12年老款别克英朗毛病

文/土木

相信对于很大一部分普通消费者来说，别克英朗应该是10万价位最值得购买的车型之一，极高的性价比一度让它成为别克乃至整个美系品牌中最畅销的车型。

而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买。

一、产品力

最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市，一直是使用4缸发动机，销量比较稳定。2018款上市开始采用3缸发动机，销量开始下滑。直到2021款上市，既保留了4缸1.5L版本，也推出了1.3T+48V轻混的组合。两个版本各有两款车型官方售价也都是11.99万元和12.59万元。

目前英朗最核心的竞争力自然就是价格了，官方指导价11.99-12.59万元在同级别合资车型中算是正常价位。但英朗的终端优惠一直以来都是非常大的，到了今年优惠似乎更大了，很多用户反馈优惠普遍超过4万，这个价格甚至杀到了国产车型的舒适区。

从这个价格再来看英朗的其他方面就更合适了。外观方面，英朗整体风格比较符合家庭用车定位，也能讨好年轻用户。内饰部分，英朗改款后也是向着年轻、活泼的风格转变，车内的镀铬装饰增加了一定的档次感。只是在用料上还是差点意思，塑料感比较明显，但这个价位的合资车型其实都存在这个问题，就英朗的优惠幅度来说，也是可以接受的。

配置方面，英朗的表现其实并不出众。以高配车型为例，12.59万的定价给到了前排侧气囊、胎压显示、ESP等主被动安全配置；还有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等基础配置，其他更多的配置基本也就没有了。但还是那句话，在巨大的优惠幅度下这些其实是能够接受的，何况这还是台不到10万就能拥有独立后悬挂的车。

二、混动技术解析

前文我们也已经提到，为了弥补1.3T三缸发动机的劣势，英朗为其搭配了48V的轻混系统。

48V轻混的核心是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh），以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器。

英朗的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达，起到节油和提升动力的效果。

英朗的这套混动系统可以完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。具体来看：

敏捷启动：在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态，减少震动。

电动助力：48V电动机在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，在保证动力的情况下，降低油耗。

智能充电：电池可通过两种方式充电，在行驶过程中，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，将发动机热能转化为电能，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发动机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。

能量回收：当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。

电动怠速：当车辆在进行滑行或是低速状态下，系统可以智能控制关闭发动机动力，依靠48V电机输出扭矩，维持发动机转速以及附件运转，降低油耗。

根据官方的说法，这套系统的百公里油耗为5.3L，比老款车型降低了将近9%。同时动力也比1.5L版本高出不少。

三、驾乘体验

驾驶感受方面，1.3T与1.5L版本的体验还是有所差异的。受限于排量，1.3T车型的低扭表现不太好，但好在6AT变速箱比较聪明，当你稍微深踩一下油门变速箱就会立刻进行降挡，拉高转速来提升动力表现。

发动机和变速箱对于油门踏板的响应非常积极，整体动力虽然还谈不上随叫随到，但日常驾驶是没有问题的。

方向盘手感偏沉，转动阻尼较强，有运动感但日常城区驾驶可能不太舒适。刹车脚感还不错，制动力释放比较均匀线性，能够给驾驶员较强的信心。底盘有厚重感，是典型的别克风格。

因为英朗的48V电机只在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。所以日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感很低，贡献的动力难以察觉。

不过电机介入工作时不会出现断挡，衔接很平顺，但是这台三缸发动机在重启时还是能感受到抖动，不过是能够接受的程度。

底盘方面，英朗能够在这个价位用上后独立悬挂就可以看出来是比较注重驾乘体验的。其悬架调校是比较偏向运动风格的，比较扎实能够带来一定的操控乐趣。再加上偏重的方向盘手感，整体指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，相比传统“买菜车”驾驶感受还是不错的。

四、百公里油耗

前文提到，官方数据显示1.3T+48V轻混系统车型的百公里油耗为5.3L，但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看，与5.3L的百公里油耗还是有明显差异的。

从上表中可以看出，虽然英朗的轻混系统与实际宣传的油耗数据有差异，但是相比1.5L燃油版确实是有提升的。并且相比搭载了油混系统的两田车型，油耗差距较大，不过更低的售价依然是优势。

总结：

如果以官方售价来看，别克英朗相比同级车型其实并没有明显优势。但得益于巨幅的终端优惠，不到10万元就能够收获一台品牌、配置、动力、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的。另外被消费者诟病的1.3T三缸车型在48V轻混系统的加持下，整体表现其实并不算差，对动力有需求的消费者应该会比较合适。

廖哗制26122012款英朗gt 挂倒挡顿挫很明显?这是怎么了? -
储东菲17054286384 ______ 顿挫感强烈一般有下面几个原因1.你的车的动力性能很强大,永远有很好的提速空间.一般偏向运动型的车会有,跑车明显.2.高低档切换时没有达到相应的转 速. 你4000到5000换才叫高转速换挡(一般是高速档换高速档).3.离合松的太快.试试3000转换挡吧,顿挫会小很多.退档的 时候等转速降下来再退.离合器分离轴出问题应该所有的档都不好挂,你再试试把离合踩到最下面时再挂档.不要一开始踩就着急挂.如果还是挂不上的话就应该找 专业的人看看了

廖哗制26122014年出的英朗咋样啊网上说毛病太多都不敢买了 -
储东菲17054286384 ______ 其实是车都会有毛病,就看你怎么去理解了.我的2012款,开了2年,除了感觉1-2、2-3换挡的时候,有一些顿挫感,急加速降档反应不够敏捷(据说2014款换了新的S6变速箱,问题解决了)然后就是油耗稍微大了点,10个多一点,基本上也就没啥毛病了.买车还要拼人品嘛?哈哈.其实喜欢一辆车,真的不需要太多考虑,开了也就知道了,其实并没有听说的那么夸张.

廖哗制2612老款英朗开时间长,起步抖动?为什么? -
储东菲17054286384 ______ 可能有原因有 1、发动机转速过低 2、油、离配合不准确 3、离合器摩擦片不平整 4、离合器开关工作不可靠 5、发动机负载 6、行驶系统、制动系统对动力输出有约束条件. 7、油门踏板、节气门电位计,动作反映不准确.

廖哗制261212年款别克英朗车子耗油量太高了.有同感感受的,聊一下. -
储东菲17054286384 ______ 我是手动挡的11款,感觉还好,平均油耗7.2,市区8.2

廖哗制261212年别克英朗排气筒冒大量白烟是为什么 -
储东菲17054286384 ______ 烧机油是蓝色的烟,大哥.当然了,在某些情况下正常,不过应该是在冬天或天气较凉的时候,那是因为一到环境温度比较低,特别是在冬季,汽车的排气管会冒白烟还向外滴水,其实这是一个很正常的现象.

廖哗制2612我12款的别克英朗GT1.8T变速箱底多是油污问题严重吗 -
储东菲17054286384 ______ 您好,有可能是变速箱渗油造成的,建议尽早检查维修,如变速箱缺油严重的话是会对其有损害的.

廖哗制2612别克英朗12年的手动挡车行驶中油门脚底是稳住的车子抖动感觉跟没油了一样进空气那种感觉是什么原因? -
储东菲17054286384 ______ 你好如果别克英朗12年的手动挡车行驶中油门脚底是稳住的车子抖动感觉跟没油了一样进空气那种感觉是点火线圈有问题了

廖哗制261212款英朗发动机低转速咚咚咚咚响,1400 - 1700左右,过了这个转速就不响了,为什么? -
储东菲17054286384 ______ 没有看到车,也没有听到声音.无法具体知道故障.只能猜测.自己一项一项的去检查,首先排气是否漏气.是否有螺丝松动.或者接触到底盘造成共振.然后看皮带和涨紧轮是不是老化.需要更换.然后看三元催化器是不是堵了.检查鸡脚是不是坏了.只能用排除法.

廖哗制26122012年别克英朗变速箱只能倒 -
储东菲17054286384 ______ 变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性.加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题. 这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法,对车没有任何的损伤,还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久,有效控制变速箱油的温度.

廖哗制26122o12款别克英朗xt手自一体行驶中抽筋现象是什么问题 -
储东菲17054286384 ______ 多半是缺火引起,检查火花塞和点火线圈,祝用车愉快!!