零跑t03续航严重不符
从去年开始，在国内汽车市场中，新能源汽车的接受程度也越来越高，因此对传统燃油车造成了巨大的冲击，同时也涌现出许多造车新势力，他们善于抓住市场机遇，整体销量并不比传统的老牌大厂差。就拿零跑汽车为例，旗下现售有中大型车零跑C01、中型SUV零跑C11以及微型车零跑T03，在各个细分市场都有所涉猎，无论是喜欢轿车、SUV还是微型车的消费者都看到零跑C11的身影。
在我国大部分家庭一般只有一辆车，所以消费者在买车时会比较慎重，纯电动汽车在北方续航能力会大打折扣，所以零跑C11基于这种情况，推出了增程式车型，销量有了大幅提升，在今年9月又新上市了三款纯电续航更持久的增程式车型，一起来看看新上市的零跑C11产品力如何吧。
从前脸来看，零跑C11机舱盖上方凸起的筋线非常美观，车标LOGO位于中央，增加车辆辨识度，两侧的LED前大灯造型犀利，除顶配版车型外，其余版本均为配备日行灯，蜂窝状格栅采用无边界设计，视觉效果极具未来感，新增的前进气格栅熏黑处理，丰富车头层次感，梯形的下格栅较为扁平，有效拉伸前脸横向视觉效果。
零跑C11侧身2930mm的轴距并不算小，在同级别中也属于上游水平，凌厉的侧裙线整体上扬，有效提升车尾高度，前低后高的设计营造出蓄势待发之感，熏黑的顶部配有不可开启全景天窗，可增大座舱内乘客的视野，额外花3000元就可选配可开启全景天窗，预算充足的情况下建议选配。
隐藏式门把手在使用过程中自动弹开，带来满满的仪式感，顶配版前翼子板处的小饰件内配有隐藏式摄像头，看上去并不突兀，18英寸的密辐式轮毂为枪灰色，与熏黑的外后视镜都起到强化车身运动属性的作用。
零跑C11尾部宽大的扰流板从顶部延伸而出，有利于车身稳定，横向线条勾勒出饱满而立体的形象，贯穿式尾灯这个主流的设计也在该款车上应用，点亮后呈现出较高的辨识度，“LEAPMOTOR”标识位于尾灯下方，形象展示车辆身份，后包围的设计也很出色，熏黑的底盘有效提升尾部视觉高度，整体来看零跑C11的设计紧随潮流，向主流消费者审美靠拢。
进入内饰，零跑C11简约、大方的中控台符合主流消费者审美，大量的物理按键已取消，功能大都集成在12.8英寸的中控屏内，有效提升内饰科技感。10.25英寸的全液晶仪表盘内容显示丰富，画质清晰，较大的尺寸方便驾驶员读取行车信息，副驾驶位的屏幕同样是10.25英寸，这样的配置在同价位中并不多见，提供多种热门娱乐APP，副驾驶在长途旅行中也不会感到无聊。
其它方面，零跑C11仅有顶配版搭载了15W的手机无线充电区，充电效率并不是很高，全系前排提供2个10W的USB/Type-C充电接口，配置略显不足，顶配版的后排还有2个，可满足全车人的充电需求。
零跑C11全系均采用仿皮座椅，如果预算充足建议选配真皮座椅，毕竟触感会更好，前排座椅电动调节在这个价位中也并不新鲜，后排座椅坐垫宽厚，乘客的舒适性较高，前后排空间都很充足，满载出行也不觉得拥挤。
零跑C11增程式车型全系搭载272马力的电动机，根据电池容量不同，续航里程也不尽相同，WLTC纯电续航里程有四种表现形式，分别为125km/138km/170km/205km，用户可根据自己的实际需求来选择不同的续航里程，一般情况下，纯电续航里程越长后期用车成本就会越低，但相应的购车成本也会有所增加。
零跑C11虽然没有配备座椅加热、通风等功能，与当下追求乘车舒适性的理念有所不符，但碍于价格的原因，这样的配置也可以理解，毕竟除此之外零跑C11在其它方面的配置都处于这个价位上游水平，如果是你的话，会选择这款增程式零跑C11吗？
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项狱玉19748053105 ______ 待机耗电问题,一般是有以下原因造成的.解决办法一并提供. 1.电池老化,更换电池处理 2.移动信号弱,待机中不断搜索信号,引起耗电,移动到信号更好的地方 3.后台程序未及时全部退出,养成习惯,腿粗程序后,手动关闭后台. 4.安装大型游戏,安卓特点就是自启动,在后台运行时候.一样会占用内存和CPU资源,造成待机严重耗电,可以尽量删除不太使用的大型游戏. 5.系统和APP冲突,尝试重启数次手机,如果还是不行,只得删除该APP处理了. 另外,为准确确定具体原因,你可以去手机设置,电池里,查看耗电排行榜,有利于准确判断具体原因,对症下药.