150寸长和宽是多少厘米
如今,只要说起“遥遥领先”,大家想到的就会有手机华为和汽车问界,作为问界旗舰车型,问界M9也有着较高的关注度,并且和理想L9一样,问界M9也定位大型SUV,并且问界M9也提供了增程版车型,同时还比理想L9多出了纯电版车型,那么问界M9有什么亮点呢?
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静态部分
和智界S7一样,问界M9也是鸿蒙智行推出的车型,在外观设计上两款车均有一些相似之处,问界M9并没有采用过多复杂的线条和棱角,整体来说还是比较简洁的,官方将问界M9的前脸的设计语言称为“鲲鹏展翼”,不过我个人倒不觉得有这种感觉,需要注意的是,增程版和纯电版在外观差异虽然不大,但是前包围下方的细节有所差异。具体来看,纯电版采用的是小尺寸的网状设计;增程版则是一条横置的银色装饰,其余都是镂空的设计,中间有几条纵置排列的条幅设计。
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当然了,问界M9的灯组可以说是这款车最大的卖点之一,我们在这方面也会着重介绍。问界M9的大灯组造型并不是特别犀利,整个造型设计和智界S7是一样的,除了支持基本的照明功能以外,问界M9还有很智能的一面,拥有双灯260万像素,支持像素级精准控制的能力,结合各类算法,能够满足智能照明、行车交互和娱乐需求。问界M9将百万像素大灯HUAWEI xPixel、ADB、AFS 大灯、智能交互矩阵灯等功能融为一体,不仅可以轻松满足相应的照明需求,也能实现最短3米的迎宾灯语投影功能;支持示宽光毯、交互光毯、礼让行人、个性娱乐等灯语,其前大灯可照射出一块150寸2K户外荧幕和周边生态实现互动。
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因此问界M9的这块大灯可玩性是很高的,比如说在人行道的时候,就可以直接投射出礼让行人的灯语;在正常行驶时,还能投射出交互光毯,比如说安全提醒的盲区交互;当然了,也有很多个性化的灯语,比如说在表白的时候,就可以利用这块150寸2K户外荧幕来实现自己的个性化表白,这样一番表白也是与众不同的。
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车身侧面的设计也很简洁,并且问界M9适当的用一些银色装饰点缀,并且问界M9的车门均支持电动开启和关闭,上下车的时候给人的感觉是比较优雅的。此外,问界M9的车尾造型比较饱满,视觉效果挺厚重,并且采用当下流行的贯穿式尾灯组,车尾灯还支持多种图案显示,比如说红灯笼、囍字样等,或许在不久的将来,问界M9也会成为婚车队伍中的一员。
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内饰设计上,问界M9已经明显区别于家族其他车型,而是在采用极简设计风格的情况下,基本上看不到什么实体按键,并且车内配备三种色彩搭配,车内也配备大量皮革覆盖和天然白栓木材质点缀,质感的营造还是比较到位。此外,问界M9也拿出了旗舰车应有的水准,配备One Glass三联屏,支持HUD Vivid模式和自适应光感调节,内置HarmonyOS 4智能座舱,不分音区可随意交谈和呼出指令,智能化程度很高。
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在“小艺同学”的配合下,问界M9可以带来精准的答复和回馈,想要完成什么动作的话,基本靠语音识别也能进行控制。包括后排32英寸投影屏幕在内,问界M9的几块屏幕均有顺滑的操作体验,搭配盘古大模型为基础的AI大模型,也为车内的智能化带来更多可能性。
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相较于很多二排采用折叠屏设计的车型来说,问界M9配的是投影,这就带来一些争议,会不会说在白天亮度不够,体验感是不是好,会不会存在安全隐患等问题。问界M9的32英寸投影幕布设有伸缩式X型支架,投影仪位于第三排上方,在工作时产生的热量会直接排出车外。在不关遮阳帘的情况下,这块投影的亮度、清晰度都是不错的,不过在展开幕布以后,前排座椅调节的角度就有限制了,并且第二排看的话是有些近的,第三排看的话还能看到第二排头枕,观看体验并不是很好。
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作为一款大型SUV,问界M9长宽高分别为5230/1999/1800mm,轴距为3110mm,其尺寸和理想L9是比较接近的。从空间来看,问界M9和理想L9同样是六座SUV,三排的乘坐空间在调整一下以后,基本也都还不错,问界M9也为每一张座椅配备厚实的填充物、头枕、要靠以此提升舒适性,全车标配座椅加热、方向盘加热、第一二排还提供座椅通风和按摩的功能,在配置这方面问界M9的表现也没有让人失望,因此对于家用来说,问界M9其实并不比理想L9差。
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动态部分
问界M9提供增程版和纯电版,我们试驾的是问界M9增程版,但不管是增程版还是纯电版,全系均采用双电机四驱,其中增程版并没有800V平台,其亮点就在于可油可电,这台1.5T增程器最大功率为112千瓦,热效率41%,压缩比为15:1搭配最大功率分别为165千瓦和200千瓦的双电机。问界M9增程版采用的是41.9千瓦时的电池组,CLTC综合续航里程为1362公里,纯电续航里程为224公里,官方公布的百公里加速时间为4.9秒,问界M9的成绩对于一款增程式大型SUV来说确实是不错的,不过也不能完全只看数据,我们来看看实际。
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光是看到问界M9的4秒级加速成绩,其实就已经能想象到这款车的动力怎么了,确实,该车不管是使用哪种动力模式,应对日常使用都是很充裕的,当然在舒适模式和运动模式下的加速力度会比节能模式更加给力,最明显的感觉就是动力响应变得更快了。可以说,在日常代步时,基本用不出问界M9的全部实力,但随叫随到的动力输出还是让驾驶者在驾驶过程中有着较强的信心。此外,问界M9在增程器介入以后,也不会显得很突兀,基本不仔细感受的话也感觉不到太多的变化。
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我个人比较喜欢的就是问界M9的HUAWEI AR-HUD,这项配置可投射75英寸的行车信息,加上分辨率达到1920×730、12000nit亮度、自适应调节以及1200:1的对比度,整体的体验也确实是不错,并且除了能提供导航、车速等行车信息以外,也能通过它来看视频,这一点确实是很多车型所不具备的。此外,问界M9作为一款主打家用的大型SUV,在底盘方面配备全铝合金底盘、前双叉臂和后多连杆悬架系统,并且全系标配智能闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减振器,不过有一说一,对于这个价位的车型来说,问界M9配备单腔空气弹簧确实差点意思,但这无伤大雅。问界M9全系车型均配备孔宣,可在135mm-215mm之间自动调整,其悬架的调校和我们预想中的一样,也是偏舒适,对于颠簸跳动的过滤并不是很干脆,问界M9会在不影响行车舒适性的情况下,保留一些路感,因此坐在后排会多一些零碎的小振动。
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至于整车的静谧性其实无需多言,该车基本就是靠纯电驱动,除了高速巡航的时候后轮拱处会有噪音传入,其他行程下的表现还是不错的。而在智能感知硬件方面,问界M9全车共配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个视觉感知摄像头、12个超声波雷达等,可实现有图(高精地图)无图都能开,该车的高阶智驾并不完全依赖高精地图,而问界M9的这台HUAWEI ADS2.0智能驾驶辅助系统也确实是当下第一梯队的智驾系统。
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不管是在上下匝道、大曲率弯道、自主变道超车,还是说遇到大车进行躲避,都算是问界M9的基本功,并且每一个动作的成熟度都是比较高的,体验感很好,能让驾驶者心里面有一种踏实的感觉。我们体验的城市并不具备高精地图,但不管是变道、让行、蠕行、起步、汇入主路等路况,问界M9的判断均很果断,动作也比较流畅。而在泊车场景下,问界M9支持超160种泊车场景,比如说问界M9可以实现自动漫游找车位泊入、车辆自主找人,并且提供自定义车位和循迹倒车的功能,从体验上来讲,问界M9的泊车功能对于新手来说很友好,对于老司机来说,也是一个比较新鲜的玩意儿。
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编辑点评:
是的,从问界M9上市以来,该车就一直有很多争议,比如说赛力斯、华为等字眼,这些其实都是事实,但这款车的亮点确实不少,有华为赋能,也确实为问界带来了一个截然不同的将来。说回到产品本身,问界M9的新花样确实不少,加上华为的赋能,考虑这款车的朋友应该也不在少数,当然也不可否认,问界M9的定价确实不便宜,但对于喜欢它的朋友来说,这也不失为同价位的一个优选。
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