250扭矩等于多少马力

       合资车在国内市场耕耘多年，时间长了反倒是不太注重设计和颜值，毕竟有口碑、有根基，至于好不好看其实并不会过分影响销量，所以市面大多数合资车总是给人一种老成的形象，而韩系车在这方面就比较特殊，它们对审美的捕捉一向是比较灵敏的，比如说我们今天聊的索纳塔，早在几年前就用上了大格栅、溜背设计等潮流元素。近期，新一代索纳塔时隔2年再袭，本期我们以索纳塔2024款2.0TNLinePro为例来看看新车的不同。




       第十一代索纳塔的车侧延续了旧款身上的大溜背，轿跑设计比较讨年轻人喜欢，而双段式腰线的点缀则进一步强化了整车的动感氛围。此外，新车也同样配有红色的制动卡钳，暗示了索纳塔的运动基因，而与旧款不一样的地方在于入门款轮毂造型的不同，新车削减了内部线条感，简约的花瓣式造型相对更为优雅。


       视线转向车尾，第十一代索纳塔采用贯穿式H立面尾灯设计，与上翘的小鸭式尾翼合二为一，以此带来视觉上的立体感，而尾翼自带的主动导流功能则能提升车辆在高速状态下的破风性。同时，新车所搭载的NLine运动套件还包括双边四出的排气口，颇有一丝“小钢炮”的特有味道，炫酷的外形开出去挺有面子。


       第十一代索纳塔的内饰也做了一定翻新，保留曲面双联屏的基础上，舍去了上方的遮光板，使其看起来更有科技感。同时，阶梯式的中控台融入了一体化的空调出风口以及不同材质的点缀，尤其是横穿过出风口中部的红色饰条，既显得醒目亮眼又丰富了前舱的线条层次感。


       为了回应家用所需的驾乘舒适性，第十一代索纳塔优化了NVH噪声控制表现，底盘及门板等布局加入了加厚的声学隔音棉，对于路噪、胎噪传递到座舱有较好的隔绝作用，静音舒适性有所提升。


       尺寸方面，第十一代索纳塔的长宽高尺寸各为4945x1860x1445mm，轴距2875mm，乘坐感受与上代车型相差不大，以我175cm的身高去体验，第一排头顶剩余2拳有余，后排头顶空间接近2拳，腿部间隙则有3拳多一些，乘坐宽敞度没什么问题。


       第十一代索纳塔配备ccNC智能网联智能车机，支持指纹识别认证，匹配到个人信息之后，系统会自动解锁对应的文件数据并自动退出代客泊车模式，省去了自己手动“点来点去”的麻烦。此外，新车还搭载HyundaiSmartsense智心合一安全系统，车道偏向或前方有障碍物时，智驾系统会及时发出警报，一定程度上为驾驶安全保驾护航。


       新车2.0T版本共三款车型，本期所解说的是中配款，其动力总成由2.0T+8AT组成，爆发马力250Ps，扭矩353N·m，新车在强化R&H操控性能的基础上提供SPORT+专属运动驾驶模式，试驾中我们选择了该模式，提速阶段以平稳为主，过渡之后不会有高开低走的感觉，我个人喜欢大脚油门的反馈，涡轮及时介入后会感受到动力的充沛，有一种开性能车的快感。


       新一代索纳塔的回归再次升级了颜值，但想要在市场上立足站稳，光是“靠脸吃饭”是行不通的，所以新车还通过下放价格、追求购车金融政策来站队“油比电强”的阵营，原本2.0T车型的售价是18.38万，如今下探至16.38万起。另外，笔者通过官网了解到，第十一代索纳塔还可叠加享受3000元抵1万元、至高3年0息、最长5年低息等购车福利，进一步降低入手难度，所以喜欢这款车的朋友不要错过了。

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