飞机穿过云层会颠簸吗

1953年，美军击落一架苏联客机，引发两国冲突，苏联做法十分解气。

1953年7月27日，美军的两个双机编队开始例行巡逻，保证空中优势的同时，也存着炫耀武力的意思。

在中苏边境上空，美军战斗机遇到了一架涂有苏联标识的客机，按照正常流程，双方应该井水不犯河水。

可是美军不打一声招呼，直接开火，将这架苏联客机凌空打爆，一头栽到地面，发生剧烈爆炸，散成了零件，飞机上的人员自然全部死亡。

美军如何应对这个突发情况呢？苏联方面又有怎样的回应呢？

1953年7月27日，是朝鲜停战的时间，各方云集板门店，这标志着朝鲜战争这场二战后最大规模的对战最终结束。

然而，这项停战协议并不是立即生效，仍然保留12个小时的延迟，也就是说，到28日24时之前，双方仍然是你死我活的敌人。

而且从政治军事角度来说，尽管停战协议已经签署，但这12个小时对于参战各方来说却是十分关键的。

无论是中国、朝鲜还是美国，都希望在停战生效之前取得更多的战术优势，因此，这段时间里双方继续进行了一系列战斗和军事行动。

志愿军以严密的防守姿态，继续巩固已占领的领土，并且在某些地区展开了进攻行动，试图夺取更多的战略优势。

与此同时，美军则加强了对朝鲜的轰炸行动，试图削弱朝鲜军队的战斗力，朝鲜军队则利用最后的时间补充和调整兵力，为停战后的新形势做好准备。

虽然这12个小时内的战斗与前几年的激烈对抗相比可能相对较少，但双方都意识到在停战正式生效之前仍有机会争取更多的优势。

因此，双方都非常警惕，继续保持高度戒备，并不断进行小规模的军事行动，各种摩擦依然剧烈无比。

美军财大气粗，集结大批火炮展开威慑性炮击，强大的炮火覆盖着整个战区，爆炸声震耳欲聋，烟雾弥漫，火光映红了夜空。

整个战场上弥漫着硝烟与烟尘，炮弹的轰鸣声和爆炸声交织在一起。虽然敌人的炮火威力强大，但我军士兵们不畏困难，奋勇拼搏，毫不退缩，坚守阵地。

在空军方面，美国一次性派出了数百个双机编队，盘桓在中朝边境线附近，同样是一种彰显武力的方式。

当然，这种试探也是有分寸的，美国高层严令不得越线，只能在朝鲜领空范围内执行任务，防止激化矛盾，再起战端。

而美军士兵的散漫是出了名的，很大一部分美军都对这个命令不以为然，但是真的敢触犯的终究是少数。

不幸的是，担任此次飞行任务的美军飞行员中，就有一位这样的存在，他的名字叫做拉尔夫，二战末期才参军入伍，飞行时间并不算长，但是很有天赋。

朝鲜战争爆发后，拉尔夫被部署在前线，积极参与各项空中作战任务，不断磨砺自己的技能和战术。

经历了一次又一次激烈的空中战斗，面对敌人的威胁，他展现出了超群的飞行技巧和冷静果断的决策能力。

熟悉了战斗之后，拉尔夫几次升空都有斩获，机翼上已经涂了9个标志，只要再加一个，就能达到美军“双料王牌”的要求，获得很多好处。

可是随着停战协议的签署，朝鲜战场硝烟停歇，拉尔夫短时间内很难有机会寻求突破，这让心高气傲的他无法接受。

当最后一次巡逻命令下达的时候，拉尔夫内心就冒出来一个危险的想法，他要找机会干一票，无论如何都要拿到“双料王牌”的荣誉。

即便这样做可能造成的后果是中美两国再次开战，亿万人不得不重新经历炮火，他都不管不顾，一心想当英雄。

拉尔夫做了什么事呢？对国际局势又有怎样的影响呢？

2

1953年，美军飞行员击落苏联客机，引发美苏争端，苏联的做法让人胆寒。

战斗机怎么会和一架民用客机过不去呢？苏联是怎么反击的？

随着引擎的轰鸣声响起，拉尔夫的战斗机腾空而起，他和其他三架飞机组成两个编队，他们穿过云层，迅速升高，寻找目标。

虽然从一开始拉尔夫就想搞波大的，但是他并不是真的要重新挑起中美的大战，因此在目标选择上要聪明一些。

盘桓了许久之后，拉尔夫在朝鲜上空没有发现任何目标，无奈之下，他只能冒险向中国领空飞去，擦着中美协议的红线疯狂试探。

又过了很长时间，僚机告诉他必须要返航的时候，他依然没有放弃，双眼死死盯着机载雷达，不放过一丝细节。

战友几次催促之后，他几乎要放弃了，准备拉动机翼返航。突然之间，一架苏联客机的信号出现了，明晃晃的十分耀眼。

拉尔夫紧紧抓住控制杆，他的心跳加速，汗水从额头上滚落下来，但他没有丝毫退缩的意思，他知道，这是他追求梦想的时刻，绝对不能放弃。

于是不带丝毫犹豫，他迅速调整了飞行姿态，紧盯着客机的行踪，同时向其他战友呼叫支援，希望能得到帮助。

另一边，苏联客机在平稳地飞行着，乘客们毫不知情地享受着舒适的旅程，等待返回家乡，远离残酷的战场。

这是一架从大连起飞的客机，承载着十多位苏联伤员，同时还有6名机组成员，目的地是海参崴。

尽管客机的雷达上也显示出来了4架美军飞机，但是并没有放在心上，过去美军越线巡逻的事情时有发生，但是并没有什么过激举动，相信这次也一样。

客机飞行员自认为，他们不过是一架平常的客机，而且还涂有苏联国旗，没有什么战斗力，所以这次美军战机肯定也不会有别的举动。

谁也不会想到，这次有一个疯子驾驶着飞机，想用苏联客机来达成荣誉，浑然不顾这样做可能造成的后果。

拉尔夫在暗中观察着一切，随着时间的推移，他决定时机已到，招呼队友发动了攻击。

他们操纵着飞机，向着客机而去，得益于战斗机的优越性能，他们迅速接近客机，拉尔夫甚至可以清晰地看到机舱窗户内乘客的模糊轮廓。

随着拉尔夫等人的逼近，客机上的机组人员也开始察觉到异常，他们急忙联系苏联空军，请求支援。但是，苏联空军并没有及时回应，这让客机变得更加孤立无援。

另一方面，客机也在不断机动，飞行员使出吃奶的力气，艰难的抬动臃肿的身躯，企图摆脱美军战斗机的跟踪。

然而这些努力注定是徒劳的，拉尔夫灵活地穿梭在空中，利用精确的射击技巧向客机发射导弹。导弹呼啸而过，直奔客机而去。

另外三名美军飞行员同样灵活地操作着战斗机，默默计算着距离和速度，然后一起发射了导弹，封死客机躲避的空间。

客机开始颠簸，乘客们突然间被爆炸声惊醒，恐慌和惊恐充斥着客舱，还有一部分人被导弹击中，直接丧命。

巨大的爆炸声在空中回荡，火焰和烟雾从客机上升起，客机的左翼和尾翼被击中，很快失去了动力，一头向着地面栽去。

随着一声巨响，苏联客机和大地来了一次“亲密接触”，整架飞机直接解体，机上成员无一幸存。

拉尔夫的心中涌起了一股胜利的喜悦，他知道自己的双料王牌拿定了，对未来美好生活的渴望压倒了可能的风险，他一摆机翼，迅速逃离现场。

等他降落以后，美国方面已经知晓了事件的始末，并将他严密看押起来，然后绞尽脑汁的思考应该如何善后。

要知道，当时美苏两国还没有撕破脸皮，朝鲜战争也更多的是中国和美国的交手，苏联在后面提供装备和人员培训，两方没有对上。

按严重的说，拉尔夫的做法就是给了苏联开战的借口，极容易造成三战，这不符合美国的利益，因此官僚们无比头疼。

美国是如何处理这场意外的呢？苏联方面的回应又是什么呢？

3

1953年，美军击落苏联客机，事后美国拒不承认，苏联的反击大快人心。

美国人为什么要装傻呢？苏联又是如何处理的？

事情发生后，美国高度重视，会议开了一个又一个，终于统一了意见，命令媒体向外放风，给结果定性。

苏联高层也十分恼火，美国人不给面子，直接击落了苏联客机，这是在打他们的脸，如果美国不给一个说法，那他们肯定是要闹上一场的。

然而在美国媒体嘴中，拉尔夫只是无意为止，误击了一架从朝鲜领空起飞的苏联飞机，对此美国高层深表遗憾。

这样的说法当然无法让人信服，明眼人直接能看出错漏百出，随着美国的无理狡辩，苏联方面开始感到愤怒和失望。

苏联人觉得，美国毫不知耻地通过编造谎言来逃避责任，这样的行为是对国际法和道义的严重背叛。

苏联方面决定，必须保持强硬，向美国施加压力，对美国进行报复，逼迫其公开道歉并赔偿损失。

在此期间，他们采取了多项行动，以表达他们的不满和抗议，他们暂停了与美国的部分外交和经济合作，赶走美国商人。

停止向美国出口原油、天然气以及重要的战略物资，同时限制美国企业在苏联市场的运营，对美国实施经济制裁。

同时，苏联国内还开展了一系列宣传活动，号召人民抵制美国商品，并在媒体上发表了一系列的谴责声明，以引起民众对美国的厌恶和反感。

苏联还采取了军事行动，向美国的盟国派遣了更多的军舰和飞机，在远东地区增加了军事力量的部署，以示对美国的威慑。

这些措施让美国感受到压力，但是仅仅这样就想让他们低头是不可能的，于是双方骂成一片，但是其实都没有实质性举动。

一段时间过去后，美国以为已经事态平息，苏联也就是过过嘴瘾，不敢报复美国，于是依然我行我素，在远东地区派遣飞机渗透。

谁知道苏联并不只是说一说而已，他们是真的存了报复的心，只不过在等待合适的机会，再给美国人一个狠狠的教训。

1953年7月底，苏联发现了一架侵入其领空的飞机，军方一致认为这是报复的好机会，如果不采取行动，将会给美国一个错误的信号，让他们觉得可以随意侵犯苏联领空。

很快，两架米格战斗机起飞，他们追上美军轰炸机，调整好角度之后，直接发动攻击，洒出一片密集的机炮。

美军飞行员的耳机里传来阵阵警报声，他竭力调整飞机的高度和速度，试图摆脱追逐者的目标。

可是仅过去了几秒钟，轰炸机就在哀鸣声中向着海面坠去，机组成员用尽全力跳机，这才幸免于难。

谁知道苏联人还不善罢甘休，派出军舰捕捞这些美军飞行员，然后将他们全部投进监狱，用事实甩了美国一个大嘴巴子。

美国政府对苏联的行为表示极度不满，并向国际社会揭示了对方的报复行动，他们指责苏联违反了国际法，以及对飞行员进行了非法拘留和监禁。

然而，苏联政府却坚称他们的行动是合法的，并且符合国际法规定，随后给出了美军轰炸机侵犯苏联领空的各种证据。

他们声称这是对他们主权和安全的严重威胁，因此他们有权采取必要的防御措施，他们的行动是出于自卫和保护国家利益的合理反应。

这场嘴仗打了很长时间，谁也无法说服对方，美国也见识到了苏联的强硬，内心胆寒，不愿意再追究，反而慢慢淡化这件事的影响。

苏联的报复让美国知难而退，这件事的结果也验证了一句话：真理只在大炮的射程之内。

参考：

魏成刚,邵贵宾,黄宝强.浅析朝鲜战争中的美苏空中力量运用[J].军事史,2023(02):67-74.

赵旌宏. 查塔姆研究所朝鲜半岛问题文献研究（1950-2020）[D].吉林大学,2023.DOI:10.27162/d.cnki.gjlin.2023.007161.

农咐饺962暴雨飞机能飞吗? -
储关洪13958328589 ______ 一般是不能的,因为会干扰雷达信号,

农咐饺962为什么客机在爬升到一定高度,要往下沉一下 -
储关洪13958328589 ______ 上面几位朋友前面说的对,但是给人感觉飞机下沉不是因为飞机由爬升改为平飞!而是因为,飞机在起飞爬升阶段,襟缝翼(飞机的增升装置)放出在起飞位置,这时达到飞机的升力最大化,爬升到一定高度后(这个高度因机而异),会收起襟缝翼,这时飞机升力减小,飞机爬升速度下降,而由于先前的爬升加速度的存在,这时候爬升速度瞬间减小,就会给人以飞机下沉的错觉!!

农咐饺962载人客机能飞过白云吗?
储关洪13958328589 ______ 能

农咐饺962天上的云为什么不能被飞过的飞机搅乱呢? -
储关洪13958328589 ______ 飞机穿过云层,云就会被搅乱.但飞机和云层高度不相同,比如一般大型客机起飞以后是爬升到对流层顶部和平流层飞行,在云层的上面,而小型飞机、直升飞机低空飞行时可能达不到云层,其次云的形成原因和种类也很多,不同种类云的高度都不尽相同.或者云层比较稀薄、飞机航速较慢等原因,导致飞机飞过对云层形状的影响很小,看不出搅乱.这些情况也可以大致理解为飞机飞过但没有搅乱云(实际必然会搅乱).

农咐饺962为什么飞机在云中会颠簸的那么厉害 ? -
储关洪13958328589 ______ 来给你些专业的解释吧.空气团的运动不是稳定的,由于地面摩擦,空气摩擦,还有气压梯度等等原因,气体存在涡流运动 引起飞机颠簸的气团大小在10-200米,与飞机尺寸相当 各种气流的变化,会引起飞机的升力发生变化,举个例子说,逆风风速突然加强,使得飞机升力突然变强了,就会使得飞机要上升.而由于飞机自身具有的稳定性(设计时就有了)会让飞机在飞行员不干预的情况下产生低头力矩 空气的不稳定使飞机升力产生变化,就是颠簸的原因 而飞机进入直径很大的气团时,哪怕是一公里这么大,飞机都不会颠簸,而会随着气团运动,只有气团直径在10-200米这个范围值才会产生颠簸 颠簸在空中是很正常的,不用担心

农咐饺962坐飞机的感觉 -
储关洪13958328589 ______ 我坐的是空客A319,机舱里感觉就像大巴车一样,腰的部位有一条安全带,前面的座椅背面有一个折叠餐盘. 起飞的时候飞机从航站楼滑行到起飞位置,发动机是牵引车将飞机牵引离开旋梯后启动的,声音有些低沉,然后在跑道的一端开始加...

农咐饺962为什么每次坐亚航的飞机穿过云层时很恐怖呢?猛晃啊?
储关洪13958328589 ______ 好像没人相信我啊..真的是快到机场,下降穿云层时非常的颠簸,,真的有时是一下子失重,掉下去的..过了云层就好了..虽然经历多次,有心理准备,,但难免不舒服啊.. 我只有坐亚航才有这样的经历,,国内真的没有.

农咐饺962为什么飞机在飞行中遇到云容易颠簸?
储关洪13958328589 ______ 云的形成,一是空气中要有水汽,二是要有上升气流,空气中的水汽随上升气流升到温度低的高空凝结为云. 所以有云的地方必有上升气流. 而上升气流并不是均匀、平稳地上升的,而是像烧开的水那样翻腾的. 所以飞机在云中飞行时,就像在开锅的水中上下颠簸.

农咐饺962飞机飞入酸雨云层怎么办? -
储关洪13958328589 ______ 首先要知道飞机是在空气中飞行的器具,受到空气的影响.穿越云层直观看都知道空气的“密度”和“流向”发生了变化.云层是水蒸气遇冷凝结成水珠的气团,其中的气流流动方向与云层外是截然不同的.因此,飞机在进入云层的时候,原本机翼的受力情况发生了快速变化.在重新调整受力方向和升力结构时就会产生短暂的“失速下坠”和“气体撞击”现象,这就是我们乘坐飞机时感到的颠簸来源.不只是云层,遇到高空乱流也是同样如此.大家抬头看天时觉得天空很平静,实际上天空因为空气和阳光照射的原因,气流活动往往比近地面空中还要猛烈.古人管这样的气流活动叫-------罡风.飞机在到达平流层之前,穿越对流层的云雨层是十分危险的事情,颠簸只是小意思.如果被闪电集中可就大条了.

农咐饺962飞机穿过打雷区域的云层会坠机吗? -
储关洪13958328589 ______ 一般不会,现代飞机都有各种先进的仪器避免飞进雷区,飞进雷区也有相应的一些设备保障收到雷击能够及时将电流导至危险性小的地方释放掉. 但是雷电肯定还是会对飞机造成一定的影响,比如通讯天线受损之类的,而且雷雨区域一般也都会比较颠簸.总体来说雷区危险系数很大.