高温下的坚守一线工人
大众网·海报新闻记者 许晨 青岛报道
\n8月3日，正值中伏，暑热难当。不过青岛地铁建设者的脚步没有停歇，当天记者来到青岛地铁2号线西延段轮渡站至小港站区间，7月30日该区间右线贯通，目前正在进行左线TBM机械施工阶段。为了确保工期和进度，建设者们正在高温下挥洒汗水坚守一线。
\n战高温建设者奋战在一线
\n“作为施工生产一线施工人员，我能为参与青岛地铁2号线的建设中来，为青岛做一点贡献而感到自豪和骄傲。”TBM掘进施工班组长鲁智丰班组长向记者说道。他表示作为班组长，每天加班加点亲自带领工人进行TBM作业。安全工作是头等大事，每天的班前教育讲话都把安全施工作为第一要务，告诫工人要坚决制止三违现象发生，从根源上杜绝人的不安全行为。在确保安全可控的情况下，严抓质量管理，从TBM掘进施工到管片的拼装等每个施工环节，均从严要求。
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随后，记者又来到中铁四局2号线西延段轮渡站，其中钢筋加工制作是重要环节。记者看到，五六名工人们正顶着烈日，紧锣密鼓地焊接制作。工人姚成义正在进行电焊作业，一手扶钢筋，一手拿焊枪，对准焊接的部位不停地“滋滋，滋滋”。焊接时，电弧中心温度可达1000度以上。在火花的作响声中，温度又被推向一个新高度。尽管如此，姚成义师还是一丝不苟地焊接着每个部位，脸上的汗不住的往下淌。对他而言，焊接质量是把牢安全的第一关。
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“夏季高温作业虽然辛苦，但心里想着我们早一天把地铁2号线西延段建好通车，这条线路发挥了作用，我们流下的汗水就值得了。”姚成义说。
\n2号线西延段解决西部城区居民出行瓶颈
\n记者在项目指挥部了解到，青岛地铁2号线西延段，全长3.84公里，穿越市南区、市北区，包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站等。目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成，正在进行附属结构施工；小港站主体结构全部施工完成，目前进行附属风井及出入口开挖施工；轮渡站主体开挖支护已完成，主体结构完成占比90.1%。线路开通对于有助于解决西部城区居民的出行瓶颈、配合国际邮轮港区开发具有重要意义。
\n青岛地铁2号线西延段项目，主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，设轮渡站、小港站和国际邮轮港站,接入在建泰山路站。
\n青岛地铁第一建设分公司三级总监刘卫景向记者表示：“我们将紧密围绕青岛地铁全面落实“城市更新和城市建设三年攻坚行动”和“作风能力提升年”的要求，全力确保青岛地铁2号线西延段两台TBM同步推进，为早日高质量完成全线建设任务不懈奋斗。”
\n科学施工消暑降温保健康
\n“地铁建设除了离不开高性能掘进机械，最为可贵的是我们的工人师傅日夜奋战在炎热的环境里。”采访中，中铁三局集团有限公司项目经理赵明春这样说道。
\n入夏以来，项目部安排了专职安全管理人员值守现场，安排工人进行倒班作业，随时提醒工人安全规范作业并在高温时间及时停止施工人员作业，降低作业人员劳动强度和高温作业频率；夜间实行领导带班巡查，保证夜间施工安全进行。同时，项目适时组织夏季送清凉活动，每日为现场工友提供西瓜、绿豆汤、矿泉水、藿香正气水等消暑降温饮品药品，保证奋战在一线建筑工人的健康和安全。
\n据介绍，该公司承建3个TBM区间，分别是轮～小区间（轮渡站、小港站）、小～国区间（小港站、国际邮轮港站）、国～泰区间（国际邮轮港站、泰山路站），双线全长5662米，区间埋深25～40米，下穿7处破碎带,临海段最近7米，同时还面临侧穿高架桥、下穿胶济铁路等风险，工程建设须应对多重技术攻关、破解层层风险压力。
\n经过参建各方科学策划、精心管理，克服了地质条件差、地下水丰富、场地受限等困难，采用电瓶车半列编组掘进情况下连续5个月取得月均开挖270米以上、单月最高295米的好成绩，经过7个月的艰苦鏖战，确保轮～小区间右线TBM在7月30日顺利贯通，是全线首个TBM贯通区间，顺利实现青岛地铁2号线西延段的阶段性建设任务目标，为早日实现全线贯通打下坚实基础。
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