18寸风扇的直径是多少
作者:WittmanARC
时至今日,风冷市场已然成熟,但千篇一律的塔体外观有些让人审美疲劳。遥想十余年前,在那个散热厂商还没有充分了解“风道”概念的年代,消费者们也乐意让自己的电脑“霸气侧漏”。彼时的散热领域正朝气蓬勃,那段百花齐放,奇葩辈出的时刻,恰似DIY市场的春天。
如春日般生意盎然的氛围下,自然催生了不少宝藏。本文中所介绍的散热风扇,正诞生于那段难忘的时光。它们或外观独特,令人印象深刻;抑或原理创新,令人眼前一黑;更有甚者,能够兼具二者之长,让人哭笑不得。本系列文章里,我们就将盘点那些具有创新精神的奇葩散热风扇们。
爱国者(Aigo)
“冰魄”BX12
最大转速:1500RPM
标称电流:0.20A
说起“共轴反桨”一词,你会想到什么?是图-95、韦斯特兰“飞龙”上的“涡轮螺旋桨发动机”,还是动画电影《空中杀手》里的“教父”战机?
但我们今天要介绍的产品,并不是那些高端的航空技术,而是来自知名国产厂商“爱国者”的散热产品——冰魄BX12。或许是从“共轴反桨”中汲取灵感,这款风扇正采用了近似的反转扇叶布局!
在消费级散热领域,为风扇设计两个叶轮的厂商并不算少,但它们都在BX-12面前相形见绌:要说设计出“共轴反桨”的大胆构型,爱国者可能还真是第一个。
爱国者将BX-12的设计称为“双扇叶涡轮增压”。顾名思义,在25mm的有限厚度内,爱国者在BX-12上塞下了两对旋转方向完全相反的叶轮,并采用共轴设计。
每个叶轮均各有作用:前方的扇叶逆时针旋转,负责提升风扇的进气量;而后方的扇叶则是顺时针转动,专注于增大风压。
麻雀虽小,五脏俱全。在BX-12推向市场时,RGB正成为潮流。为了满足DIY市场日益旺盛的灯光需求,爱国者甚至煞有介事地将BX-12的前叶轮改为乳白色雾面塑料,并设法塞进了数个LED灯珠。
在工作时,BX-12只有前方的叶轮会被点亮,与后方的黑色雾面扇叶相得益彰。
在轴承的选择上,BX-12宣称使用了Sleeve Bearing含油轴承。从爱国者官方的配图来看,应是Rifle液压轴承——含油轴承的一种改进型。
这种轴承静音有余但耐久不足,是中低端风扇上的常客。作为爱国者的“中高端产品”,BX-12选择配备Rifle轴承,多少是控制成本、技术有限的无奈之举。毕竟,和普通的风扇不同,它有前后共两组轴承。
涡桨发动机使用共轴反桨设计,是为了能直截了当地抵消掉反向扭力。在桨叶直径受限的情况下,两对反转的螺旋桨还能最大限度地发挥引擎潜力。同时,它还兼有增加桨叶效率的作用。
对机箱风扇来说,“抵消反扭”的效果并不明显。消费级风扇的尖端线速度也和音速相去甚远,“发挥出电机潜力”的作用同样寥寥。爱国者采用反转设计的目的,就是为了获得更集中的气流。
官方对设计原理的解释是“利用后方扇叶和周围空气的进气量和惯性冲力来驱动同轴前片叶轮,前片叶轮的惯性又带动后方叶轮的转速,以此形成循环,增加后方叶轮的动力,增加进气量”。
爱国者显然对性能非常有信心,无论是宣传词中的“空气压缩机”、“双涡轮增压”等词汇,还是“高达2m”的风吹距离,无不体现出BX-12的强大。
然而,双叶轮设计也大大影响了每个叶轮的厚度,BX-12的单叶轮厚度仅约10mm。设计师选择了增加叶片来保证性能:前方的进风扇叶因此高达15叶并带有锯齿,而后方的增压叶片也有11叶片。尽管如此,实际效果还是杯水车薪。
就像银欣“穿甲弹”那样,BX-12也是明显的进气特化设计。在1500RPM的最大转速下,仅48.05CFM的最大风量甚至不及一些转速更低、尺寸更小的散热风扇。而1.43mm水柱的风压也只是不过不失,纸面参数并没有体现出这“共轴反桨”的设计优势。
根据追风者公布的阻力曲线,机箱内的进风网孔板与防尘网,有着比水冷排、风冷散热器更大的阻力系数,这是意料之外,也是情理之中的结果。
也正因此,BX-12只适合用于对抗机箱的进气阻力、获得更远距离的集中气流,以帮助构建机箱风道。它并不适合直接用在散热器、冷排与机箱出风口上。
雪上加霜的是,共轴反转的叶轮设计,令框体不得不被“两面包夹”在风扇中央,这大大影响了电机的布置空间。
BX-12的电机局促在扇叶矮小的轴心内,艰难地将叶轮分别推向1500RPM,可谓是“小马拉大车”的典型了。狭窄的电机空间,在一定程度上限制了BX-12继续提升转速、挖掘性能的潜力,也让BX-12无法在后方扇叶上增加灯光——实在没有空间让给LED灯珠了。
特殊的设计还带来了高价格,尽管并没有使用高端的轴承技术,也缺少“品牌效应”的情怀支持,BX-12也几乎是爱国者的产品线中最昂贵的存在。
价格高昂的原因正源于它奇特的设计:两组叶轮、两组电机、两组轴承,双倍的复杂度并没有带来双倍的性能,甚至成为了某种拖累。
高昂的价格也没有换来等同的做工,爱国者自身的能力成为了明显的掣肘。不仅外观充满廉价塑料感,线槽设计更是犯下了低级错误,明显不合理:在特定的角度与受力下,BX-12甚至会发出尖锐的噪音。这或许并非是流传的“轴承故障”,而是由于线槽太过狭窄,凸出框体的接线同扇叶发生了剐蹭!
尽管宣传词中将BX-12的原理描绘得“神乎其神”,这样高度特化的设计还是注定走不长远。爱国者最终没有延续BX-12的“共轴反桨”扇叶布局,转而继续研发更为常规的设计。
在多年前推向市场后,BX-12如今早已停产。但它仍有少量库存,只是单价高达59元。
对于追求新奇事物的爱好者而言,BX-12的奇特设计或许就足以构成一大入手理由。但对普通消费者来说,它的适用范围实在有限:“进风特化”的设计褒贬不一,如今市面上已有更好的替代选择。
无论如何,虽然冰魄BX-12的设计远远称不上成功,但爱国者的创新探索精神值得肯定。那是我们的学生时代,也是散热厂商的“学生时代”。前辈不断探索与试错的过程,方才成就了今日散热市场的水准与高度。
不知何时,才能再见到那些奇特 而又变化各异的设计呢?
这篇文章到这里就结束了。如果对本文内容与风扇选购有疑惑,随时欢迎与我交流!
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姜洋家3795台式小风扇的尺寸是怎样量的,比如说10寸和12 -
岑园于17542614296 ______ 风扇尺寸是指风扇叶的直径长度,单位是吋(英寸).10吋(英寸)折合25.4厘米.12吋(英寸)12寸折合30.48厘米.想看自己使用风扇是多大,量风扇直径不好量,量一个叶片的长度乘以2就是直径,量出的厘米数,除以2.54厘米,就是多少吋(英寸).