图为X8015次中欧班列（武汉）从汉西车务段吴家山车站开出。苏庆丰 摄。

1月4日清晨7点35份，伴着汽笛声，在车站管理人员李伟的目送下，编组55辆、由襄阳机务段机车牵引的满载太阳能光伏组件、汽车配件、日用品等货物的X8015次中欧班列（武汉）从汉西车务段吴家山车站安全开出，犹如一条蓝色的“钢铁长龙”在铁轨上逶迤前行，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯别雷拉斯特火车站。这是2023年开出的首趟中欧班列（武汉）。

中欧班列（武汉）是湖北融入“一带一路”建设的重要开放载体和平台。2023年，是湖北开行中欧班列的第11年。经过10年的不断努力，中欧班列（武汉）越开越密、越跑越快，武汉“陆上丝绸之路”由“连点成线”到“织线成网”，截至目前，中欧班列(武汉)已拥有37条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、107座城市，逐步形成“通道并行、多点直达”的国际物流网络体系。

1月4日深夜2时许，位于东西湖区的中铁联集武汉中心站货场内工人们为保证中欧班列的顺利开行，在气温低至冰点的情况下，加班加点的往班列上吊装即将发运的集装箱。一辆辆装载着集装箱的运输车接续驶入26米高的橙红色龙门吊下，龙门吊上的操作人员操纵设备，“空中抓娃娃”般熟练地将40吨重的集装箱稳稳地放入火车皮内。

1月4日凌晨5:40，集装箱装车完毕。随后，货检等人员检查确认装箱是否装载安全。20分钟后，一辆武昌南机务段内燃机车缓缓驶来，将班列挂运至中欧班列（武汉）的始发站——吴家山车站。

7:35，班列所在的5道出站信号灯转绿，吴家山车站值班员李绪栋通过无线列调电话向司机发来指令，班列缓缓启动，逐渐消失在清晨的薄雾之中。

首趟班列，揭开了中欧班列（武汉）2023年的新旅程。

来自铁路运输部门的统计，在刚刚过去的2022年里，中欧班列（武汉）累计开行538列，其中发出267列，回程271列。开行总量较上一年度增加34%，是中欧班列开行第一个十年中最好的一年。

中欧班列（武汉），已经成为湖北重要的开放通道、要素流通通道和高质量发展通道，据2022年累计向欧洲的德国、俄罗斯等国运送湖北造的轻工纺织、电子元器件、汽车零配件、儿童座椅、太阳能组件、农业机具和茶叶、柑橘等农副产品等物资货值79.34亿元，同比增长12.57%；进口货物包括欧洲生产的奶粉、红酒、家具、汽车等产品，货值60.86亿元，同比增长5.89%。

作为承运单位，武铁称将全力支持武汉成为“中国制造”“湖北制造”走向世界的战略支点。吴家山站货运负责人刘宏涛说，2023年将继续联合中铁联集武汉中心站、武汉海关驻吴家山车站监管区、汉欧公司，研究完善一体化办公方案，进一步优化班列的受理、配车、装车、报关等各项作业流程，为中欧班列更安全高效开行提供保障。

武铁汉西车务段和汉欧公司相关人表示，新一年里，将主动走访湖北及周边各大企事业单位，充分利用武汉通江达海的优势，进一步将中欧班列与铁海联运相结合。同时，利用汉西车务段吴家山和舵落口两站货运班列开行的优势，不断拓展中欧班列货源地和将中欧班列到达货物及时发送到全国各地，发挥武汉在华中地区乃至全国的商贸物流中心的优势，助力武汉由“九省通衢”向“九州通衢”迈进，从而实现中欧班列（武汉）不断刷新开行记录。