15款标致408拆门板教程
国内的10万级别紧凑型车究竟有多卷，要知道不仅一些国产品牌主打这个领域，还有很多外资车、合资车也盯紧了这块肥肉，希望能在10万级别车紧凑型车这个细分领域中脱颖而出。
我们今天要评测的标致408就是一款10级别紧凑型车，实话实说，标致408的竞争力并不强，之前的1.2T车型销量惨淡，面对这种情况，标致掌门人大手一挥，决定来一次加量不加价。
我们今天要评测的是标致408 1.6T车型，相较于上一代的1.2T车型，不仅动力系统有着一定的提升，更重要的是价格方面比起1.2T车型还要低一些，也就是说，面对竞争激烈的紧凑型车市场现状，标致408决定低下高卢雄鸡骄傲的头颅。
外观方面，标致408并没有使用上一代车型的设计语言，反而“改头换面”，希望能为消费者带来更多的新鲜感。很多网友批评上一代标致408有着太浓重的法兰西风情，不知道这次“改头换面”能否让挑剔的消费者满意，至少我个人认为，新外观带来新气象，新款标致408的颜值至少足够能打。
前脸部分，标致408使用最新的家族式前脸，最大的特点无疑是“倒梯形”的进气格栅。标致408的官方人员称这款进气格栅使用“狮魂美学”，但是恕我眼拙，这款进气格栅除了有东风标致狮子LOGO，哪里还体现出狮子的感觉呢？不过需要承认的是，这款进气格栅上方密密麻麻的黑色饰条具有不错的视觉张力。
标致408的两侧大灯极具特点，尤其是斜向的LED日间行车灯，如果说标致408使用了“狮魂美学”，那这个日间行车灯可以理解为狮子的獠牙。标致408的前脸线条比较平整，虽然前机舱盖上方有不少的隆起，但是这些隆起给车辆带来不错的立体效果。
车身尺寸方面，标致408作为紧凑型车，放在同级别车型中显得并不“紧凑”。标致408的长宽高分别是4750/1820/1488毫米，车辆的轴距为2730毫米，我们以大家耳熟能详的轩逸进行对比，轩逸的长宽高分别是4641/1815/1450毫米，轴距是2712毫米，全方位落后于标致408。
上文我们提到过，标致408的前脸线条比较平整，那来到车辆尾部，标致408的线条变得十分紧凑，尤其是车辆的鸭尾式扰流板结合下方两头粗、中间细的贯穿式尾灯，能很好的提升车辆整体的视觉宽度。
进入汽车内饰部分，新款标致408和外观一样，依旧没有延续旧的设计思路，在设计团队看来，旧款车型销量不佳，那就意味着整车都是失败的，需要来一次“欲火重生”般的涅槃。
标致408的内饰最大的特点就是线条平整，车内无论是中控台的线条，门板的线条还是座椅的线条，都有板有眼，看上去十分美观、清爽。值得一提的是，标致408的中控台使用搪塑工艺，尽可能提高车内整体质感，不过毕竟是10万级别的车型，在搪塑工艺的加工后依旧有不少的瑕疵和漏洞。
标致408的方向盘很有法系车的特点，尤其是双平底设计，可以最大程度提升驾驶员的驾驶体验，不过两幅平底方向盘最大的问题在于稳定性差。标致408的方向盘使用的面料质感一般，所以就算盘径再合理，打孔再细腻，手感方面也达不到第一梯队的水准。
方向盘前方则是一个双圈造型的仪表盘，不过考虑到成本问题，并没有使用全液晶设计。仪表盘显示的信息比较丰富、直观，虽然清晰度不强，但是好在尺寸够大，使用的字体也比较干净、利索。
车内同时拥有一个10.1英寸的中控屏，使用Blue-i 3.0车机系统，实话实说，这款车机系统并没有办法达到市面上10级别车型车机的主流水平，是标致408最为致命的弱点。
动力系统方面，正如我们文章开头所说，标致408搭载1.6T发动机，车辆的最大功率来到170马力，最大扭矩来到250牛·米，使用6挡手自一体变速箱，根据我们频道实测，标致408的零百成绩为8.9秒。
最后简单总结一下，标致408在改款升级后，车辆的竞争力具有一定程度的提升，但是距离真正的10万级别顶级车型还有一定的距离。标致408依旧搭载6AT让人感觉十分头疼，我其实也很好奇，为什么设计团队不肯使用7速湿式双离合呢？
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