60万报废车可以买吗

目前，我国汽车保有量已超过3亿辆。同时，汽车报废量也不断增加。一辆汽车“退役”后将何去何从?会产生哪些价值?

精细化拆解“变废为宝” 报废车“身价倍增”

在湖北武汉的报废汽车拆解园区，每年会有上万辆报废汽车进行回收拆解。一辆待拆解的汽车将通过破碎、分选等4大环节，完成它的“再生”之旅。

湖北武汉某汽车拆解企业回收部总监 刘文兵：我们会根据废钢的市场行情来定报废车的价格。现在价格是2600元1吨，如果一辆车重1.2吨，它的价格差不多是3000元。

而一辆报废汽车的回收价值，可能远不止这个“废钢价”。实际上，一些品质较好、零部件齐全的车，许多部件都可以回收再利用。据介绍，燃油车中的五大总成是拆解中价值较高的部分，包括发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥、车架。

浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人 陆亚辉：原来一个发动机进行废钢的处理，可能仅仅只有1000多元的价值。如果经过再制造以后，它的价值可能得到3倍、5倍以上的提升。

工作人员介绍，一台重量为1.2吨的中档燃油车，若零部件齐全可全部再制造再利用的前提下，其发动机、车架等零部件的再制造价值可达6000到7000元，再加上车身的废钢价值约3000元，整车回收价格将达到近万元，比纯废钢计算的回收价格高出约7000元。

据了解，在报废汽车的材料构成中，废钢铁占比高达70%、废有色金属占到10%，其中，经过处理后的废钢可再循环使用，成为钢铁企业生产重要的原料之一。

电池原材料价格攀升 动力电池回收价格飙涨

除了燃油车，新能源汽车的回收拆解市场也在快速发展。动力电池可以说是新能源汽车的“心脏”，占整车制造成本最高可达60%。如何提高汽车电池的回收利用率，也成为行业面临的重要课题。

记者在采访时了解到，近几年随着新能源电池原材料的价格攀升，电池回收价格也跟着“水涨船高”。

浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人 陆亚辉：2019年以前，我们回收的时候是把电池作为报废车的整体进行回收，一块电池当时的回收价格可能就几百元。按照现在的价值来看，一个电池，50度电，它的价值可能在2万元到3万元之间。和三年前对比，价值就翻了50倍左右。

据了解，新能源汽车电池的回收利用模式主要分为梯次利用和提取原材料，梯次利用可以将电芯重新组装后降级使用，发挥电池的长期使用寿命，例如用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等场景。而提取原材料更像是打造永不枯竭的“城市矿山”，可以缓解电池原材料紧缺的困扰。

湖北武汉某动力电池再生技术有限公司董事长 张宇平：因为在原生矿场里，它的镍可能只有百分之一点几的含量，但是在动力电池里面它可能有百分之十几甚至百分之二十几的含量，对比原矿进口，它要低一成左右的价格。

近年来，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销量连续8年保持全球第一。中国汽车技术研究中心的数据显示，预计2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨，年复合增长率在50%到60%。

湖北武汉某动力电池再生技术有限公司董事长 张宇平：我们2020年刚刚起步，大概回收了4000多吨电池，到了2021年，我们就翻了一倍，到8000多吨了。我们做了大致测算，到2030年，如果完全把所有的退役的电池回收起来，那么它里面能够提取出的材料应该能至少满足当年需求的50%以上。

报废汽车产业亟待规范 拆解市场潜力巨大

参照国际成熟汽车市场报废率5%左右计算，目前我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆，那么，如何来挖掘汽车拆解市场的巨大潜力呢?

在浙江宁波的一家报废汽车回收厂区里，记者看到负责人陆亚辉正在和车辆查验员对新回收的车辆进行质量检查。他告诉记者，尽管目前整个汽车回收市场处于高速增长的态势，但近期他们厂区的车辆回收量却出现了减少的情况。

浙江某汽车拆解企业宁波基地负责人 陆亚辉：有一些非正规的企业，他们在没有合法合规的资质的情况下，也对报废车进行处置。因为没有固定的成本，它们的回收价格可能会比我们正规的企业更高一点，可能会导致老百姓倾向于把这些车交给他们处置。更多的车源被他们夺走了。

记者在采访时还了解到，除了车源的问题，一些企业还面临着回收车辆零部件缺失的情况，如部分新能源汽车的电池包在回收前就已经被“违规组装”或“违规拆解”了。根据近两年的市场机构调研，在报废车辆回收过程中存在零部件的缺失情况较为突出。

报废车如果处理得当可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。有业内人士呼吁，有关部门应当进一步规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理。商务部此前表示，要畅通汽车报废更新。修订完善机动车报废管理规定，健全报废机动车回收利用体系。

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长 张莹：2022年的机动车保有量已经突破了4.17亿辆，在2021年7月份实施了国六排放标准之后，可能在国二和国三汽油车的淘汰范围也是不断地进行释放。目前国三的排放标准的车辆已经突破了4000万辆，所以从发展趋势上来看，有可能未来回收拆解市场会达到一个千亿的发展规模。

谭储榕4039二手车报废年限,本人新手 想了解一下. -
邰宗茗17865431305 ______ 最新的政策60万公里,引导性报废有补贴,六年内每两年年审一次,15年内每年年审一次,15年后每半年年审一次.只有营转非,即下线的士需15年强制报废.02年的捷达极有可能是下线的士,请认真核对资料后购买.再说02年的捷达根本就不值得购买,这车以最好的车况计算不超1W5,大部份配件已经老化,维修几率大增,几乎是一月一修,维修成本到了17年保守估计超5000,再加上你是新手,那可真不好说,估计没到17年你就不想要了!

谭储榕4039购买报废汽车~~~ -
邰宗茗17865431305 ______ 拆车市场有卖的,拼装汽车本身不犯法,但是上路就是严重违法了.办手续你想都别想,拼装好的汽车敢去公安部门直接再给你报废一次.500想买车壳够呛,最近废铁涨价了.

谭储榕4039车辆跑60万两公里后,引导报废是什么意思 -
邰宗茗17865431305 ______ 在不影响安全行驶的情况下对车辆进行报废,好像是在2012年提出车辆只要年检过关就可以了.不强制,只是制定各种条件引诱你换新车.旧车在各方面的性能都会下降,不舒适,不划算.一般车不会到60万就报废吧!

谭储榕4039买了十六年的桑塔纳算不算报废车 -
邰宗茗17865431305 ______ 年限标准已经废除: 一、以60万公里为强制报废标准: 自2013年5月1日起,老旧车淘汰报废开始按照新规定执行,其中私家车报废年限取消,最大行驶里程60万公里强制报废. 二、满15年后,检车更严格: 第15年起车辆需要一年进行两次年检,超过20年的,从第21年起每年定期检验4次.要求:底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%.同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废.功率检验项目也将取代现有的油耗项目,用以淘汰性能指标较差的车辆.由此看来,虽然放宽了车辆使用年限,但是加强了老旧车辆的淘汰,尤其是对于环保标准进行了严格把控.

谭储榕4039名下有报废车,卖车可以过户吗? -
邰宗茗17865431305 ______ 这是硬规定,报废的车也不能过户给别人.所以,只能把新车过户在亲人或好友的名下.要么就去报废,好车报废也有1-2万的.1、每个地方有不同政策,你直接找到车管部门,他们会给出建议.2、如果这个应该报废的车已经不在你这里了,你可以在媒体进行丢失免责申明.还是要先报废车辆才能更新车辆指标,才能购买新车或过户二手车.名下有机动车到报废年限未报废其它车辆不能过户,唯一的办法就是报废了去,没有别的办法,和车管所的人员协商,看看有什么解决办法.

谭储榕4039汽车报废年限 -
邰宗茗17865431305 ______ 楼主你应该问一下你的朋友,他的车是自备车还是单位用车,还是营运车,还是营运转自备车的!我还是和你说一下车的使用年限吧,首先自备车和单位用车已经取消15年强制报废了,新车1-6年是每2年验一次车,第7年到第15年是每一年验一...

谭储榕4039我想买一辆报废的出租车,不知道可以不,出租车有强制报废吗?比如私家车就没有. -
邰宗茗17865431305 ______ 可以买到提前下线出租车,价格一万五万不等

谭储榕4039汽车是用到报废还是开几年卖划算 -
邰宗茗17865431305 ______ 一般正常来说,车辆开三四年左右卖的话保值率还是比较好的,没有必要开到报废

谭储榕4039奥迪二手车跑了20万公里还能买吗? -
邰宗茗17865431305 ______ 私家车(非营运)没有强制报废年限,只要检车能通过即可. 如果购买的营运车,一般报废年限是8-12年,不同车辆具体年份不同,可以车管所具体咨询. 行驶里程到达60万公里,开始引导报废(意思是建议您报废了,验车不太容易过了.)

谭储榕4039公司户二手车可以买吗? -
邰宗茗17865431305 ______ 公司户的二手车能买吗.第一类司机贷款买车挂靠到公司,户头是公司,但实际经营人是司机,后面可能是司机未还款等原因,将车辆回收放到二手车市场卖,如果车辆状况良好,有些车还是可以正常提档过户的,但需要注意是否有银行贷款未还清,不能解押提档过户等情况,因此交易时候要向车主询问详情.第二类工程队、物流公司批量购买新车统一上公司,工期结束后会集中放到市场销售,这类车一般都是超负荷运作,虽然表面上看起来会相当年轻,但实际上车辆三大件已经提前进入老年状态,价格也相对美丽,因此这类车不能所不能购买,但还是要看车况,酌情选择.