随着新能源车型的普及，中型轿车市场竞争变得更加激烈了。除了像本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等传统燃油车外，消费者还能选择比亚迪汉、小鹏P7等新能源车。为了保住市场份额，加强自身实力，东风日产也给我们带来了中期改款天籁，日前新车正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间在17.98万元-23.98万元。相信准车主对于新车空间、动力、配置和怎么选等方面都有不少疑问，下面的文章将会为大家一一解答。

现在购车，有哪些福利？

9月1日-9月30日购车可享受购置税全免、限时送全险，全险包含交强险、机动车辆损失险、第三者责任险（保额100万）；全系享受0息金融服务：2.0L车型 至高可享12万2年0息贷款、2.0T车型 至高可享14万2年0息贷款；置换购车客户，至高享11000元置换补贴；东风日产车主置换或增购天籁，可享价值3000元额外补贴；含5年或15万公里整车质保、5年8次基础保养（5年或15万公里以先到为准，5年8次基础保养不含首、二保）。

作为中期改款车型，外观上有什么变化吗？

现款在售的天籁最早在2018年纽约车展上以Altima的身份亮相，并在同年年底正式在国内上市销售，距离现在已经有差不多4年的时间，所以天籁也需要新设计来焕发光彩。

内饰和配置上相比现款有哪些提升啊？

新款天籁依旧用的是机械+液晶屏组成的仪表盘，但它也升级AR实景导航，不过它的这项功能并不像其它新车那样集成在仪表里或者抬头显示里，而是通过12.3英寸大屏显示出来。虽然这项配置是有了，但使用起来还是不太方便，要是能够升级全液晶仪表并将AR实景导航整合进去，那就更完美了。

另外，新款天籁还对ProPILOT辅助驾驶系统进行了优化，实际体验下来最明显的变化就是车道居中保持变得更加柔和，基本不会出现扯方向的情况。

此外，ProPILOT还对加速和刹车进行了优化，让加速或者制动过程变得更为线性，不至于车内乘客感到突兀，表现出更为老司机的一面。

我就想知道，空间方面表现是否一如既往宽敞？

新车长宽高为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，除了长度略有肉眼看不出的5mm增长之外，其他维度保持不变。当然，日产祖传的大沙发也得以延续，且主驾座椅这边的电动腰托从老款天籁的2向调节升级到4向调节，也就是说整张座椅支持12向电动调节，座椅功能也非常到位，加热、通风、按摩和记忆都有，舒适性方面无可挑剔。

动力有变化吗？驾乘表现又怎样呢？

新款天籁依然沿用现款动力系统，分别提供2.0L/2.0T两款发动机给大家选择，两款发动机匹配的均为CVT变速箱。而我们这次试驾的车型，则是搭载拥有可变2.0T VC-TURBO发动机，它拥有179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩更大达到了371N·m。

这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，尽可能的做到高性能和高效能。

虽然发动机拥有强大的动力，但新款天籁开起来还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段给到你一种轻盈的感觉。只要你舍得将油门踩下去，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车，强大动力的动力储备让整个驾驶过程变得更加从容淡定。

在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。

但如果你需要激烈驾驶的话，CVT变速箱可能会把你劝退回去，深踩油门加速，变速箱的反应还是有点慢，踩下油门后动力会稍有迟疑才会涌现出来。

自从天籁换代后，底盘调教表现就多了几分韧性，并没有像老天籁那样一味求软，新款天籁更是用上了19英寸的大轮毂配40扁平比的薄胎，这也让新款天籁的底盘质感有所改变。

大轮毂+薄胎虽然提高了新款天籁的颜值，但也牺牲掉一定的舒适性，现在路面的细微震动会更直接的传递到车内，路感变得更清晰，刚上手还以为这是一辆定位运动，追求操控的轿车。但当你稍微激烈点变道的时候，你会发现新款天籁的底盘调教还是偏软，车身侧倾较大。

新款天籁的车厢静谧性还是做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

这么多版本车型，买哪款好？

新款天籁此次共推出5款车型，售价区间在17.98万元-23.98万元。入门2.0LXE纯享版配置表现一般，智能驾驶辅助配置缺失了ProPILOT超智驾系统，其他舒适性配置上则缺失了HBA远近光自动切换、车外后视镜加热、 电动调节车外后视镜等，适合预算比较紧张一点的消费者。配置差异方面， 2.0TXV尊享版作为顶配车型，自然是将配置武装到牙齿，不论是舒适性配置又或是智能驾驶辅助配置上都要比其余版本更占优势。

从配置差异表格上不难看到，19.98万元的2.0LXL-Upr优享版虽然动力和部分舒适性配置上没顶配版丰富，但是大部分配置都能与顶配版看齐。重要的是，智能驾驶辅助配置和其他舒适性配置方面相比入门版车型升级明显，且售价方面还比顶配便宜4万元，也是笔者觉得是这5款车型中最值得推荐的。

全文总结

中期改款的新天籁虽然没有对动力和底盘大动干戈，但换装大轮毂之后路感传递更为清晰，营造出了更强的运动的驾驶氛围。再加上更为年轻时尚的外观、并升级了日产引以为豪的“大沙发”以及更智能的车机表现，让它产品竞争力得到进一步提升，虽然整体调整的地方不多，但每一个改变都是落到实处，相信更能讨好当下大部分年轻消费群体的胃口。

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