高铁超载的概率大吗
曾经,我们经常可以在汽车站看到双层大巴车,上面有着许多的卧铺,让坐在普通客车上的人羡慕不已,但为了省下碎银几两,只好忍住念想。
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不过双层大巴的卧铺还是比较好的,只要一躺上去,就仿佛像回到了婴儿时期,摇摇晃晃的路,让人昏昏欲睡,忘记一路旅程中的颠簸。
待再次睁开眼睛,便能知道终点站已经不远了。
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但是近几年来,这种带卧铺的车仿佛凭空消失了一般,在汽车站很难看到,反而是在邻居越南那,双层大巴却越来越多,这是为何?
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红极一时的卧铺大巴
20世纪90年代,我国农村进城打工潮席卷全国,每逢春节等重要节假日,成群结队的外出打工族,总会纷纷返乡团聚。
然而当时我国交通以公路运输为主,长途客车舒适度过于差强人意,每次春运返乡,都要在窄小的座位上待上几天,既难受又疲惫。
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这时卧铺大巴车的出现犹如救星,能够在行驶途中躺卧小憩,令人神清气爽,因为硬邦邦的座椅,实在是比不上卧铺,甚至还有人打算以后返乡都坐卧铺大巴。
因此,这一优势使卧铺大巴车深受外出打工群体的欢迎。
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另一原因是很多客车工厂,抓住了这次机遇,比如那时的宇通客车厂,由于产品销路不佳,只能堆积在仓库,吃一些市场上的“残羹剩饭”,因此转型是必须的。
那时的宇通正是瞄准了客车,从一个城市,到另一个城市,短则一两天,长则三四天的长途大巴车。
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坐过长途大巴的人都知道,刚开始坐上去的时候,身体还是没什么感觉的,但随着旅程越来越长,身体会越来越难受,总想站起来活动活动。
但四处看了一下狭小的空间,以及后面的一车人,只好坐在位置上伸个懒腰。
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之后便是宇通推出卧铺大巴,一炮而红,订单量骤增,短时间内实现扭亏为盈,其他客车企业纷纷仿效,卧铺大巴车获得快速发展。
还有一个原因,是我国那时的交通运输结构结构问题。
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那时的我国百废待兴,公路运输占主导地位,而铁路运输相对不发达,高铁更是未普及。
这为公路运输工具如卧铺大巴创造了良好的市场机遇,以河南地区为例,每年春节都要从深圳返乡。
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在没有高铁,火车票买不到的情况下,卧铺大巴便很有性价比,并且比硬座舒服很多。
此外,在盛行期间,卧铺大巴车也有诸多优势,比如采用后置发动机设计,有效降低了驾驶室噪音,减少尾气污染,提升乘客区的舒适性。
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以及,相对高的车顶空间令人不会有压抑感,床位可180度全平躺等。
逐渐退出历史舞台的卧铺大巴
曾几何时,卧铺大巴可以说是中国普通民众最重要的长途出行选择,作为一种经济实惠的交通方式,它解决了许多人出行中的难题。
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然而,时过境迁,今日卧铺大巴已然成为历史名词。
首先是卧铺大巴有着与生俱来的结构性安全缺陷,其车身笨重,转弯半径大,容易发生侧翻。
比如2011年发生的一起火灾事故,由于车内私自运载了数百斤易燃化学品并且严重超载,起火后,造成41人死亡。
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一些不负责任的司机和业主,也是卧铺大巴充斥安全隐患的重要原因,为涨客流牟利,他们常常采取超载运营、疲劳驾驶等方式冒险经营,使问题雪上加霜。
2013年,一辆卧铺大巴甚至被发现私自运载牲畜,可谓匪夷所思,这些行为无疑增加了事故的概率,严重冲击了卧铺大巴的社会形象。
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最为关键的是,随着我国高速发展,新型交通工具开始出现,火车再也不是一票难求,高铁更是几乎到了没个小城市。
对比卧铺大巴,新的交通工具,无疑更加快速,更加舒适和方便,郑州到深圳的高铁,只需要短短7小时,而开车的话,则需要花费17个小时。
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另一原因是小汽车的保有量,也在逐渐上升,人们可选的交通工具都在变多,这些都是压垮卧铺大巴的“稻草”。
卧铺大巴为何火到越南?
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越南胡志明市
想要弄清这个问题,便不得不提到越南的地理环境,以及交通结构。
众所周知,越南的国土面积并不大,并且领土狭长,整体靠海,地理环境多样,平原高山并存,而越南境内的交通建设,一直以来都围绕着南北交通动脉展开。
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越南国土拥有3260公里的海岸线,在南到北的全长超过1600公里的范围内,最窄处仅50公里。
而人口中心主要位于北部红河三角洲的首都河内,以及南部最大城市胡志明市和第四大城市芹苴所在的湄公河三角洲。
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湄公河三角洲
因此,南北交通的需求量巨大,而越南的地形地势正好也便于构建南北向的交通大动脉。
基于此,越南选择了高速公路作为南北交通的主导方式,现已建成全长1805公里的北南高速公路,连接河内和芹苴,途径胡志明市,是全国交通的心脏。
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此外,覆盖郊区的铁路运输也在南北之间形成网络,尽管目前的运输能力还较为有限。
在南北交通带动下,东西向的区域联络也得到加强,越南的公路总里程,早已达到66.8万公里,其中85.8%为便利乡村交通的农村公路。
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天然的地理环境,以及遍布越南全境的公路,为卧铺大巴的盛行,提供了非常重要的基础。
同时,越南是一个发展中国家,正处于快速工业化和城镇化的重要时期,大量人口从农村涌入城市,形成了巨大的流动人口,这些打工者成为了卧铺大巴的主要乘客群体。
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作为传统农业社会,越南长期存在着南北差距,南方经济较发达,北方则以农业为主,造成大量北方农村劳动力南下寻求就业机会。
他们中很多人选择乘坐卧铺大巴返乡,既便宜又实用。
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在这些流动人口中,不少是初中学历及以下的低学历劳动者,他们主要从事体力劳动,收入较低,日常生活极为拮据,对出行舒适性要求不高,重视价格实惠。
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对于这一群体而言,飞机和高铁的价格难以承受,卧铺大巴足以满足他们的基本需求,成为其首选。
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另一原因,是越南的卧铺大巴,相对来说舒适性较高,隐私性较好,每个铺位都配有窗帘、靠垫,以及充足的空间,并且车厢内的空间也足够宽敞。
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甚至,还会给乘客配上手机充电口,电视机,隔音耳机等等,并且会定期进行消毒,车上还会有卫生间,总体考虑的十分周到。
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而在安全方面,越南大巴的车身重心更低,并且车上还配有安全带,安全扶手等设施,可以更好保护乘客安全。
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可以说,因为国别,以及文化、社会背景的不同,越南的卧铺大巴,走的是另外一条完全不同的路。
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