48v电动车喇叭改12v喇叭

2024年伊始，特斯拉赛博越野旅行车在中国各大城市开启巡展，向大家展示特斯拉的赛博美学。此前西安的展出现场，特斯拉赛博越野旅行车凭借刷新想象力的科幻外观和尖端科技，吸引了许多观众前来探趣，有车迷朋友直呼：“起猛了，看见外星战车开进地球了！”

1月31日，特斯拉赛博越野旅行车转场石家庄的长安特斯拉中心，当一辆打破常规的车来到了包容开放的城市，不出意料地迅速圈起了大波粉丝。

石家庄素有“南北通衢、燕晋咽喉”之称，从古至今，这里见证过各种灿烂的文化。通过这次巡展可以看出，生活在“国际庄”的人们，确实对前沿科技有着非常高的关注度。特斯拉赛博越野旅行车刚于长安特斯拉中心亮相，门口就集中了许多粉丝，现场快门声不断。人们争相询问工作人员关于这款车的信息，从外观到性能，可谓是面面俱到。

作为未来之车，玩的就是颠覆

说到拉赛博越野旅行车到底有多“硬核”，信息量实在太大。全金属无漆车身加之刀削般的犀利线条，这辆车给人的第一印象就是“坚固在外”，事实上超硬30X冷轧不锈钢材质（SpaceX火箭同款）的车身坚固到抵御汤姆逊冲锋枪的冲击，这种材料还耐腐耐锈，将不娇贵的性格贯彻到底。此外，装甲玻璃还可以抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。

众所周知，不造慢车是特斯拉的基因，经过1/4英里加速赛实测，赛博越野旅行车即使拖着保时捷911也比911更快，赛博越野旅行车的三电机版本可实现百公里加速2.7秒。

令人惊讶的是，这样一头极具未来感的赛博野兽，操控却可以很丝滑。赛博越野旅行车没有物理连接转向结构，通过“冗余设计”双电机实现线控转向，实现了更安全灵敏的转向操控，配合后轮转向使赛博越野旅行车转弯半径达到主流轿车水平。

它还是世界上第一款采用48V低压结构的量产车型，革新汽车行业沿用70多年的12V架构，一体式压铸与一体式电池包，也为汽车行业带来了全新的制造思路，多方面的“颠覆式操作”证明了特斯拉赛博越野旅行车确实是一辆来自未来的车。

极度激进，和“摇滚之都”天生投契

因为设计理念和制造方式太过前卫，赛博越野旅行车的市场接受度一直存在争议。但是为什么造车一定要遵守以往的“教科书”?特斯拉深知如果要成为电动车行业的标杆，就一定要坚定目标，涉足许多未知领域。

前不久，特斯拉设计负责人Franz首次向中国用户和媒体解读特斯拉一脉相承的设计语言——安全、高效、简洁，用户体验优先。就拿特斯拉车身设计上标志性的前脸、隐藏式门把手、yoke方向盘以及中控屏换挡等创新设计来说，它们不仅贯彻了极简审美，同时大大提高了使用效率。

再说赛博越野旅行车车身使用的一体压铸技术，最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，大大简化了制造流程，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。不但大幅度提高了生产效率，车身的抗碰撞能力也有了质的提升。

特斯拉的颠覆精神在石家庄这座开放的城市找到了共鸣，石家庄作为“摇滚之都”，最不缺的就是变革的勇气。石家庄在解放初期工业发展迅速，且极为亮眼，这些成绩最后凝成了时代的琥珀，如今产业结构升级是石家庄必须面临的课题。特斯拉在快速发展的同时，已经建成了高效协同的产业体系，这次特斯拉巡展来到石家庄，在展示产品力的同时，更希望为这座城市的产业升级出一份力。

眼瘾还未过够？不妨前来门店试驾

虽然目前赛博越野车尚未在国内交付，但坐上Model S/3/X/Y，照样可以体验到同款尖端技术的魅力。无论是自动辅助驾驶硬件，还是不断进化的OTA，都能令驾驶者感受到“科幻驾车”的美妙。

Model 3焕新版在去年完成了“史诗级升级”，首先物理开关门按键换成了压感式触摸按键，同时手指在中控屏轻轻一滑就能完成换挡，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在……多种全新的汽车交互设计，在驾驶的时候有种把握未来的新奇感。

进化后Model Y更是靠着硬核产品力，在去年取得了耀眼成绩。Model Y后轮驱动版车型百公里加速提升至5.9秒，凭借强⼤的BMS与热管理设计，具备了同级领先的低能耗，如今Model Y已在多国打破了此前燃油车霸占多年的最高销量纪录，成为这个星球最畅销的车型。

能不断在产品上惊艳世界，让新能源车从不被市场认可到成为主流增长赛道，特斯拉靠的就是三个字——砸研发。据2023年特斯拉财报显示，这一年特斯拉的研发投入创造了公司历史上的新高，达到了284亿人民币，超过多个新势力研发费用之和。同时，特斯拉坚持在公关和广告上0投入，让消费者的每一分钱都只为产品买单。特斯拉致力于让每款车成为所在领域最好的车，如果你感兴趣的话，不妨前来特斯拉门店试驾。

特斯拉赛博越野旅行车在和石家庄的朋友们友好交流过后，将前往下一站郑州。特斯拉赛博越野旅行车从克服重重难关成功问世，到各地巡展得到无数消费者支持，为人类探索未来世界的篇章写下了生动注脚。

轩嘉姣4680请问?48V电动车用转换器转换成12V的 这样是大是小啊!!有什么用处 -
杭尹叛13623355847 ______ 朋友48v的用转换器把电压转成12v,因为有的电动车喇叭大灯还有低音炮都是12v电源,所以装一个转换器是为了和喇叭低音炮等车上的电源一致才可以使用.

轩嘉姣4680电动车低音炮怎么接48v转12V的变压器.... -
杭尹叛13623355847 ______ 最好不要接在电动车的一个电池上,因为那样会加快损坏那个电池,对整车的性能有很大的影响.而且充电的时候,由于电动车是4块12V电池串联起来的,充电器会直接输出48V的电压给四块电池同时充电,在给每一块电池充电时,每个12V电池充的电压会高到14V,会直接烧毁低音炮,还有一种情况,就是接了低音炮的那块电池,充不满电的.因为低音炮的两极有电阻,会影响电池的充电.所以,你最好接一个转换器,这样输出的12V电压都是车上4块电池的平均电压,对任何电池都没有影响,如果你怕转换器会烧,你就买一个输出电流大的转换器就可以了.

轩嘉姣468048V电动车安装个12V气喇叭,现在想装个开关,一边气喇叭控制,一边原装喇叭控制,要怎么安装? -
杭尹叛13623355847 ______ 在右把加个两位转换开关,然买个48v变12v的变电器就好了

轩嘉姣468048v锂电池的电动自行车可以使用12v么托车嗽叭吗 -
杭尹叛13623355847 ______ 可以,需要加装个48V转12V的转换器,不然普通喇叭功率都很大,就算一时响,但线路大多会因为大电流烧毁,然后就是喇叭烧掉.

轩嘉姣468048V的电瓶车怎么装12V的气喇叭?
杭尹叛13623355847 ______ 串联一个电阻.再把喇叭并在电阻上

轩嘉姣4680我的48V电瓶车想装个12V的电瓶车低音炮,这样会不会很消耗电啊? -
杭尹叛13623355847 ______ 不费电.. 有买内种逆变器的,48v转12v 很多很多

轩嘉姣4680我想在我的48V的电动车上安个气喇叭,12V的,我接在一个电瓶上就行,但是,这样是不是毁电池啊 -
杭尹叛13623355847 ______ 到不至于“毁电池”,只是增加电池的耗电量,减少整车的续航时间.另外,12V的喇叭接在48V的电瓶上,“毁喇叭”呀!

轩嘉姣4680怎样把48伏电动车三合一喇叭改成12伏喇叭
杭尹叛13623355847 ______ 转换器功率小,电流大烧了!

轩嘉姣4680我的电动车电池是48伏的,我想安装个汽车喇叭.但汽车喇叭是12伏的.我该怎么安装 -
杭尹叛13623355847 ______ 加个电阻---开关---喇叭构成回路就可以了. 或直接连接一组电池组 下面的草图希望能给你帮助 谢谢

轩嘉姣4680求电动车48V降为12V,输出电流2A左右,接个报警喇叭用,要求自己动手做,简单的 -
杭尹叛13623355847 ______ 用两个稳压集成块并联 就三个脚的 叫做7812 就可以搞定 一脚接正48V 二脚共用的电源负极 三脚出来就接近3A的12V了 特别提示 要加散热片固定好 假如要耐用 在48V输入端再串一个大功率小阻值电阻.还有个更简单的 电动车48V是4个12V串联的 你直接从电池盒里面接一个12V出来也没什么影响的. 还有的车型里面就有一个电压转换器给灯光喇叭提供电压的 你可以看看 一般都在车子前面的壳子里 .够详细了吧 希望对你有帮助.