马自达超级混动
马自达CX-50行也在近日的上海车展开启了预售，预售价格为15.98-21.20万元，共提供6款车型。
CX-50的诞生于北美市场，定位紧凑型SUV，相当于是CX-5的跨界版本。
新车的魂动设计语言不用像马自达3那样，要在苛刻的光线下才能呈现出车所有的美感，其表达的力量感十分直接，隆起的翼子板和宽大的轮眉充满了野味。
前脸与中网相融的大灯和双U型日行灯都是熟悉的味道，不过转向灯则移到了下方的位置。
银色镀铬装饰都进行了熏黑处理，引擎盖增加了隆起的线条，保险杠两侧还有硕大的导风口，以强调动感。
侧面新车拥有比CX-5更长的车头比例，车尾灯和后保险杠的开口均与车头相呼应。
CX-50是马自达决定要提升品牌形象后的第一款产品，所以内饰人马一体的设计理念也有所变化，与后驱平台的CX-60接近。
中控台和门板上的皮质和缝线面积增加，空调出风口采用了新的样式。更大尺寸的中控屏幕镶嵌在中控台里面，整体而言显得更加精致、整洁。
但空调面板和中央控制区域都跟马自达3基本一致，还有熟悉的液晶+机械式组合的三炮筒仪表。
虽然是基于马自达3平台打造，但其尺寸却比CX-5、丰田RAV4荣放、日产奇骏都要更大，与保时捷Macan在同一水平。
车身的长宽高分别为4719/1852/1613mm、轴距2814mm。新车尤其在宽度和轴距上特别突出，加上高度比CX-5矮了60mm，所以拥有了更低趴的姿态。
车内的横向宽度与CX-5差不多，可见涨的尺寸大部分都用在了外观设计上，好在后排和尾箱空间要大一些。
国产版的后排腿部空间相比海外版增加了55mm，尾箱容积达到了890L。
由于CX-50使用的是马自达3的平台，所以其发动机依旧是横置布局，而不是CX-60的纵置。
国产CX-50提供了2.0L和2.5L的SKYACTIV-G四缸发动机，最大功率分别为155马力和187马力，扭矩200N·m和252N·m。
整体与CX-5相同，其中2.5L发动机带有智能可变缸技术。后期还将有搭载2.5L HEV油电混动的系统。
传动系统匹配6速手自一体变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive驾驶模式选择，有普通、运动、牵引、越野共4种，调节按钮放就放在档杆旁边。
牵引模式优化了换挡时机，越野模式提升了CX-50在松软泥土路面上的行驶能力，电子系统会主动管理荷重转移帮助过弯的同时减少后轮打滑。
近年SUV又开始流行走粗犷硬派风格，还掀起了户外探索等活动，在国内市场更是多了不少车型选择，而早前就已经上市的马自达CX-30也属于其中之一。CX-50的到来让CX-30不再是单兵作战，也比CX-5更加精致，丰富了马自达SUV的产品线。
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