15-5ph国内牌号

随着国产大飞机项目以及神舟系列飞船的研发，近年来我国航天航空工业发展迅速，因此对高品质不锈钢等特殊材料的需求日益旺盛。同时也给不锈钢产品在此领域的应用带来了思考，本文分析了不同类型的不锈钢在航空航天业领域的应用，并对其应用前景进行了展望。

航空航天领域所使用的不锈钢类型主要包括马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢和沉淀硬化不锈钢。

一、马氏体不锈钢（martensitic stainless steel）

马氏体不锈钢以马氏体为基体，既具有基本的耐蚀性，又能通过热处理强化，因而具有良好的力学性能，广泛用于制造紧固件、结构件、轴承、汽轮机叶片等。410不锈钢属于低碳马氏体不锈钢，在淬火、高温回火后使用，强度在500MPa以上，强度、塑性和韧性配合较好。在飞机上可用于制造承力紧固件，还可以用于制造汽轮机叶片、水压机阀等。431不锈钢是在410不锈钢的基础上提高了C和Cr元素含量，并添加了2%的Ni。在淬火、回火后抗拉强度达到1200MPa以上，最高使用温度可以达到400℃，可用于飞机发动机的压气机转子叶片、整流叶片、压气机机匣、内外环、承力螺栓和吊挂等。在410不锈钢的基础上，进一步合金化，发展了马氏体热强不锈钢。

这类钢强度高，耐热温度可达550℃，主要用于航空发动机的压气机盘和叶片。国外此种类型的不锈钢有美国的419、422，英国的H46、HGT4，俄罗斯的ЭИ736、ЭИ961等。国内自上世纪60年代起开始创新研制GX-8热强不锈钢是在俄罗斯ЭИ961钢的基础上，适当调整W、Mo、V强化元素的含量，并用Nb补充强化。GX-8钢比ЭИ961钢具有更高的室温强度、耐热性和耐腐蚀性，用于航空发动机的转子叶片、静子叶片和颈轴等部位。

在航天航空工业中所使用的马氏体不锈钢的代表性的钢号为1Cr13、2Cr13、1Cr17Ni2、9Cr18Mo等。其中1Cr13、1Cr17Ni2用以制作具有良好强度和韧性的零件，发动机周围排气通路等零件，火箭燃料贮罐（如图1所示）。2Cr13和9Cr18Mo用于制造硬度零件，如杆、销钉等。9Cr18Mo也用来制作高温周期运动零件盒油压零件、紧固件等。

二、奥氏体不锈钢（austenitic stainless steel）

奥氏体不锈钢由于含有较高的铬（Cr）和镍（Ni），因此具有优良的耐腐蚀性和抗氧化性以及较高的高温蠕变强度，广泛的被应用于各类导管、垫片以及铆钉等。

301、302、303、304、316、321不锈钢均属于18Cr-8Ni型奥氏体不锈钢。301不锈钢具有良好的抗氧化性和冷成形性，用于飞机机体上相对于铝合金来讲工作环境温度过高的面板、加强片、垫板等零件。由于Cr、Ni合金元素含量最少，301不锈钢奥氏体稳定性差，但冷作硬化能力较强。302不锈钢与301不锈钢相比抗拉强度稍低但耐蚀性能较好。303不锈钢在18Cr-8Ni基础上添加了硫以改善机械加工性能，其主要用于高温螺母、丝杆及三通管等。304不锈钢降低了

碳含量并适当提高了Cr、Ni元素含量，耐蚀性得到进一步提高。316不锈钢在18Cr-8Ni的基础上添加了2%-3%的Mo，耐蚀性和高温下的抗拉强度得到了提高，主要用于航空器材的发动机零件和排气管等部位（如图2所示）。

三、沉淀硬化不锈钢（Precipitation hardening stainless steel）

沉淀硬化不锈钢是20世纪40年代发展起来的一类超高强度不锈钢。沉淀硬化不锈钢是通过添加Mo、Ti、Al、Nb、Cu等元素，在时效过程中析出金属间化合物和某些碳化物以提高强度。沉淀硬化不锈钢既保持了奥氏体不锈钢的优良的焊接性、冷加工成型性和耐蚀性，又比马氏体不锈钢具有更高的强度。其在航天航空领域主要被用于制造舱盖锁闸、高强度螺栓、弹簧等各类零配件。

在航天航空工业中所使用的沉淀硬化不锈钢的代表性的钢号为牌号有17-7PH、PH15-7Mo、17-4PH、PH13-8Mo、15-5PH、AM350、Custom455、Custom465、Custom475等。如“阿波罗”人造卫星后遮板使用PH14-8Mo，宇宙飞机的紧固件使用A-286，XB-70大型飞机的翼桁使用15－5PH。

17-7PH是控制相变型沉淀硬化不锈钢，该不锈钢在固溶处理冷却至室温时，仍保留奥氏体组织，因而易于加工成形，在经过适当处理最终转变为马氏体组织，达到优良的力学性能水平。17-7PH不锈钢既有高的强度，又有好的耐蚀性，而且焊接性能良好，可用于350℃以下长期工作的结构件，国外广泛用于航空薄壁结构件、压气机盘以及各类容器、导管、弹簧等。PH15-7Mo是17-7PH的发展型，是用2%Mo代替了2%Cr，从而获得了更高的强度。上世纪70年国内研制了控制相变型沉淀硬化不锈钢69111，其各项性能与国外的17-7PH、PH15-7Mo钢相似，但Cr、Ni元素含量比PH15-7Mo钢低20%-30%，目前用于制造航空器材液压系统的三通、四通、弯管嘴等零件以及座舱结构件、发动机吊挂螺栓等。

17-4PH钢是马氏体沉淀硬化不锈钢，具有较高的强度、耐蚀性、抗氧化性和焊接性能。其强化效果来自于马氏体相变和富铜相的沉淀强化。适用于制造工作温度400℃以下的高强度耐蚀零件，如飞机、导弹的紧固件、发动机机匣的前后安装边以及发动机反推装置中的加强板、支架、接头等。

PH13-8Mo钢是20世纪50年代末国外研制的超高强度沉淀硬化不锈钢，具有超高强度、高硬度以及优异的耐蚀性和抗应力腐蚀能力，允许大尺寸零件热处理空冷，适宜制造大截面尺寸零件。PH13-8Mo钢用于F-16飞机发动机机架、F111起落架接头以及C-17飞机装卸货用销子、航空用固定销、轴类件等部位。

Custom455、Custom465、Custom475是马氏体时效不锈钢，属于沉淀硬化不锈钢的一种，其采用了低碳板条马氏体和时效强化机理，是不锈钢中强度水平最高的。Custom475钢在H950状态下的抗拉强度可达1979MPa，但此类不锈钢的屈强比过高，零件一旦过载容易突然断裂，不利于事故的预防。目前，马氏体时效不锈钢已应用于航空高强度紧固件、螺栓、齿轮、飞机起落架（如图3所示）等部位。

四、结语

航天航空工业的发展， 特别是新型飞机的发展需要强度高、韧性好、耐蚀性好的结构材料。虽然不断出现各类新材料，但不锈钢材料在弹性模量、冲击韧性和强度等方面依然具有很大的优势，在今天和可预见的未来，仍将是一种不可替代的关键材料之一。

宣路叙3653请问ASTM A536 65 - 45 - 12对应国内牌号是不是QT450 - 12啊 -
沃韵致13821102650 ______ 1. ASTM A536 65-45-12对应国内牌号不是QT450-12,而是QT450-10. 2. ASTM A536 65-45-12是美国标准的一种球墨铸铁,其屈服强度不小于448MPa,抗拉强度不小于310MPa,延伸率(L0=50mm抗拉试棒)不小于12%. 3. QT450-10:碳C :3.70~4.00;硅Si:2.15~2.93;锰Mn:0.46~0.66 ;硫S :0.010~0.016;磷P :0.027~0.07;镁Mg:0.027~0.050;铼Re:0.026~0.043.

宣路叙36532205对应中国材质是什么牌号啊? -
沃韵致13821102650 ______ 2205材料牌号:2205双相钢美国牌号:UNS S31803德国牌号:1.4462中国牌号:00Cr22Ni5Mo3N,F51一、 2205(S31803,F51,1.4462)双相不锈钢概述:2205(S31803,F51,1.4462)双相钢...

宣路叙3653求助:15 - 5Ph不锈钢热处理工艺? -
沃韵致13821102650 ______ 15-5PH是沉淀硬化型不锈钢,固溶时效析出弥散分布的析出相强化,楼主所问的固溶和时效之间的时间间隔长短对实验结果的影响,我认为几乎没有影响.

宣路叙365336NiCrMo16对应国标牌号是什么? -
沃韵致13821102650 ______ 36NiCrMo16材料号:1.6773牌号:36NiCrMo16标准:EN 10083-3 : 2006特性及应用:36NiCrMo16材料,德国牌号特种钢.化学成分:碳 C:0.32 - 0.39硅 Si:≤0.4锰 Mn:0.5 - 0.8镍 Ni:3.6 - 4.1磷 P:≤ 0.025硫 S:≤ 0.025铬 Cr:1.6-2钼 Mo:0.25 - 0.45 你说36NiCrMo16是EN 10083-3-2006德国标准里一个材料牌号,不是标准. EN 10083-3-2006相当于国内标准:GB/T 3077-2015

宣路叙3653321是什么材料,对应国内什么牌号 -
沃韵致13821102650 ______ 321属于美标含钛型奥氏体不锈钢,对应国内牌号“0Cr18Ni11Ti” 321不锈钢执行标准:ASTM A276/A276M-17 321不锈钢其性能与304非常相似,但是由于加入了金属钛,使其具有了更好的耐晶界腐蚀性及高温强度.由于添加金属钛,使其有...

宣路叙3653SPHC对应的中国牌号 -
沃韵致13821102650 ______ 这是日本的牌号,中文对应为:热轧低碳卷 SPCC是一般用途冷硬卷,SPHC一般用热卷. 同时还有SPCD SPCE\ SPHD SPHE. SPHC——首位S为钢Steel的缩写,P为板Plate的缩写,H为热Heat的缩写,C商业Commercial的缩写,整体表示一...

宣路叙3653GCr15SiMn的参考对应牌号 -
沃韵致13821102650 ______ 中国GB/YB标准牌号GCr15SiMn、德国DIN标准牌号100CrMn6、德国DIN标准材料编号1. 3520、俄罗斯ΓOCT标准牌号ⅢX15CΓ.

宣路叙365315CDV6材质是不是中国牌号,我怎么查不到呀,他的化学成分是什么?有什么材质可以代替呀? -
沃韵致13821102650 ______ 法国牌号!15是含碳量,cdv表示含铬、钼、钒,6是铬的含量!适合做合金渗碳钢!不好找代替的!

宣路叙36531.1014(RFe80 )对应的中国牌号是什么? -
沃韵致13821102650 ______ rfe80还有RFE60 RFE30 H240LA均属于合金钢,主要用于模具使用 价格在18.00 元/kg 以上是从别的地方抄过来的 这种编号规则应该是德国标准的材料,如果知道标准号的话就好了,可以进去查一下材料的成分和机械性能,找一个接近的国标.根据我的经验,德标的材料很少能找到和国标完全一样的,只能找到差不多的

宣路叙365317 - PH SST H925 相当于国内什么牌号 -
沃韵致13821102650 ______ 8520H轴承钢 化学成份: 碳 C :0.17~0.23 硅 Si:0.15~0.40 锰 Mn:0.60~0.90 硫 S :≤0.030 磷 P :≤0.030 铬 Cr:0.35~0.65 镍 Ni:0.40~0.70 铜 Cu:≤0.25 钼 Mo:0.15~0.30 对照中国牌号为:20CrNiMo