静音胎放前轮还是后轮

这是她的亲身经历。

我用的是国内原装的，235/45R18静态状态下的，去年在某虎公司改装过，跑了五千多公里。

上一次用的是米其林三代浩悦，虽然隔音效果很好，但抓地力很差，尤其是在沼泽地带，原本我还想换一款浩悦四代，但朋友强烈建议，所以我就研究了一下。

他之所以想要买浩悦4，就是为了让它的静音效果更好，毕竟对于一款新能源车来说，发动机的噪声会被削弱，而轮胎的噪声才是最大的问题。而纯电动汽车，就需要更好的隔音效果。当然，由于电机一般都有很大的扭矩，所以对轮胎的抓地力也有很高的要求，而且在没有抓到地面的情况下，就会发生打滑，打滑是滑动摩擦，对轮胎的损耗也比较大，可以说，在电动车的时代，对于轮胎的性能的要求是全方位的，而这其中，静音是最重要的。

就轮胎来说，从大的角度来说，它的技术原理并不复杂，想要达到良好的隔音效果，就必须要更加的软，而要达到更高的耐磨性，就必须要有足够的硬度，也就是说，在传统的轮胎技术中，这两种方法都是互相冲突的，如果是硬的，那么就很难达到静音，而静音的话，就会非常的耐磨。

“支点”轮胎采用 PU隔音棉，有效地吸收了来自轮胎的噪声，极大地提升了其隔音效果。这样一来，轮胎的纹路和材料，就会更加注重抓地力、操控性和耐用度，将耐磨性、操控性和静音三者之间的矛盾统一起来，让“耐磨”、“静音“操控””的矛盾，变得更加接近现实，既能保持良好的操控性，又能保持良好的隔音性能。另外，在静音方面，简单的软胶会持续摩擦，从而降低静音率，而静音棉则不会被磨损，理论上来说，它的静音效果更好。

我想，很多人都知道这一点，不过，在此之前，静音棉一般都是高端品牌的产品，很少有廉价轮胎会采用。

我之所以选择支点轮胎，主要是因为它很便宜，而且还加了隔音棉，听我朋友说，它的隔音效果跟浩悦4不相上下，老实说，我一开始还有些怀疑，但考虑到这个价位，我还是决定试一试，实在不行，我就换一款。

这一招用出来，简直就是打开了一个全新的世界，为此，我还特意写了一篇报道。

目前，我们的轮胎使用时间超过了半年，行驶了五千多公里。

根据测试结果，这四个轮胎的胎面厚度，分别为：右侧前轮7.17毫米、左前轮7.21毫米、右后轮7.27毫米、后轮7.22毫米、前轮7.19毫米、后轮7.25毫米，相差0.06毫米，不到0.1毫米，尽管前后车轮的输出有很大的不同，但磨损程度却是微乎其微，这也就意味着整个轮胎的实际磨损程度很低，耐磨性依然很强，看来超过500的 DOT磨损指数的确是名副其实。

关于隔音，我用同样的方法再次做了一次同样的测试，测试了同一路段的车内噪声。

从上面的数据来看，这款车在过去的大半年时间里，隔音效果并未发生明显的改变，也就是说，并没有出现明显的衰减，这也符合了之前的预计，因为隔音棉并不会对隔音造成什么影响。

经过半年的使用，轮胎的气压一直很平稳，没有出现爆胎的情况。我觉得，高品质的轮胎被刺破的可能性很低，就连米其林浩悦三代，都没有出现过被刺破的情况，因为高品质的橡胶，可以承受很多锋利的东西，就算被刺破了，也不会有太大的渗漏。浩悦三代在更换轮胎的时候，才注意到里面插了一根铁棍，不过压力下降得很快，我还以为是空气压力下降了，需要休息一下才能恢复，如果不是在更换轮胎的时候注意到了，我还真不知道轮胎被刺破了。

还有一件事，别以为有了静音棉，轮胎没有暴露在空气中，就不能修复，其实有一种特殊的方法，可以把它取下来，然后把它重新粘在上面，因为它的韧性很好，所以不会被破坏。

在操控性上，我在郊外试了一下轮胎，感觉很不错，抓地力也比浩悦3代强多了，至于浩悦3代，那就更别提了。

我的车是插电式混合动力，最大扭矩420牛米，前驱，我的车技很好，经常在红绿灯的时候突然熄火，因为没有人在，所以我的轮胎一直在快速的磨损。这半年来，我觉得这个轴心轮胎并没有对轮胎造成太大的影响，它的速度依旧很快，转弯的时候也很自信，刹车的感觉也没有太大的变化，可以说，在控制上，我并没有感觉到什么明显的下降。

此外，我还想说一句，这套枢轴胎洗起来格外方便，一冲就如新。

这是两辆米其林浩悦4，两辆车每天都在同一时间洗车，而且每次洗完车，我都会把车洗干净，这样就方便多了。两辆车都需要清洗，不过从外表上来看，轴心轮胎的那一套要干净得多，丝绒的颜色也要深得多，不会有太多的污渍。

从照片上可以看到，米其林的轮胎是白色的，而轴心的则是白色的，尤其是丝绒的侧面，黑色的效果并不会受到任何的影响，即使是有一些污渍，也能让轮胎看起来更加美观。

总而言之，在使用了大半年之后，我想我可以总结一下：

我觉得，国内的轮胎可以！

夏杜习766新胎是放前轮还是后轮 -
蒋娟良18727947087 ______ 对于前置驱动车: 通常轮胎磨损较快的在于车辆的驱动轴,由于目前大多数家用型车都属于前置前驱发动机,而且车刹车是四轮子一起刹车,但通常前轮要提前一点工作,前轮受力要大于后轮,所以轮胎磨损要大于后胎 对于后置驱动的车:建议安装在后排

夏杜习766如果换两个新胎,都放左边好还是都放前面或者后面好 -
蒋娟良18727947087 ______ 在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮.新胎抓地力比旧胎更强,如果把新胎放在前轮,那么在车辆转向时,由于后轮的抓地力比前轮小,将有很高风险引起车辆打滑甩尾,所以为了确保行车的安全性,我们建议把新胎安装在后轮.当然根本的解决方法是定期四轮调位,保证四条轮胎可以同时更换.

夏杜习766汽车轮胎必须换一对吗 车轮胎必须换一对吗 -
蒋娟良18727947087 ______ 在只更换一条轮胎的情况下,新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近,否则有可能会造成车辆跑偏等问题.(特别雨天湿滑路面排水能力不同,导致抓地力会有差异)

夏杜习766换的新轮胎是放前轮好还是后轮好 -
蒋娟良18727947087 ______ 你好,车主前驱动放前轮,后驱动放后轮呢,感谢你对汽车大师的支持,谢谢,

夏杜习766新轮胎装前轴还是后轴啊? -
蒋娟良18727947087 ______ 目前的主流观点:即新轮胎应安装在前轴上,这是大多数轮胎店的建议,前置前驱的车子,前轮磨的更快一些,所以新胎要放前轮.另一种观点:将新轮胎装在后轴能防止转向过度,前轮胎比旧轮胎能提供更好的抓地力,当新轮胎装在后轴上时,可以减少车辆在湿滑路面上出现转向过度的风险.建议是:可根据驾驶习惯决定新轮胎的安装位置.对于新轮胎的安装位置,我们还需要结合实际驾驶情况而定,并不是说新轮胎装在哪根轴上就一定是安全的.lz可以参考参考!

夏杜习766新轮胎放前轮还是后轮轮毂有变动吗 -
蒋娟良18727947087 ______ 如果是前驱车,建议放前轮,前轮关系到动力传递及方向,关系到安全,如是后驱,建议放后轮,同样关系到动力传递,如是四驱,前后都可以放.

夏杜习766新轮胎两条放前轮还是后轮好?准备换轮胎了.另外两条轮胎花纹还不错. -
蒋娟良18727947087 ______ 您好! 处于安全考虑:新胎建议装在车辆的后轴.因为,如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴,因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险,并可能出现车辆甩尾的险情. 提示:当四条轮胎是同时或差不多时候安装上去的,我们建议每8000到10000公里前后轮胎调位一次,这样可以保证4条轮胎磨损的速率一致(通常前轮驱动的车辆,前轮磨损会比较快).当您的所有轮胎都同时达到使用寿命,可以更换一套新轮胎,而不必被迫换一对轮胎.也可保持原始的操控性(当然使用环境的等情况不同,轮胎的实际情况也会不同) 参考资料:米其林官网 www.michelin.com.cn

夏杜习766新换的轮胎放前轴还是后轴? -
蒋娟良18727947087 ______ 前驱新胎放前轮,有利操控和制动,后轮如果不带转向随动的话只有辅助制动和支撑作用,其他作用不大.新胎可以直接装前轮也可以先放后轮跑个千八百公里再换到前轮.一般刚换的新胎跑一段时间后重做一下动平衡(前轮后轮的无所谓).

夏杜习766新轮胎装前面还是后面 -
蒋娟良18727947087 ______ 装后面,减小甩尾的几率

夏杜习766谁知道胎噪主要产生在前轮还是后轮?? -
蒋娟良18727947087 ______ 看轮子的轴重了,一般情况下前轮重,而且是驱动轮,所以应该是前轮! 速腾详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/62/