高级士官退休最新政策
说实话，“为什么军事飞行员是军官”是一个军事问题的巨坑。很多人的解释是由于飞机很贵，导致了操纵飞机的人员也必须得有足够高的军事素养，于是就“必须是”军官了。
这个说法是在军圈里面比较流行的说法，但是对不对呢？可以说并不是特别的全面。
咱们以美国的飞行员作为一个参考，这件事还的确有那么一点点国际普遍性。
在二战期间，美军的飞行员是属于陆军和海军的。当时他们并没有真正的空军。
以至于在二战期间美军很多军机上面绘制的是美国陆军的机徽，确切地说是美国陆军航空队的标志。如果细说美军战机的徽记，甚至是可以写一篇万字长文的。简单地说就是美国二战结束之前，空军都不是亲娘养的，所以各种变故和变革做得都很多，导致了美军航空力量的各种改革不断。如果你要是在做二战战机模型的话，就会发现一个良心的二战飞机模型会给你一大套贴纸。
B-25C模型贴纸
这些贴纸往往就会涵盖这架模型飞机所有可能经历的可能性。例如上面的这架B-25C模型的贴纸就几乎集合了一架B-25C所有的使用国和使用时间上的标志物。标记的事情先挖坑回头再细讲。
而在二战当中，一架战斗机的价格并不昂贵。一架单引擎单机翼战斗机在二战的价格是2.5万-5万美金（1945年价格），而作为对比，一辆“高配”的M4坦克的价格是6万美金，显然战机的价格并不贵。很难去说战机价格高企只能让军官使用。
但战机和坦克不同，遇到了突发情况坦克可以原地停止，给乘员以解决问题的时间和空间，战机遇到问题就只能迫降或坠毁了。在早期飞机设施不完善的情况下，要驾驶一架飞机的确是需要比坦克兵更强的基础科学技能。在二战期间可以有完全不识字的坦克兵，但很难有不懂数学而能胜任飞行员职位的驾驶员。因此对于战斗机飞行员的学历是有要求的。
Flight Officers Act，1941
但问题是，即便是在战争期间高学历的人也不一定希望参加军队上前线去战斗。于是美国在1941年出台了《飞行军官法》（Flight Officers Act，1941）这条在1942年正式生效的法案中在开头就明确地规定了飞行员的待遇、级别甚至退休金、保险的政策。在当年可以说是你当了军用飞机飞行员后就在法律的保障下后半辈子衣食无忧了。这也算是二战期间美军为了特殊高级人才的一项“特惠”政策。这也就奠定了为什么美军飞行员大多数是军官的原因了。其他的国家其实也是如此，都是为了吸引高级人才来做专业的事情。
这条线划到了1942年7月8日，在此之前飞行员还是士官的待遇，在此之后的飞行员都基本上是准尉了。起点不同待遇也就不同。当然了，1942年7月8日之前的飞行员陆续退役掉了，最后一个退役的叫鲍勃·琼斯（Bob Jones）。
Bob Jones，右边的白头发老头
他飞到了1979年，以士官的身份退役。结束了美军士官开飞机的历史。
我们可以看到他的标准照上飞行员的飞翼标记和他的士官标记。这个老头由于飞行经验丰富，后期在军队里一直担任教官。
说到飞翼标记，应该叫做空勤人员徽章，如果看到带有这个徽章的美军那么他就一定是一名飞行员了。
空勤人员徽章（美国空军）
一般的，这个徽章会别在左胸或者会印制在相同的位置。
后来1947年美国空军成立后，为了图省事，就沿用了1941年的《飞行军官法》，在1948年之后就完全没有再继续招募普通士兵从事飞行员的工作。
“图省事”，并不仅仅是在飞行员待遇上承认既定事实，同时在军事上还带来了另外一个好处。
这就是“战争授权”的问题。当一名战机飞行员在飞行的过程中发现了一个值得打击目标后，如果这个飞行员的军衔是士兵，那么这名士兵是无权去自主的攻击目标的，需要层层上报后取得授权。这时候士兵才可以在军官的授意下对目标进行攻击。
这是一个合法性的问题，例如一架A-10在飞行过程中发现地面上一座小学学校的边上有人在组装一个萨姆导弹的发射装置。要不要立刻摧毁这台准备中的萨姆导弹并不是由一个下士就可以做出决定的。
而作为一名军官，则是直接带有授权的，并不需要再做层层上报就可以自主的决定是否打击这个危险目标。这也是一个“图省事”的办法，否则以飞机的速度，等待攻击命令下达，这架飞机已经飞出几十公里了。
除此之外，再有一个另外“图省事”的地方就是——如果飞行员不飞他们做什么？
每个飞行员每周所飞行的时间其实并不多，如果真正均下来大约是10-15小时的时间，而美军美军往往要每周工作60小时。这里就有一个好玩的事情了——大部分美军飞行员其实是“兼职”的。听起来像胡扯是吧？但事实如此。
克里斯蒂娜·吉莱斯皮
例如上图的这位，克里斯蒂娜·吉莱斯皮，本身是C-17运输机的飞行员，不仅仅要开飞机，而且还得参与到运输机的货物配比、配重和运输计划的管理中（Load Master），相当于咱们说的物流专员。
这张照片则是Katie Gieratz拍摄的，Gieratz是一名高级飞行员，飞行之外的工作是做摄影师为第379航空连队拍摄照片和更新脸书。
这件事看似有点不可思议，但其实这正是美军的一个管理机制。军官是要负责事务性的工作的。这也是一个“图省事”的地方，既然飞行员大部分时间都很闲，那么又有军官的身份，事物管理工作就也一起干吧。
不过，随着无人机的开始大量应用，无人机的飞行员也是飞行员啊，而且往往要长时间专职工作，于是，飞行员里面还是有士官的。
他们是专职于无人机驾驶的飞行员。
而徽章也是一种专门的无人机驾驶徽章。叫做“Remotely Piloted Aircraft Pilot Badge”
但他们的战争决策权，则是由在无人机作战中心的当值军官来决定的。
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