如果要成为一名真正的飞行员，需要经过严格的培训和考核。飞机在降落的时候，如何在塔台引导下对准跑道，是飞行员必须具备的技能。然而，水上飞机可以在茫茫的大海里降落，完全不需要考虑对准跑道这件事情，那么驾驶这种飞机简单吗？

要是今天的水上飞机，采用玻璃化的仪表座舱，很都信息的显示都予以集成和简化，难度没有那么大。但在冷战时期，恐怕就没有这么简单了，我们可以看看别-12水上飞机的内部布局,它足以让人蒙圈儿。首先这里是中部的机舱，通往另一个舱室的很低矮，中间过道非常狭窄。

别-12水上飞机是一种尺寸比较小的家伙。该水上飞机全长30.11米，翼展29.84米，高7.94米，机翼面积99平方米，空重24吨，最大起飞重量36吨。它是一种作战平台，因此机上的每一点空间都得很好的利用，再则苏联装备历来如此，基本谈不上舒适性可言。

操作这样的一个平台，共需要4名机组人员，分别是机长、副机长、领航员和无线电操作手。而这里，就是领航员的战位，周围布满了各种仪表和管线。在成为一名合格的领航员之前，他必须熟悉这些仪表，否则出现任何问题都会手忙脚乱。

同苏联的那些大平台相比，别-12是一种很小的飞机，但这种水上飞机却分为两层。下层是领航员和无线电操作手的站位，上层是机长的操作位置。在两层舱室间，有个简易的梯子爬到上面去。不过得猫着腰，因为下层舱室的高度为1～1.3米，脑门撞到铁疙瘩疼的是自己。

图为别-12水上飞机的机舱内部一角，同样是密密麻麻地布置着很多仪表和管线。虽然一晃眼看上去很凌乱，但如果仔细瞧瞧，就会发现其实人家已算整理得井井有条了。说到此处，还真不由得佩服这种水上飞机的设计师，他们可真没少花功夫。

别-12水上飞机是一种古老的家伙，是苏联20世纪50年代开始研制的产品，由别-6水上飞机发展而言。该型水上飞机于1960年10月18日首飞，次年露面，随后开始批量生产并陆续装备部队。在苏联，这种飞机主要提供给海军航空兵部队使用。

该型水上飞机自投产后，一直生产到1973年,共制造了143架。别看产量不高，型号倒不少，子型共有10多种。除了苏联海军航空兵自用外，别-12水上飞机还被出口到埃及、叙利亚和越南等国。苏联解体之后，俄罗斯和乌克兰各继承有一部分。

这里是驾驶舱，虽然非常拥挤，但比下部舱室要好很多，至少阳光能透过玻璃射入座舱之内，而不像下部舱室那样昏暗与压抑。苏联时代的武器装备，大多不太讲求人机工效，而是将人看作武器平台的一部分，人的需求要服从于作战。

它的航程有限，只能在近海执行巡逻和反潜任务。后来由于美国的大型核潜艇很少在别-12水上飞机的作战半径之内活动，因此到后期部队中仅仅保留少量产品。冷战结束后，俄罗斯对一些别-12水上飞机进行改装，将其用于执行消防任务。

图为别-12水上飞机的机体下部结构。该型水上飞机和其他同类产品一样，下部使用的是船型结构，目的是为了方便在海上起降。别-12水上飞机的主起落架可以向两侧收起，其布局是后三点式的。有些水上飞机没有这种可收放起落架，而是采用固定式浮筒的形式。

别-12水上飞机的动力是两台AI-20发动机，单台功率3864千瓦。该型飞机的机翼采用海鸥式上单翼布局，在机翼末端有浮舟。为了增强安全性能，别-12水上飞机这种30多吨的飞机，分舱居然达到10个之多，而且在机内还配备有救生艇。

图为别-12水上飞机的前部机体特写。从这个角度，能够看到其独特的起落架收放结构。在升空后，别-12的主起落架是收到机体侧面的。这种水上飞机最大航速为530千米/小时，最大航程为3300千米，升限8000米。它的最大航程，还没有苏-35战斗机远，要用来对付远洋潜艇实在是有点赶鸭子上架了。

机头的细节。在别-12水上飞机的机鼻上，有个小丑鼻型的雷达罩。由于这种飞机主要是执行反潜巡逻任务，在尾部还安装了磁异探测仪。作为攻潜的武器，别-12水上飞机可携带不超过1.5吨的鱼雷或深水炸弹。有的子型号上，还配备有2门23毫米的机关炮。

截至目前，只有很少的国家还保留着水上飞机，比如中国、俄罗斯和日本等等。而大多数这些飞机都没有再被当作反潜巡逻机用，水上飞机更多是承担一种杂役、搜救或消防等方面的角色，现在的反潜巡逻机基本上都是P-8A、图-142和伊尔-38这种航程远的飞机。

二次世界大战期间，曾经大量将水上飞机用于执行侦察和搜救任务。而现在，航母舰载机飞行员的搜救任务主要由直升机来完成。是否水上飞机真的会被彻底淘汰，现在还不好说。但有一点是可以肯定的，任何一名落海的飞行员，都希望尽快被救助，而不是在有鲨鱼作伴的时候，被告知直升机无法降落海面，必须一味地等待。