48v电池能用在60v电车上吗

315期间，火灾事故频发的电动自行车成为舆论焦点，尤其是新华社、新京报、解放日报、上海新闻频道、天津卫视等权威媒体纷纷聚焦车辆改装及劣质锂电池泛滥现象，引发社会广泛关注。

主流媒体聚焦电动自行车改装及劣质锂电池泛滥现象

车辆改装及劣质锂电池之所以备受社会关注，是因为其正是导致电动自行车火灾事故频发的根本原因。消防部门统计数据显示，80%以上电动自行车火灾事故发生在改装车辆中，其中又以改装锂电池现象最为严重，而外卖、代驾等行业则是使用改装锂电池最为集中的领域。

为什么改装锂电池集中在外卖、代驾行业？

以外卖行业为例，目前各外卖平台之间的竞争极为激烈，作为平台核心效率和成本指标的“配送时间”被不断压缩，这不仅导致外卖骑手逆行、闯红灯等交通违规行为不断，更使外卖骑手对电动自行车电池的充电速度、续航里程等提出更高的要求。传统的铅酸电池因为充电慢、跑不远等劣势不能满足外卖骑手的需求，因此，使用充电快、跑得远的锂电池，尤其是使用经过非法改装的，跑得更远的60V、72V大锂电就成为外卖骑手的重要选择。

新华社关于电动自行车安全隐患系列调查报道

正如一位外卖骑手在接受新华社采访时称，他每天都要跑100公里以上，对电动自行车的速度和续航时间要求高，“如果不改装，一天要换两三块电池”。因此，改时速、改功率、改电压等就成为外卖行业的“潜规则”，其中最核心的就是改装锂电池。

为什么使用劣质改装锂电池容易引发火灾事故？

众所周知，锂电池的价格普遍高于铅酸电池，电池容量越大，价格越高。但根据众多媒体调查发现，外卖骑手使用的改装锂电池价格仅为正规厂家生产的合规锂电池的1/2甚至1/3，有些价格甚至比铅酸电池还要低。为什么改装锂电池价格如此之低？主要有两点原因。

首先是因为这些改装锂电池大多由地下小作坊生产。这些小作坊普遍采用手工方式随意组装，完全没有技术含量与质量检测，因此其生产成本极低。锂电池对生产制造环境要求极高，而小作坊在改装锂电池的过程中现场环境管控极其粗糙，电池内部会不可避免的混入杂质、金属颗粒物等异物，随着电池使用时间延长，异物易刺穿隔膜发生内短路，出现热失控从而引发起火。

其次，小作坊改装锂电池所使用的电芯有的直接用报废新能源汽车的拆解电芯，有的则使用工厂生产的B品甚至C品电芯。根据锂电池的等级划分，A品最优，B品次之，C品代表不合格，这些劣质电池的采购成本极低。无论是报废汽车的拆解电芯还是工厂的B品、C品电芯，在性能上均存在缺陷，应当被回收处理，而小作坊则将其直接改装成电动自行车用锂电池，必然会埋下安全隐患。

因此，由无任何资质的小作坊，在不规范的制造环境下，使用有性能缺陷的劣质电芯改装出来的锂电池，引发火灾事故也就不足为怪了。

为什么正规厂家生产的锂电池是安全可靠的？

由于使用劣质改装锂电池的车辆频繁发生安全事故，有部分声音便将电动自行车火灾事故发生的原因笼统地归结为锂电池，认为所有的锂电池都是不安全的，这样的观点显然是以偏概全。

新华社关于电动自行车安全隐患系列调查报道

星恒电源董事长冯笑在接受新华社记者采访时就表示，正规厂家的锂电池与车辆的电气系统适配性高，生产企业本身在技术、装备、工艺等层面有保障，产品会严格按照国家标准及各地团体标准进行充分验证，达到相关规定对安全性能的要求，出现起火事故的风险概率较低。

以国内的共享电单车和欧洲的电动自行车为例：

国内共享电单车行业诞生于2017年，于2019年开始快速发展，迄今累计投放量已超过1000万辆，且全部采用锂电池。自诞生之初，共享电单车就严格按照新国标的要求生产设计，其车辆是由正规电动自行车生产厂家代工生产，电池均来自星恒等正规锂电池厂家。即便是在恶劣的户外使用环境下，共享电单车迄今没有发生过恶性安全事故的公开报道。

欧洲每年销售电动自行车约500万辆，锂电车比例高达99%，为什么安全事故极少发生？这是因为欧洲在法律层面设置了严格的准入要求，并严厉打击不合规的锂电池，使劣质电池无容身之处，而来自三星、博世和星恒等正规厂家的锂电池则得以大规模应用，大幅降低了安全事故的发生概率。

上海新闻综合频道315专题节目《“狂飙”的大锂电》

锂电池在共享电单车和欧洲电动自行车上的成功应用表明，使用正规厂家生产的合规锂电池可以有效杜绝安全事故的发生，正如上海新闻综合频道315专题节目《“狂飙”的大锂电》中所报道的，正规锂电池是安全可靠的。

严打改装行为 建议消费者使用正规锂电池

从法律层面来讲，电动自行车应满足速度不超过25km/h、电压不高于48V等新国标的要求，按非机动车管理，无需驾照和购买保险，可以在非机动车道行驶。而不满足新国标要求的电动两轮车则属于电动摩托车范畴，应参照机动车管理，需要考取驾照和购买保险，不可以在非机动车道行驶，在部分禁摩城市还会被禁止上路。

新国标对于电动自行车的标准定义

改装国标车的行为，其实是一种既要非机动车的便利性，又要机动车的高性能，却又不想受到机动车相关法规的管理和约束的行为，本质上是东食西宿的思想在作祟，这不仅会带来管理上的混乱，更导致了各类安全事故的多发，应当予以严厉禁止。

针对外卖车的特殊需求，建议制定专用车辆安全技术标准，通过专用车相关标准的出台与严格执行，可有效保障外卖车安全。同时，建议效法储能行业行之有效的办法，出台法规禁止新能源汽车退役电池在电动自行车上的使用。

消费者应当重视消防安全，理性追求车辆续航、动力和速度等方面的性能，主动拒绝改装行为。购买锂电池时应当通过正规渠道，购买星恒等正规厂家生产的、安全可靠的锂电池，切莫贪图一时便宜购买劣质锂电池，以免发生安全事故时追悔莫及。

师到纨520348v电瓶车能换60V电池吗 -
鱼话倪15629696733 ______ 如果你需要,如果地方放得下,那是可以的,但控制器需要换的.

师到纨5203我的电动车控制器是48v的可认用60v的电池吗? -
鱼话倪15629696733 ______ 可以加到60的,记住必须从控制器出的正极端加,要是直接串接加容易烧控制器电量表,还有灯

师到纨5203电动车可以48V和60V电源通用吗? -
鱼话倪15629696733 ______ 看控制器,现在有很多控制器是双电压,如果你的车控制器是双电压型,控制器上有控制线,插上是60V,断开是48v,就可以使用60v和48V两种电池,否则不可以用,而且充电器也不可以60v和48v两种充电混用.

师到纨520348伏充电器能充60伏电池吗?
鱼话倪15629696733 ______ 48伏充电器不能充60伏电池,主要原因是充电电压不够远远不能满足60V电池组的充电电压要求,60V电池组要求充电器的充电电压要在72V左右.充电器(Charger)是一种为其他电器进行充电的设备,采用高频电源技术,运用先进的智能动态...

师到纨5203电动车用的48v电池能加一块改成60v吗? -
鱼话倪15629696733 ______ 首先要确定电动车的控制器是48V专用还是48-60V通用的,如果是48V专用的就不能改为60V,一组电池其中一块不同品牌,电池的容量也不相同,对电池的寿命会有影响.

师到纨5203电动车48V的电池并在60V的电池上能用吗?
鱼话倪15629696733 ______ 不能

师到纨520348v电池加上一块能给60v电动车备用吗? -
鱼话倪15629696733 ______ 你好! 两块电池并联使用,应尽量选用容量相同,新旧程度差不多的,这样能匹配合理,延长电池的使用寿命.

师到纨5203请问一下:我的电动车是48V的电池,可以用60V的充电器充电吗? -
鱼话倪15629696733 ______ 千万别用,不然电瓶会很快损坏. 还有同样电压的充电器,还要看电瓶的容量大小.要与容量相匹配的才能使用.

师到纨5203电动车原来是48伏的,换电池可以换成60伏的吗?
鱼话倪15629696733 ______ 不可以.主要是:电瓶安装的问题、电机48V换60V适应的问题、还有充电器要更换等..... 48V的电瓶:10AH耗电约0.5度.12-14AH耗电约0.7度.17-20AH耗电约1度.

师到纨520360v车子可以用48v的锂电池吗 -
鱼话倪15629696733 ______ 不可以,60v电动车电压在51.2v---67.2v之间,48v电动车电压在41.2--54.6之间,