下刹车,车就能走了。我闻言照做,等了一会,还是P档。我想这车反射弧也太长了吧,一顿狂捏。老板过来一看,说我还没有收脚撑。好吧,脚撑是有个传感器,支起脚撑就自动P档,永远P档。
“坐垫里边还有个传感器呢”,老板一边说一边站起坐下,小电驴随之嘀哩嘟噜叫个不停,店里顿时充满了快乐的空气。我强忍住没笑,你个憨憨知道我坐上去了有什么用呢?
性能
续航能力
话说前几天买的宜家书柜,弄丢了几个金属小配件,出了雅迪VFLY店,我就骑着Z100去宜家商场补回来。自行车道路面非常好,人不算多,虽然速度快起不来,但运动模式超车很猛,一路上也就4位黄衣飞侠能超越我。路上我特意屁股离座,看它是不是会发驴脾气立马停车。Z100咕噜一声,知道我离座了,不过啥事也没发生,照样开。果不其然,就是个憨憨。
宜家商场的电动车停车区在后门,要穿过围绕行人区的两排柱子才能停车。那柱子设计的真可爱,高度刚好到把手下,让骑手不敢快速通过,坐在车上双脚撑过去,柱子又会卡脚,必须下车推行。我推车过两排柱子中间行人区时,发现车把电门拧到底,车也是缓缓的跟着我走,并不会往前冲。哎哟,原来那个座位传感器是这样用的。回家查了说明书,这叫推行模式,好吧,原来并不是憨憨。下图是后来再去逛宜家时请老婆大人出镜补拍的现场还原。
来回宜家有十多公里,到家里看看后轮电机的温升10.9,摸上去感觉不到热。
组装柜子时发现买错配件了,晚上又跑一次宜家。第一次开大灯的感觉就是亮堂,大约覆盖左右各20度的范围,比同路的其它车宽广多了,能给人以信心。
其实白天我就注意到炯亮的双前灯和左把手远的光灯开关,认为在城市里只是个找骂神器而已。
走夜路才知道,此“远光”并非汽车那种远光,是“近光pro plus Ultra II+”,作用是把“近光”的照射范围再往前延伸10来20米,并不会晃到对面。唯一值得改进的地方是希望能够把“远光灯”下切线做的散焦一些,这样远近光的照射区域过渡更自然。晚上人少跑得快,电机轻轻嘶叫,一抹光明破风疾驰,身后卷起落叶沙沙作响。这天跑了26.8公里。
翌日上午要组装柜子,车用不上。昨天开的很爽,我就怂恿老婆试试,她听了我描述跃跃欲试又有些忐忑。秋波一转,让我骑着旧电驴陪她去寄快递,理由是万一驾驭不了Z100,就可以换驴骑回来,啊这……也行吧。我帮她把车调成经济模式,就一起出门了。
老婆午饭桌上跟我妈直夸新车好开,我自然是美滋滋。不曾想我老妈午睡起来一声不吭把Z100开去买菜了。老人家去年开旧电驴摔过一跤,之后开电驴都是小心翼翼的,不超30公里时速,江湖人称三十姨,开Z100少不免让人担心。而我下午要去一趟大沥一个修车的朋友那取防鼠网,旧电驴电不足里程不够,充满起码要三个小时,只好等老妈回来交车。
老妈回来给出的评价是“起油好快啵,架车又定,刹制得食(粤语,意为加速很快,平稳,刹车不错)”。我出门前才发现,车处于运动模式,啊这……,想不到啊想不到。路上我开着手机导航,核对车的APP准不准。行至半道,手机低电量报警,我才想起来车上有个充电口,但我没有随身带充电线,不得已在朋友那里充了半小时手机才回程。这天跑了26.1公里。
第3天老婆自己屁颠屁颠骑去寄快递了,行程1.4公里。
第4天我去罗村送一个光猫,来回26公里有余。出发时电量剩下34%,我按照百度地图算了一下,理论上足够来回,为了保险起见,我带上了充电器,万一有个万一,在路边小卖部买瓶水蹭个电也不是不可以。
到了目的地真的就剩下17%,回程颇有提心吊胆的感觉,我在大部分市郊路段开启定速巡航,一来右手更轻松,二来能省一些电,最后离家还有几百米的地方,电量归0了!幸好车还可以走。
电量低于10%之后,加速能力孱弱,估计是保护电池限制放电电流。电门到底时速也有所限制。
顺利到家之后,我想知道电量归零以后车还能走多远,以后用起来好心里有底。也顺便测一下电池放电截止电压。
开出去不到500米车就歇菜了,车没有断电,但是不走。放电截止电压是40.6V。电量计量挺准确,到了0%以后只能再坚持不到1公里。
电池充满到跑空,一共跑了81.2公里,我用百度地图核算过距离是准确的。但不知道为什么软件里面显示的累计总里程少了5.8公里,我把单项累加,确实是81.2,也没看到哪段行程是5.8,看来是软件的bug。要知道81.2公里的续航,是这台功率怪兽完全释放了潜力,让大部分外卖小哥都追不上我地爽开,所达成的续航,如果按照25公里的国标时速跑,以我的经验,100公里续航是毫无压力的。
电池容量
回到小区,把电池拎出来提到8楼的家里。电池不到20斤,对于我这个家庭主力来说挺轻松的(电梯白了我一眼)。电池左下角是一个5档LED电量表,用手按着电池标志, LED灯会亮起来表示电池剩余电力。
此时电池端电压会在10V到40V之间跳动,我试着装到车上,车就会发出很响亮的嘟嘟嘟报警声,不能启动。这电池还会自己呼救,挺逗的。
我好奇电池有没有虚标,在充电器和电池之间串了一个库仑计,看看充进去有多少电量。此时电池端电压40.63V,按13串来计算,芯电压3.125V。红黄蓝三根细彩色线是国标电池一线通的信号线,不接上的话,充电器无法跟电池通讯,会拒绝充电。
一切准备就绪,库仑计归零。开始充电,充电器亮起红色指示灯,内部一抹红光透过散热格栅透出来,很有力量感,很赛博朋克。
不到一分钟,充电器内传出风扇转动的声音,一米外的噪声值是51.3分贝(A计权),白天可以接受,晚上肯定会影响睡眠,不能放在卧室里。
想必没有人会在晚上把锂电池放在卧室充电吧?这里提一嘴,家里最好安装烟雾报警器,遇到烟雾,能发出巨响把人叫醒。这是我家的,两节5号电池能用三年。
充了一段时间,充电器输出端电压50.91V,电流4.824A,充电器输出功率245.6W。
此时充电器输入功率281.0W,效率87.4%,还不错。
此时充电器表面最高温度42.6,室内环境温度25,充电器塑料表面温升17.6,摸上去只有温温的感觉。
从中午充到傍晚,终于充完电了。充电器的灯转成绿色,没有任何电压电流输出。充电截止电压是54.35V。
一共充进了26.9Ah。电池上标称26Ah。充电一共耗时5小时58分。晚上把电充上,第2天起床就满了。但我会偏向于白天冲一两小时,让电池一直在中等电量(例如30%~70%)工作,尽量不充满放空,可以很有效的延迟电量衰减,电池的循环寿命是放空充满方式的23倍。
蓝色的是电流曲线,刚开始,电量很低的时候用1.5A小电流充电,我认为是为了延长电池寿命的考虑;然后才进入全速充电阶段;最后一小时充电电流逐渐减小到0.5A。
充电结束时,电池表面的温升不到5,从这个温升可以看出这块电池的充放电效率非常高。这个循环折算起来,充电电费8毛9,一公里只需要一分钱。
动力系统
后轮电机是Nidec,我多年前就应用他家的直流风扇,很熟悉这个蜚声海内外的品牌。但上边标注400W与驾驶感受完全对不上,我很好奇这台电机究竟有多大水份,也想拆开看看驱动器是什么样的。
电池仓4个螺栓很容易就拆下来了。包围妨碍操作,但下手拆感觉太硬了,卡扣非常难拆,看了材料标志,好家伙ABS工程塑料,只好作罢。座包锁用的是电控锁,锁上除了电线还有一根拉锁连到车头的钥匙孔,那两把机械钥匙就是用来在没电的时候开坐包用的。
车架粗壮是雅迪的传统,顺手量了主龙骨带漆外径42.11毫米,带漆厚度2.11毫米,端部切口内外侧都没有任何披锋,这切割工艺十分可以。
控制器被一个保护盖罩着,看不到型号。画面左下角的黑色小方块是无线模块。线绑扎的很紧,我花了不少力气才把直流钳表卡在驱动器的直流母线上,然后把手机从坐垫前端的空隙伸进去,拍下控制器输入电流变化的过程。全力加速的时候,控制器的输入电流持续超过28A!注意钳表的方向导致读数前面有个负号。
全力加速期间,监测到电池端电压从53.6V跌落到52.0V。折算电池内阻0.06Ω。电池峰值输出功率高达1471.6W,我的天!!!原来是扮猪吃老虎。加速的感受就解释得通了。
驾驶感受
由于路况所限,这台车的极速尚未有机会触碰。我反而比较关注的是悬挂,因为走自行车道经常要穿过路口,上下路牙。Z100即使在高速行驶,悬挂也能充分吸收冲击,而且没有多余的弹跳,韧性很好。同时路感又很清晰,握把上的手感能分清柏油路和光滑的石板路。
总结
逼近1500W的澎湃动力,续航足够,电池不小却能一夜充饱,智能恰到好处,各方面也挑不出什么缺点,关键是外形是我的菜,我对这台雅迪VFLY Z100是满心欢喜,打算上牌以后再添加加长座包、手机支架。
出行电费只需要一分钱1公里,可以想见,在好天气里,Z100将会替代汽车完成绝大部分市内通勤,特别是高峰时段,比开车快多了。
好了,梦做完了,原来说好我专用的,现实情况是Z100被她们抢了,慢吞吞的老电驴成了我专用,我是跑远路的时候才能沾沾光了,早知道不让她们试,悔不当初。
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赵孙萍17060118625 ______ 如果你自己不能换,那就换一般质量的吧,其实作用是一样的,他的成本只相差几毛钱,不过你要看着他拿出来的是新器件,别是人家那里拆下来给你用的.如果你自己能换,那25块钱足以买4套质量超好的霍尔了.
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赵孙萍17060118625 ______ 全国百分之八十的电动车充电器都产自安徽天长市,出厂价在20至30元之间,一般市场零售价——48伏20安的充电器每个30元,60伏20安充电器每只35元,这两种充电器我都买过,也许你所在地单价可能比此多5元一个,一般保质期为6个月.
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赵孙萍17060118625 ______ 配件和车子都是在一起卖的,专卖店里有雅迪的配件卖
彭雨娥3111雅迪电动车熊猫配件哪里有卖的 -
赵孙萍17060118625 ______ 任何一家雅迪专卖店都可购买.
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赵孙萍17060118625 ______ 启动把,电机,控制器,喇叭,方向灯及开关,电瓶和电源锁,基本就这些
彭雨娥3111想DIY改装一辆锂电电动自行车. -
赵孙萍17060118625 ______ 雅迪的吧,我们同事都是骑的雅迪,有力、噪声小、寿命长、电量损耗较小.
彭雨娥3111雅迪电动车劲越全自动TDR231Z 整个外壳大概需要多少钱? -
赵孙萍17060118625 ______ 雅迪231全壳(不加灯、开关)330元.