10万左右续航600公里纯电动汽车
2023年上海车展正在进行中，对大多数汽车厂商来说，这都是一次难得的行业盛会。
手里有真家伙的，要拉出来遛遛，例如比亚迪。
急需翻身的，也需要借机重整旗鼓，例如小鹏汽车。
上海车展期间，小鹏汽车旗下首款中型SUV小鹏G6首发亮相。
最近半年多以来，小鹏汽车表现一般，因此，它需要这样的全新车型来提振销量。
“更接地气”的品牌首款中型SUV
目前，小鹏汽车旗下已经有紧凑型SUV小鹏G3和中大型SUV小鹏G9两款车SUV，车型定位和售价都出现了断层，需要一款中型SUV来填补空白，小鹏G6便应运而生。
小鹏G6采用家族化的外观设计，这种设计已经在小鹏其它车型上用了较长一段时间，取得了一定的认可度，因此小鹏G6也进行了沿用。
在颜值方面，小鹏汽车还是有两下子的。
小鹏G6定位于中型SUV，车身长度为4753mm，轴距达到了2890mm，它的车身其实并不算长，不过轴距方面的表现却有些“越级”，这是纯电动车型带来的优势。
除此之外，这款车还采用了轿跑式车身，对年轻消费者有着比较强的吸引力。
内饰方面，小鹏G6继续沿用全触控式设计，不过它取消了小鹏G9那种夸张的双联屏设计，而是采用了简单的悬浮式中控屏，更加接地气一些，成本也更低。
其实，这种设计已经可以满足大多数用户的需求，屏幕多了不见得就实用。
动力方面，小鹏G6将搭载一台最大功率为218kW的电机，与小鹏G9相比有比较明显的差距，但满足消费者日常用车需求应该没什么问题。
上海车展期间，小鹏G6的售价以及详细配置均未公布，不过从产品名字、车身尺寸、内部布局等方面来看，小鹏G6主力车型的售价应该在20-30万元之间，属于比较“平民化”的车型。
新车的5个核心卖点
小鹏G6是小鹏汽车首款中型SUV，不过它的意义并不仅仅在于填补了产品阵容的空白。
小鹏汽车首款中大型SUV小鹏G9目前月销量已经不足千辆，因此，小鹏G6将是未来一段时间里小鹏SUV家族的主力车型，它需要拿出点不一样的东西。
小鹏G6有一个比较特殊的身份，它是小鹏汽车SEPA2.0扶摇全域智能进化架构下的首款车型，该架构在动力、智能化以及整车技术上都有不错的表现，而这些在小鹏G6上也将有完整的体现。
动力方面，小鹏G6采用800V高压SiC平台，续航里程最高可达755km，同时还能够实现“充电10分钟、续航增加300km”的高效补能。
现在各地的充电基础设施越来越完善，再搭配上小鹏G6的快速补能和长续航，已经基本解决了用户的续航焦虑。
值得一提的是，小鹏G6的外观设计采用低风阻理念，同时扶摇架构也能带来比较不错的能耗控制，因此它的百公里电耗可以低至13.2kWh，按照一度电一块钱的市价来计算，小鹏G6百公里用车成本不足15元，要知道，同级别的燃油版中型SUV普遍的50元以上，差距还是比较大的。
除此之外，小鹏G6还采用了前后一体式铝压铸车身以及CTB电池车身一体化技术，在车身安全性、稳定性、续航、静音等方面都有不错的表现，CTB车身也能降低整车重心，并且提高内部空间的利用率，生产成本也有所下跌。
与此同时，小鹏G6还搭载Xmart OS 4.0智能系统，支持全车全时语音对话，甚至还能够实现无网络对话。智能语音是目前车载智能的重要应用领域，小鹏G6在这方面做得还算不错。
智能驾驶也是小鹏汽车一直以来的卖点之一，这次小鹏G6亮相，也对这一点进行了强化。
它搭载了小鹏汽车XNGP驾驶辅助系统，这个一个不断进化的系统，预计将在2023年年内实现高速场景每千公里接管次数小于一次，2025年实现城市场景百公里接管次数小于一次。
从这些新的变化可以看出，小鹏G6已经被定位为小鹏汽车新的战略车型，它的售价预计要比小鹏G9低不少，配置上可能有所不及，不过在智能化、安全性能等方面则有可能实现超越。
新的战略车型能否杀出重围？
最近三个月，小鹏汽车的销量销量其实是在逐渐回升的。
3月份销量已经重返7000+，但与巅峰期月销1.53万辆相比仍有较大差距，因此，小鹏需要不断投放新车型。
从客观角度来说，小鹏G6实际上属于“降价、增配”，也说明小鹏汽车不再盲目追求高端市场，而是把新的平台和技术用在了小鹏G6这种30万元以下的车型上。
对现在的小鹏汽车来说，这是一种比较冷静、理智的做法。
现在关键看小鹏G6是不是真的有能力实现新平台上所构想的功能，毕竟技术是一回事儿，现实是另外一回事儿。
此前的小鹏G9也能够实现高压快充功能，最终并未得到用户认可。
不过有了上一次的教训，这次小鹏汽车的表现应该会有所提升。
结束语
从产品的角度而言，小鹏G6有着不低的吸引力，并且，它所搭载的功能点也能契合当下电动车消费群体的购车诉求；但从行业的角度而言，现在的大多数造车新势力，都处在一个比较关键的时期，它们一方面有了一定的积累，但另一方面市场又变化莫测难以捉摸，只有拿出真材实料，拿出十足的诚意，才能开启下一阶段的新征程。
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