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11款卡罗拉拆前门板教程

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-14

15万元左右预算,合资车型,省油,这是很多消费者在购车时的选择条件。对于它们而言,车辆只是一个代步工具,经济实惠,用车成本低,后期保养便宜才是最重要的因素。今天车叔便为大家带来了两款符合以上条件的日系混动轿车,它们分别是本田型格e:HEV和丰田卡罗拉双擎,来看看有没有你的菜吧。

2023款型格e:HEV于今年12月份上市,该车共推出三款配置,售价区间16.39万~18.69万元。2022款卡罗拉双擎于去年11月份上市,该车共具有三款配置,售价区间13.68万~15.98万元。

下面车叔将挑选型格e:HEV入门级车型,与卡罗拉双擎顶配车型进行对比,两者的价格差距不大,那么在此前提下,哪一车型的表现更加优异呢?

外观设计

型格e:HEV的外观设计与燃油版本车型没有太大区别,为了提高自身的辨识度,该车外观加入了一些能突出自己身份的元素,最为明显的是匹配官方称之为天澈蓝的车身配色,此外,本田品牌标识处改用混动车型专用的蓝色元素作为点缀。扁平的造型有助于提升车头部位的贴地感,该车的前大灯组,中网格栅以及下格栅都采用了扁平化的设计,很大程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。此外,新车前包围两侧通风口处还加入醒目的镀铬装饰件作为点缀。

卡罗拉双擎的外观造型同样与燃油版本车型没有太大差异,凶狠的造型是TNGA架构下丰田所有车型的共同特点之一。其中该车拥有宽大的前进气格栅,内部以横幅饰板作为填充,两侧包角结构造型凶狠,营造出较强的力量感。犀利的前大灯组通过中间的饰板衔接,灯光方面采用全LED光源,同时具备自适应远近光,自动头灯等功能。

车身尺寸方面,型格e:HEV长宽高分别为4689×1802×1415 mm,轴距2735mm。从车身侧面观察,该款车型的车头部位较为修长,尾部设计相对短小,车顶线条顺滑自然,搭配宽扁的车身造型,让整个车身拥有了较强的运动感。

卡罗拉双擎的具体长宽高则为4635×1780×1455 mm,轴距2700mm,在车长和轴距方面稍有落后。该款车型的车身侧面线条简洁干练,整车并未使用时下流行的溜背式设计,C柱部位的折角较大,为车内预留了足够的空间。

型格e:HEV尾部的整体造型同样是熟悉的味道,但是变化的细节相对好找一些,除了蓝边的品牌车标之外,在尾部右侧还新增e:HEV的标识。此外该车将排气口隐藏了起来,毕竟是混动车型,确实没必要像燃油版车型那般高调。

卡罗拉双擎的尾部造型远不如车头那般凶狠,反而更加注重立体感以及层次感的营造,看起来颇为沉稳,只不过前后的反差有些大。其中该车的尾灯组造型较为简约,内置折线状灯带,中间则通过银色饰板衔接,过渡到灯组边缘部位还有折角处理,视觉效果较为精致。

内饰设计

型格e:HEV的内饰设计与燃油版本车型基本相同,与同级别车型相比,该车拥有不错的内饰质感,其中中控台上方以及门板内侧基本采用了软性材质包裹,中间部位还加入了机械感较强的蜂窝网眼合金出风口。此外,该车的车内配置也有着细微的调整,和燃油版车型相比,该车操作区域原先的变速箱挡把被按键式电子换挡机构所取代,同时还增加了驾驶模式的切换按钮。

卡罗拉双擎的内饰设计相对而言没有太多的看点,整个内饰比较注重营造温馨居家的氛围,线条运用相对简洁,划分出良好的层次感,并且中控台造型立体,质感不错,只是这套造型设计国内消费者已经看了多年,实在提不起太大兴趣。其中该车的方向盘造型较为复古,盘身稍细,表面采用较软的搪塑材质包裹,手感还算不错。7英寸的彩色行车电脑显示屏幕是顶配车型的专属,内部显示信息丰富,值得注意的是,混动车型没有转速表,取而代之的是能量表。同时该车的中控显示屏幕内部界面设计一般,反应速度偏慢,功能较为基础,操作体验较差。

型格e:HEV车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。该车的前排座椅造型较为宽大,乘坐舒适性以及包裹性都有着良好的表现,只不过设计太过规矩,车叔认为完全可以再个性一些。

卡罗拉双擎车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹,功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节,主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。该款车型的前排座椅内部填充物柔软,椅面贴合人体,靠背对于腰背部位的支撑比较到位。

型格e:HEV的后排空间表现较为优异,正常情况下腿部空间能够达到两拳左右,头部空间则剩余四指左右。值得注意的是,该车将电池放在了后排座椅的下方,因此不会对后备厢空间带来太大影响,后备厢容积与燃油版本车型基本一致,常规容积能够达到500升。

卡罗拉双擎的后排空间表现相对局促,腿部空间能够达到一拳三指左右,头部空间剩余两指。顶配车型支持后排座椅比例放倒,空间拓展性优异。

动力系统

型格e:HEV搭载第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统,其中2.0L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为105千瓦,峰值扭矩为182牛米,驱动电机的最大功率为135千瓦,峰值扭矩为315牛米。传动系统方面,匹配E-CVT变速箱。

卡罗拉双擎同样采用混合动力系统,1.8L自然吸气发动机的最大输出功率为72千瓦,电动机输出功率53千瓦,性能表现明显落后。传动系统方面,与发动机相匹配的同样是E-CVT无级变速箱。

车叔总结

作为日系混动轿车的代表车型,型格e:HEV和卡罗拉双擎在当前市场中都有着不低的关注度。通过以上对比我们可以看出,两款车型在同价位情况下还是有着一定的差距,其中型格e:HEV在智能化配置表现,车身外部尺寸,乘坐空间,动力性能,内外设计质感等方面明显领先于卡罗拉双擎,整车产品力和性价比更高一些。因此在本轮对决中,车叔更加推荐的是型格e:HEV。

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(编辑:自媒体)
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