飞机怎么避开小鸟
又一飞机在飞行期间出现故障,有网友表示华夏航空一架飞机在起飞阶段因为鸟儿撞击,导致外层风挡破裂。
据官方报道,此次航班是华夏航空的G54064次航班,正常情况下在1月3日12点左右在杭州萧山国际机场起飞,下午2点40分降落到包头东河机场。
飞机在起飞阶段突发故障,为了确保乘客的安全,飞机返航回到了杭州,具体事故原因要等到查明之后才会公布。
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此次事故并没有出现人员伤亡,无论是乘客还是机组人员都平安返航,没有遇到什么危险。
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风挡玻璃破裂!
听起来有没有很耳熟,没错!就是川航英雄机长刘传健在驾驶川航3U8633航班遇到的问题。所以有网友说,看到风挡玻璃破裂就想到了《中国机长》。
不同的是,川航英雄机长是在巡航期间遭遇风挡玻璃突然爆裂,整个情况要更加危险,稍有不慎,整架飞机上的乘客和机组人员都回不来,但是刘传健和飞机上的所有机组人员创造了民航史上的奇迹。
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那这一次,是英雄机长再现吗?
又是风挡玻璃破裂
风挡玻璃破裂的原因其实有很多,比如:鸟儿撞击,冰雹撞击,玻璃老化、产品质量问题、安装问题、温差过大等都可能会造成风挡玻璃破裂。
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有网友说这次华夏航空的飞机出现风挡玻璃破裂是因为鸟儿撞击,目前只能说确实存在这个可能性,因为飞机刚刚起飞,还在低空中,确实有可能会撞到鸟儿,但是也不能排除是老化或者是其他原因,详细原因只能等着官方调查才能知道了。
风挡玻璃破裂的概率其实非常小,而且绝大多数情况下,即便风挡玻璃破裂也不会造成什么后果,像川航3U8633航班那样飞行员都被吸出窗外的概率就更不高了,目前有记录以来也只发生过两次,概率可以说是小到不能再小。
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民航客机的风挡一般有三层,如果是鸟儿撞击,通常只会撞破外层玻璃,此时内层和中层玻璃还能承受飞行的需要,还是可以把乘客平安送往目的地,但如果飞行员判断有危险,或者是不确定有没有危险,也可以选择备降或者迫降,来确保飞行的安全。
如果是两层玻璃破裂,那么飞行员一般会选择备降或者迫降,此时飞机也不会遇到较大的风险。
如果是三层玻璃全部破裂,也就是玻璃上出现裂缝,情况比较紧急,但也能完成迫降。
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川航3U8633航班之所以说是创造了民航史上的奇迹,是因为它不仅仅是风挡玻璃破裂,而是整个的脱落,造成了飞机释压,甚至连飞行员都被吸出窗外。
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因为是在9800米高空中释压,9800米的高空中温度非常低,低于零下40℃,飞行过程中风速又非常大,可此时的飞行员又身穿短袖,可以说随时都有冻僵的可能;
更危险的是,风挡的脱落又造成了很多设备损害,无法正常工作;
风挡破裂后驾驶舱的噪音也非常大,飞行员听不到指令,只能选择盲降,好在最后成功迫降。
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据说,这次迫降的难度非常高,后续飞行员们在模拟当时事故发生的情况下,没有一次是成功的,就连机长刘传健亲自操作飞机都没有成功,每次都会机毁人亡的结果,所以川航3U8633航班的迫降成功真的不仅仅是奇迹了!
这次华夏航空挡风玻璃破裂,还不至于和川航3U8633航班相提并论,虽然不知道风挡玻璃破裂了几层,但它没有爆裂,客舱没有释压;而且飞行高度也不高,可以快速返回机场。
另外,该飞机没有挂7700,也没有发出“Mayday,Mayday”的呼叫,这两个都是代表着飞机遇到紧急情况,这说明该飞机虽然遇到故障,但还可控,没有危险,只是为了确保乘客的安全,才选择返航。
也就是说,这次并不是“英雄机长”再现,实际上每年都会有少量客机遇到风挡破裂,每次都平安的落地了。
迫降前为何盘旋多圈?
从飞行轨迹上来看,该航班在落地前在高空中盘旋数圈,这个过程是在耗油。
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这是因为这架飞机在起飞阶段出现故障,飞机内剩余的燃油非常多,使得飞机自重非常重,此时起落架根本无法承受飞机落地时的重量,如果强行落地反倒会导致飞机出现事故。
还有,飞机在超重情况下降落,很容易冲出跑道,这也非常危险,所以在迫降前需要让自身的燃油消耗得差不多,满足降落标准才能迫降。
除了盘旋耗油之外,还有一些飞机有放油装置,会专门飞到机场划定的区域内放油区放油,目的也是尽快减少自重。
这次该航班虽然出现故障,但是问题并不严重,也没有出现人员伤亡,后续等待官方说明故障原因即可,不用慌张。
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