300迈的时速多少公里
国产运20战略运输机绝对是2022年中国空军的明星机型，曾多次飞往世界各地参加国际活动，执行运输任务，很好的展示了大国空军的风范。
相比于目前世界上的同类产品，运20在设计上有许多独到之处，其中比较引人注目的当属运20反推技术的应用。
出色的起降性能
很多人都不清楚，运20这样的军用运输机与一般我们乘坐的民航客机究竟有多大区别，二者虽然都有着强大的运力，但在起降条件和性能上却有着巨大的区别。
民航客机对起降场地的要求往往比较苛刻，尤其是波音747这样的重型四发客机，甚至只能在一些铁定跑道上起降。
但军用运输机就完全不同了，以美制C17全球霸王战略运输机为例，该机不但能在一般的混凝土跑道上起降，还能在公路甚至砂土路面上使用。根据美军的测试结果，满载状态下的C17运输机可以在900米长度的简易跑道上完成起降。
而国产运20也具备相同的起降能力，在此前运20飞临奥地利参加当地航展的时候，运20就曾展示过出色的短距起降性能。为了达到这样优异的起降性能，运20的发动机装备了独特的反推装置。
运20的反推装置不但可以在降落时充当减速板使用，甚至还能使用部分推力在地面上完成自主倒车入库的操作。从外观上看，反推装置采用了银色的金属原色，在收起状态下，反推装置与发动机的形状保持一致，以追求最小的飞行阻力。
反推的意义
军用运输机几乎都装备了反推装置，这是由飞机的作战需求决定的。战争一旦发生，军用运输机将成为地面部队的空中生命线，为了保证运输机能够为任何地点的部队运送物资，运20这类军用运输机对野战起降的需求堪称苛刻。
部队修建的简易跑道几乎都是砂土路面，本身的安全性就不是很高，再加上时不时会遭到敌人袭击，所以军用运输机都要求起降距离越短越好，反推装置就会在降落时派上用场。
运20为了减速采用了多重手段相结合的方式，运20的机翼上装备了面积巨大的减速板，起落架上也安装了制动能力强大的刹车盘，再加上发动机上的反推装置，运20的降落距离已经达到一个惊人的水平。
运20的降落速度一般为300公里左右，在战时条件下，飞行员还会采用阿富汗降落的姿态进行快速着陆，飞机的降落速度还会更高。阿富汗降落是由阿富汗战争中的苏联飞行员所发明的一种战时起降法。
当时阿富汗游击队经常活跃在苏军前线机场附近，一旦发现有苏军的伊尔76等运输机要着陆，就会使用毒刺单兵防空导弹攻击飞机。在这种状态下的运输机几乎等同于是活靶子，在吃了几次亏后，苏军飞行员开始使用一种疯狂的姿态降落。
阿富汗降落的要义就是以尽可能夸张的降落角度直冲地面，在触地的最后一刻拉平飞机，以求最大程度的减少滞空时间。而要做到这种动作，运输机的反推就会起到决定性的作用。
运20的减速科技
运20采用的反推装置采用蚌壳式设计，整体结构十分轻巧，反推效率也十分可观，能够迅速将发动机推力的发现从后方转变为前方，以获得最佳的减速效果。运20的蚌壳式反推外形上很像一个抓斗，是一种与发动机相独立的机械装置。
这种反推不需要对发动机本身作出改动，所以可靠性很高，不会因为发动机故障而失效，不光运20这样的军用运输机有使用，连欧洲国家普遍装备的狂风战斗轰炸机也在尾喷口上安装了这种装置。
反推也不止在降落时出力，野外地面作业时，野战机场往往没有比较完善的地勤装备，需要后退的飞机往往无法完成操作。但运20就不一样了，借助反推装置的帮助，运20可以在地面上灵活机动，到达合适的停机位置，完成运输任务。
在换装国产涡扇20发动机前，运20的俄制KP30型发动机还会继续使用蚌壳式反推，这是因为KP30的涵道比比较小，蚌壳式反推足以满足使用，但运20一旦换装涡扇20这样的大涵道比涡扇引擎，反推方式就要做出改变了。
目前大涵道比涡扇引擎主流的反推设计分为两种，一种是折流栅式，另一种是瓣式枢轴转动反推，使用发动机可翻转的外壳充当折流板。这两种反推都采用了和发动机一体的设计，技术水平比KP30的蚌壳式反推更高，也会让新批次运20的起降性能达到新的高度。
除了反推，运20的刹车系统也非常特殊，为了有效制动这种起飞重量超过200吨的大型飞机，运20的起落架上安装了多具独立的碳陶刹车盘。碳陶结构最大的特点就是拥有极其出色的热衰减性能，高温下制动效率也不会出现明显降低。
碳陶刹车盘常见于赛车领域，在军机上并不多见，像著名的苏27侧卫战机，其刹车盘就采用钢制结构，以便地勤可以通过水冷方式快速为刹车降温。
但战斗机毕竟重量有限，和运20这样的战略运输机还是十分不同的，为了达到最好的刹车效果，运20才装备了这种造价高昂的刹车。
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包虞堵30931迈等于多少公里 -
沃壮茅15643439184 ______ 1迈(mile/h)=1.6公里(km/h) 换算以后就是100迈=160公里时速
包虞堵3093一迈等于时速多少公里 从上海到北京要四个小时时 时速是多少迈?? -
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