3个轮胎一个花纹不一样

入门级的国产摩托车用到最多的轮胎，无疑是CST正新了，不管是电摩还是摩托车，都非常的常见，甚至可以说正新一家独大。虽然正新是一家台湾品牌，但是依托多年以来打下的良好口碑，至今依然是各大国产小排量车型的首选原厂胎，想要撼动其地位谈何容易。

但并不代表没有人敢这么干，小编最近就注意到一家新的轮胎品牌，开始逐渐出现的国产品牌的新车型上，这个品牌叫做HELIOS-赫璐，是一家欧洲轮胎厂家。能让主机厂更换轮胎供应商可不是一件容易事，能被选上自然是有着不俗的实力，HELIOS-赫璐可以说是来势汹汹，已经与不少国产大厂达成合作，甚至拥有足以挑战CST霸主地位的潜力。

本来小编很少关注轮胎品牌的，不过一次偶然的机会，HELIOS-赫璐这个新的轮胎品牌给小编留下了深刻的印象。前些时候拍摄赛科龙RC250的时候，感觉原厂的轮胎抓地力相当出色，也因此才注意到了HELIOS-赫璐的轮胎。

目前国产250级仿赛，基本上都是配备的正新S1的半热熔轮胎，相信骑过的车友都知道S1的轮胎极限并不算高，而且在即将触及极限的时候比较容易出现打滑的情况（个人感觉），几款配备S1的主流250仿赛都有这种情况，在压弯的时候没有太强的信心，所以在试驾赛科龙RC250的时候，因为轮胎抓地力带来的印象比较深刻。

配备HELIOS-赫璐HS-R111的RC250，前轮110-70/R17，后轮140-60/R17，在与S1同样的规格之下，抓地力表现更为出色，通过上图不难发现，轮胎左右两侧基本吃满，而且没有出现打滑的情况，实际表现出色同时也能给人比较强的信心。当然S1和HS-R111并非一个价位，小编只是单纯的将同级别的车型拿来对比一下。

HS-R111属于赫璐的SPORT&TOURING（运动休旅）系列，他们还有拉力探险系列和赛道系列，其他两个系列小编并没有体验过，这里主要还是聊聊他们的运动休旅系列为什么抓地力如此优秀。

全新胎形设计提升抓地力

为什么HS-R111的抓地力强？很显然是多个方面的，首先是胎形的设计，这个系列的轮胎，借鉴了超跑轮胎设计元素，结合当前主流街车的性能，而设计出了新的运动型轮廓。对传统运动轮胎的弧度进行了优化，提升操控性能的同时，还优化了高宽比，提升过弯的稳定性。这种新的胎形在侧倾状态下接地面积增大，提升弯道抓地力。

拥有专利的轮胎花纹

众所周知，轮胎的花纹不仅对抓地力有着直接的影响，而且在湿滑路面的排水性能也有最直接的影响。赫璐的运动休旅系列采用一种新的花纹设计，在低温环境下能够加速轮胎的预热时间，同时前后轮胎的海陆比（凸起来的胎块为陆、凹进去胎纹为海）也是不同的设定，让前后轮胎的性能更加均衡。同时这种胎纹更有利于快速排水，降低因为水膜产生的抓地力下降。而且轮胎的两种复合材料可确保过弯时做出大倾角，除了正面，轮胎两侧也能保持较高的抓地力，增加倾角的同时曲率增大，间接增大接触面积，提升抓地力。

独特的轮胎胶料配方

决定轮胎性能最核心的当属胶料配方了，可以说这是轮胎品牌最核心的机密，当然赫璐也不会完全公开。HS-R111的半热熔配方，导入了100%的二氧化硅，运用变速低温混炼，让胶料达到最佳的混炼效果。同时还采用了一段投料多段混炼的工艺提高聚合物的均匀性和填充物的分散性。且前、后胎使用不同的胶料配方以最大化地匹配前后轮不同的力学性能需求。前胎使用100%二氧化硅胶料配方，有效地提升湿路面抓地力；后胎加入了功能性聚合物和树脂，在保证强悍干路面抓地力的同时提升湿路面抓地力。

新的钢丝缠绕技术

钢丝对轮胎有影响吗？自然是有的，这就好比钢筋与混凝土的关系。轮胎钢丝的缠绕分布与轮胎的抓地力息息相关，该软的地方要软，该硬的地方得硬。HS-R111采用单丝无接头缠绕，单根钢丝从左至右在胎冠螺旋缠绕，无接头、无段差，以追求更好的受力状态及更好的均匀性；在中央区域和两侧区域使用不同的钢丝缠绕密度以达到不同的刚性需求；同时使用高强度高伸张钢丝，提升操控性及行驶稳定性，在保证高强度的同时拥有更好的可延伸性，兼顾操控性和舒适性。各种创新的黑科技，让HELIOS-赫璐的轮胎带给人非常好的骑行体验，小编预计今后会有更多的小排量运动车型，换上HELIOS-赫璐的轮胎。

HELIOS-赫璐实力强劲

摩托车行业这两年非常内卷，配套体系的竞争也非常激烈，目前国产摩托车上最常见的几个轮胎品牌有CST正新、倍耐力、腾森、其中CST正新几乎占据了小排量市场的绝大部分份额，在大排量车型上，正新旗下高端品牌玛吉斯，甚至能与倍耐力平分秋色。想要在竞争激烈的环境下杀出重围，HELIOS-赫璐显然做足了准备，毕竟要在虎口夺食，必须要更加过硬的技术和胆识才行。在小排量车型上的试水，显然已经得到了不错的效果，目前与赫璐轮胎合作的主机厂包括，豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙、凯越等等，相信随着口碑的传播和市场的打开，赫璐这个轮胎品牌会出现在更多的车型上，小编也期待能够在更多的大排量车型上，体验到赫璐轮胎的出色性能。

阚屠竖3060汽车轮胎三个一样的一个别的行吗 -
谭美向17785638361 ______ 可以,但是最好放在后轮上使用,前驱车因为花纹不一样遇到雨天排水有偏差,后驱车则相反.

阚屠竖3060只换了一条新胎,花纹还不一样,年审怎么办 -
谭美向17785638361 ______ 理论上没什么影响,但是也建议换一样花纹的,因为抓地力和排水,制动都和其他三个轮胎参数不一样,早知道这样年审都不让过的,不然你干脆再多换一个吧!

阚屠竖30604个轮胎中后面的有一个花纹不一样不知道对行驶有没有影响?
谭美向17785638361 ______ 回答:您好 从安全角度考虑,前轴或后轴上的两个轮胎必须保证轮胎的品牌,花纹,速度及载重指数,剩余花纹深度都应该保持一致,最好是四个轮胎的品牌,花纹,速度及载重指数保证一致. 沙石打到底盘上很吵,是因为轮胎的花纹容易夹石. 米其林虽然价格贵,但轮胎的舒适性好,噪音小在市场上是闻名的,还有很多人不太了解的一个特性,米其林的Energy MXV8花纹轮胎是一款可以省油的轮胎,最高可达5%,如果使用三年,差不多可节省近千元,这样一比,也不算贵.

阚屠竖3060汽车轮胎前后花纹不一样 -
谭美向17785638361 ______ 最好是4个轮子都用一样的轮胎,如果条件有限的话,也要保证同一轴的轮胎要完全一致. 轮胎肩负着车辆与路面长期,超频次接触的重任.承担着承重、刹车及行车安全、行车舒适性等重要职责.但在车辆正常行驶时,轮胎与地面真正接触的...

阚屠竖3060米其林同样的3St为什么花纹不一样 -
谭美向17785638361 ______ 你好,轮胎有型号,也有花纹型号.轮胎型号是指轮胎的尺寸,花纹型号是指花纹样式.比如米其林205/55/16就有好几种花纹,xm2/3st/v8/lc等等,花纹都不一样的.换轮胎的时候要注意轮胎型号,还要注意花纹型号,同一个轴上面两条轮胎必须保持花纹一致,不然车子开起来会因为抓地能力不一样导致跑偏.望采纳,谢谢.换轮胎做保养去哪里?广州花都胤启轮胎店,您身边的轮胎养护专家.

阚屠竖3060车胎纹路不一样的可以吗?
谭美向17785638361 ______ 这样很危险!因为轮胎花文不一样,可能会导致刹车失控!两个胎花文不一样,抓地力也不一样!包括排水系数都不一样!特别是驱动轮!如果您是前轮驱动,很有可能会导致方向失控.最好更换同轴轮胎.也就是同时换前两或同时换后俩.

阚屠竖3060轮胎花纹不同 -
谭美向17785638361 ______ 花纹不一样摩擦系数就不一样,对车子的底盘会有影响,还有就是同一轴上花纹不一样验车也验不过的!最好是四个轮胎一样花纹!

阚屠竖3060马自达3轮胎花纹不一样有什么影响吗 -
谭美向17785638361 ______ 花纹不一样,对车子是没有什么大影响的,轮胎花纹可以不一致,主要是驱动轮上的两条一致就好.

阚屠竖3060前轮左右两轮轮胎花纹不一样可以吗?有一边是后来换的,牌子不同,花
谭美向17785638361 ______ 不可以的,可能会导致车辆行驶轻微跑偏或者高速制动时造成左右两侧制动力不一样的问题,但是如果车速控制得好的话一般也很少会导致严重的后果,不过还是要尽量选择同一型号及花纹的轮胎使用.

阚屠竖3060三纹轮胎和四纹轮胎能一起用吗? -
谭美向17785638361 ______ 轮胎花纹不一样不能一起使用. 原因:轮胎的花纹是综合舒适性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素设计的,不同花纹的轮胎在这些指数上都是不同的,所以最好也不要混用. 正确方法:在轮胎损坏进行更换时要选择与从前匹配的同一品牌、同一型号、同一花纹的轮胎.为了保证轮胎之间的性能差别不大,最好4条轮胎同时更换,或者同时更换同一个轴上的两条轮胎.在没有同种轮胎又必须更换的时候,可以临时更换其他品牌或者花纹的轮胎,但最好不要放在驱动轮上,在可以更换同种轮胎的时候,及时更换过来,不同花纹的轮胎可以作为备胎使用. 汽车轮胎图片