零跑汽车算是杂牌车吗
相信前一阵子的零跑终于是等来了一个好消息，隔壁玛莎拉蒂的母公司斯泰兰蒂斯集团拿出来了15亿欧元入股了零跑汽车，折算过来起码几十亿人民币在里面，很多人觉得这下的零跑终于是松了口气，毕竟能被注资之后，他们终于能腾出资金和时间来干点别的事情了，但是，在我看来，零跑被玛莎拉蒂母公司投资的这件事情，我们还是保持不乐观的态度。
在我看来，相比起小鹏拿大众的钱，我认为零跑汽车更像是在卖身于斯泰兰蒂斯集团，为什么呢？大家可以看具体的情况，斯泰兰蒂斯除了获得零跑汽车20%的股权，并且还会成立一家叫“零跑国际”的合资公司，而他们占据了51%的股权，而零跑只有49%的股权，并且他们还获得了零跑2个董事席位，你们知道这意味着什么吗？
我们可以对比一下同样被投资的小鹏就知道了，小鹏汽车拿到了七亿美元，但是，大众却只拿到了4.99%的股权，而且没有董事会席位，只是获得了一个观察员的身份，而且他们计划是在2026共同开发两款电车，小鹏拿大众的投资丝毫没有任何影响，只是多了一笔巨款，可零跑汽车不一样，他们可是实打实要拿出零跑的未来投票权来做代价的。
其实，最典型的，就是股价了，隔壁小鹏拿到大众投资之后，股价原地起飞，一度涨到了40%的幅度，可是，我们再来看零跑汽车的股价，拿到投资之后，股价非但没有大涨，反而还出现了稀里哗啦往下跌的趋势，月K指数更是一泻千里，跟吃了泻药一样，为什么呢？就是因为零跑汽车是在拿钱，却用自己的未来作为赌注，零跑的日子能好吗？
当然，这也不是说零跑就没有好日子了，其实，零跑的日子还算是很好过的，因为此前披露出来的消息，零跑的交付速度大幅度提升了，9月份交付了1.58万辆，而10月份却拿出了1.82万辆的交付成绩，大涨了159%，比隔壁蔚来和极氪都要好，这个成绩已经算是非常不错了，但对于零跑来说，零跑的核心点恐怕也不是很乐观。
虽然，零跑汽车凭借其极高的性价比，在一众车企里面能够混出点成绩来，但这个性价比还能维持多久，恐怕真的不太好说了，因为零跑目前的三款车，零跑C11、零跑C01和T03三款车，在市面上的处境都不是很乐观，零跑C11对手太多了，C01市场表现一般，而零跑T03日子也不是特别好过的存在，总之，零跑的日子并没有看起来那么好就对了。
当然，零跑的优点和缺点都十分明显，现在的很多车企，都是没有造车资质的，因此，这就导致他们的生产成本明显要高于其他拥有造车资质的车企，而零跑在2021年已经拿到了新能源汽车的生产资质，并且相比起其他那些杂牌电车，零跑是唯一拥有自研、销售和服务的产业链车企，这一点，可比其他车企要好很多的。
但是，大家也要明白，现在的汽车行业很复杂，尽管，零跑的实力很强，但架不住产品力不是不够厉害，而是不够明显，特别是现在的零跑还多了个爹的情况下，未来的情况，只能看零跑该如何实现突围了，毕竟现在的大环境，指不定谁先倒下，更重要的是隔壁的车企，好像情况都差不多的样子。
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