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龙门吊证价格表

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-05

印度在建设航母的时候,因为对咱们国家不信任,索性跑到英国那边买了一个二手龙门吊。

这个二手龙门吊可花了整整2,000万美元呢,但是印度非常开心,瞧瞧,就算是不购买你们国家的龙门吊,我照样能够买到龙门吊。

但是后来有一次突然不开心了,因为这个龙门吊旁边有个标示牌,标识牌上面清清楚楚地写着made in china。

你要问中国的龙门吊技术有多强,我可以负责任地告诉你,全球几乎90%的龙门吊市场都在咱们的手里面。

换句话来说龙门吊这个市场,尤其是那种顶尖的龙门吊和一些高级的龙门吊,咱们说1任何国家都不敢说2。

为什么咱们这么硬气?那绝对是技术绝对是实力,没有足够多的技术和实力,谁敢说出这句话来?

第1点,一些人对于龙门吊的印象。

记得在前几年的时候在一些网站上浏览,还有一些人对龙门吊出言不逊,他们认为龙门吊这个东西看起来傻大黑粗的,不就是几个大铁架子往旁边一架嘛,不就是几个大铁架子支楞在旁边嘛,看起来也没有什么技术含量。

就这么个龙门吊,随便一个国家随便花点钱就能够建立起来呀,看起来没有任何技术含量的东西怎么被吹上了天。

就在当时我还在他的评论区下面反驳他呢,我说如果真的这么没有技术含量,如果真的就是随便一个国家,随便一个人就能够制造出来的话,那为什么世界上没有任何一个国家和我们形成竞争?

如果真的有你说得这么不堪啊,那是不是能形成100多个甚至几千个几万个品牌,但现在能成为品牌的就只有咱们国家的。

之前的时候,美国总统奥巴马在宣传大力推广美国产品的时候,后面就是咱们的龙门吊,那场面别提有多讽刺了。

你不是宣传要使用美国产品吗?那使用美国产品为什么还用到我们的龙门吊,就连英国的航空母舰用的都是咱们国家的龙门吊。

第2点,龙门吊的技术。

其一,PLC控制系统。

PLC控制系统,我记得我在上大学的时候还真学过,可能和我的专业对口,我本身专业就是电气工程及其自动化,但是这门学科实在是太高深了,当时拼了老命也只拿到了一个平均成绩。

具体怎么讲咱也不清楚,但如果用一句话来总结的话,那就是一个细微误差就有可能带来极大的损失,一个最小单位的误差都有可能给整个船体带来损坏。

其二,门框结构区分。

龙门吊可以分为门式起重机和悬臂门式起重机,而门式起重机又可以分为全门式起重机和半门式起重机,用于不同的工作模式。

而悬臂门式起重机又分为双选闭门式起重机和单选闭门式起重机,而单悬臂门式起重机一般是因为场地的限制才会被使用,大多数情况之下只要使用悬臂门式起重机,一般采用双悬臂门式起重机。

其三,主梁形式区分

龙门吊的主梁可以分成单主梁和双主梁而单,主梁自身重量一般偏小,一些主梁一般为偏轨箱形架结构。

双主梁承载能力相对更强一些,跨度会更大,品种更多,造价也相对高一些。

第3点,为什么西方国家制造不出龙门吊?

总有一些人认为龙门吊本身利润太低了,造出来之后得不偿失了。

其实有着这样的观点才是大错特错的,我们之所以能够拿下龙门吊这个市场大单,是因为国内企业一步一步更新替换,一步一步产业升级,拿出来的骄傲成果,这中间的利润是极大的。

而且一旦形成了世界范围内的口碑,在接下来产业升级,产品迭代和占据优势地位方面,将会更加地得天独厚。

其一,龙门吊是经过世界级别竞争的。

在早些年的时候,龙门吊基本上是被西方发达国家所掌控的,他们拥有着龙门吊的世界级话语权,你想制作航母,你想建一些大型工厂,就哪怕想对某些工程进行改造,没有龙门吊都不行。

你想要是不是?当然可以,我可以把我的龙门吊卖给你,但是我会要很高的价格,绝对意义上的保密以及后续维修服务。

换句话来说,你买了这个龙门吊之后,有一些地方你想用我还不给你用呢,你要是偷偷摸摸地用,不好意思,我直接取消你的使用权。

当时世界上的龙门吊是被西方国家所掌控的

说得再直白一些,世界上的港口,大型的船舶制造工厂,海上钻井,任何一个产业都需要用到龙门吊,只要有了龙门吊就能够带动足够多的利润。

其二,我国产业升级,制造出更多更优质的龙门吊。

伴随着产品竞争,各个国家对于龙门吊的诉求越来越多,而我国也开始了一系列的龙门吊研发工程。

在国内的各个场合也能够频繁使用,一些欧洲的小国,其实龙门吊的使用频率并没有想象中的那么高。

他们生产出龙门吊之后可能制造一两个船就差不多了,毕竟占地面积太小了,国内可用的工程也不多,需要往各个国家去销售。

但是我们国家有了自己的龙门吊之后,并不需要国外的龙门吊了,因为要技术我们技术比你高,要成本我们成本比你低,要生产诉求生产诉求也比你高。

我们为什么还要劈头盖脸跑到你那边去买你的龙门吊,然后再给你大笔的利润分成呢?

在这个阶段里面,咱们国家的龙门吊慢慢占据了市场的主动地位,而且这还只是开始。

其三,龙门吊的潜在利润比我们想象的还要高。

龙门吊要想生产出来,这可不是单一部门或者一个小公司能够生产出来的,它涉及到了非常典型的上游产业链和下游产业链的问题。

举一个简单案例,龙门吊上面的钢结构是怎么生产出来的?本身生产制造的工艺是通过哪些公司承包的?

这些公司在龙门吊本身升级替代的过程当中也做出了诸多贡献,而且这些贡献还延伸到了其它产业的其他品牌当中。

那有人就说了,既然如你所说,龙门吊如此高的技术含量,为什么西方国家或者欧美国家他们都放弃了龙门吊的研发?

其实这种放弃并不是他们主动放弃的,而是被动放弃的,因为龙门吊已经成为了我国成熟的技术之一,很难理解对不对?如果我们再举一些其他案例,比如盾构机。

一旦当我们国家掌握了技术原理,西方国家就无法形成技术垄断,无法形成技术垄断就没有足够多的利润,没有足够多的利润,就无法进行下一代的更新替换。

所谓的知识产权也大抵是如此,这个机器原本价格就是100万,现在我卖给你买30个亿,你要是不买没关系,有的是人买,你要是不买我就能卡你的脖子。

这是西方人的逻辑思维,而一旦我们突破了这种垄断,我们也掌握了其中的核心技术之后,西方国家突然发现,原先卖30亿的东西压根卖不出去了,你就是卖100万估计都没有人买,因为我们制造出来的物美价廉且性能更好的龙门吊。

当然更重要的一点就是进入21世纪之后,造船行业已经不是西方国家的主要战场了,西方国家近年来大型船舶的也就那么几艘。

以英国为例,可能辛辛苦苦生产出一个高等级的龙门吊,用上两次就不用了,把龙门吊放在一边,既造成资源浪费也造成了没有必要的经济产出浪费。

可是由于我国超大规模的生产,包括但不限于传播等各行各业的生产发展,对于龙门吊的诉求是极大的,而龙门吊的诉求又反向推动龙门吊的科学研发。

当然说一千道一万,这还是离不开科学家们的努力研发,借着这个平台,借着这个机会向无数科学人员鞠躬致敬。

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侯堵都13496181091 ______ 起重机司机证价格根据当地情况,大约需要1000左右这种劳动教育制度zui早起源于英国,1799年在安德森大学内设立特别工艺班,专门培训技术工人,1823年独立成为工艺学院,其后陆续成立了类似性质的学院.19世纪中叶以后,英国又出现了工人大学、起重机司机证技术学校、起重机司机证夜校、起重机司机证补习班、起重机司机证训练班等形式,主要由cishan团体、宗教团体、工会、公司、企业家等主办,政府通过由教育部门分发津贴、视察等方式进行监督.

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(编辑:自媒体)
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