718硬顶敞篷和软顶敞篷
在 Boxster 概念车问世 30 年后，保时捷发布了史上最强性能版本的 718 敞篷跑车—— 718 Spyder RS。在最近718 Spyder RS 正式开启中国市场预售，售价为157.8万元。在如今的电动化的时代，这款718 Spyder RS将是最后采用内燃机的718车型。
保时捷718 Spyder RS 的特点实在空气动力学和轻量化设计上。保时捷 718 Spyder RS 的前端与 718 Cayman GT4 RS 几乎相同。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个 NACA 进气口改善了制动冷却。保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比 718 Cayman GT4 RS 的短一点。
车尾部分718 Spyder RS 则用无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼，并没有配备大尺寸的扰流板，主打还是轻量化以及空气动力学。在空气动力组件相互作用下，实现了718 Spyder RS的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。
718 Spyder RS 配备了一个手动的轻量化单层软顶。整个车顶设计非常紧凑，由两部分组成，分别是一个遮阳篷和一个空气导流板。两者都是完全可单独或组合拆卸，并且收纳在车内的。
遮阳篷可以单独使用，作用就是用来挡太阳的。要注意的是：遮阳棚并不像车顶那样，升起车窗就能形成一个密闭空间，而是车内的两侧及座位后方空间升起车窗也是空的。要说下雨的话，只有侧窗升起搭配空气导流板一起通过空气动力学所形成保护作用。
整个车顶含机械零件仅重 18.3 公斤，相比 718 Spyder 足足轻了 7.6 公斤，更比 718 Boxster 轻 16.5 公斤。要是你不带顶蓬的话还能减轻8公斤。
718 Spyder RS的内饰设计依旧是以性能为主导的。内部采用大量翻毛皮（Race-Tex面料）以及碳纤维材质进行装饰。RS 运动方向盘采用 Race-Tex 面料。标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，采用黑色真皮面料，打孔设计的座椅中心以黑色为底色，并点缀极地灰或胭脂红对比色，视觉上运动风的冲击力很强。头枕上绣有相应对比色的"Spyder RS"标志。仪表台和装饰条都采用真皮材质。
不只与舒适性的升级，在日常驾驶方面也兼顾得当。新车依旧配备了7英寸的中控多媒体显示屏以及4.6英寸的液晶仪表，并在中控屏下方还保留了诸多传统物理按键，方便操作。
保时捷身上的个性化定制可是一大特点，全新的718 Spyder RS可以选购由Porsche Design Timepieces 手工打造的专属腕表。这款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了 718 Spyder RS 上的轮毂设计。
全新 718 Spyder RS 的动力总成与硬顶版的 718 Cayman GT4 RS 相同。采用水平对置六缸发动机排量为 4.0 升，转速高达 9,000 rpm，可实现输出功率 368 kW（500 PS）以及最大扭矩 450 Nm。匹配短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），这台六缸发动机的零百加速只需 3.4 秒，加速至 200 km/h 只需 10.9 秒。与没有"RS"头衔的 718 Spyder 相比，全新跑车的输出功率增加 148 kW（200 PS），百公里加速时间缩短了 1.3 秒，最高车速不再是 270 km/h，而提升至 308 km/h。除了更加强大的发动机之外，新车型更轻的重量1410公斤也有助于提高其性能。
为了能在跑山赛道上享受最大的驾驶乐趣，全新 718 Spyder RS 依旧配备保时捷七速湿式双离合传动系统。驾驶者可以采用换挡拨片换挡或者机械挡把换挡。标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了 30 毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和 20 英寸铝合金车轮。底盘能拥有更精准的转向，以及更加灵活的操控表现。底盘高度、外倾角、轮距和防倾杆都能单独调整。与 718 Cayman GT4 RS 相比，新车降低了弹簧和减震器的阻尼，能好与敞篷车的休闲且运动的风格相协调。
梅赛德斯-AMG AMG-GT
BMW Z4
捷豹 F-TYPE
保时捷718 Spyder RS 将敞篷车的驾驶乐趣提高到一个新的水平，更强的动力系统，调校更好的悬挂系统，空气动力学与轻量化设计的优化升级，加上本身拥有的拉风气息，这不就是心目中的完美跑车。而且这718 Spyder RS也有可能是最后一代的燃油版，从16年到24年八个年头，最终迎来了史上最强版Boxster车型，最强的时候也是该荣耀落幕的时候。这款718 Spyder RS将是最后一款搭载内燃机的718车型，它的继任者将会以纯电的样子归来。
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须荷沿4727软顶敞篷车好 还硬顶敞篷车好? -
荀琼环19185192995 ______ 在欧洲人看来,软顶敞篷车才是真正的敞篷,但是它也有弊病,如隔音隔温的效果,不如硬顶的好.但拉风损失一点也是正常的.何况它还简单方便不占地方呢!但硬顶敞篷,也有它的优势,尤其是在咱中国,道路灰尘大,加上有的人素质还不那么高,所以我更喜欢硬顶的一点.
须荷沿4727硬顶敞篷车的弊端 -
荀琼环19185192995 ______ 硬顶敞篷的缺点就是重量比较重,能够影响到车辆的动态,并且油耗也比较高;另外就是成本也比较高,正因为结构复杂,相比较软顶造价会更加的贵些;最后就是金属的不可折叠性质决定了对后备箱产生非常大的影响,这样导致后备箱空间小...
须荷沿4727硬顶敞篷车跟软顶敞篷车,哪个好,价格哪种贵? -
荀琼环19185192995 ______ 各有各的好!软顶可以手动折叠,但硬顶是电动机械折叠.如果这套东西坏了,花费就太大了安全性在翻车时差不多,因为车子有防滚架会弹出,不会撞到你的头的.当然上面到东西肯定是硬顶的骄傲硬顶时一定比软顶贵了,不光售价,后期维护也是的.但无论气派,风阻还是安全都是硬顶的好软顶是采用上等好牛皮做的,要打理牛皮,硬顶贵的原因是它的收折机构复杂.硬顶的后备厢没了价格还是软顶的比较贵,如果你买个软顶的话,那你家里必须有个车库,要不下大雨要漏雨的!
须荷沿4727总体来说,硬顶敞篷车好还是软顶敞篷车好? -
荀琼环19185192995 ______ 楼上的正解! 当然 是 硬的比软的好! 但硬顶的也有缺点! 一是 它在收起来时很占 后备箱空间; 其二 是 在同款车形中 硬顶的 肯定比 软顶的 价 格要高; 其三 若硬顶和软顶 在 收缩 和 伸展 方面出现了问题, 那么 硬顶的维修费用 和 维修难度 都要高于 软顶的!
须荷沿4727我看那些敞篷跑车分软顶和硬顶,有什么不同?
荀琼环19185192995 ______ 硬顶的好.密封性、隔音、安会、外观都比软顶的强.另外,全球范围内,德系车一直坚持软顶,这些年也全改硬顶了.就连宝马都放弃了软顶.现在国内见得到的软顶不多了!都来自大众.甲壳虫、EOS.奥迪TT、奥迪A5……软顶都统制敞蓬车有一个世纪了.像宝马、奔驰奥迪.软顶已经成为豪华的标志!所以它们不愿意改硬顶.然而.硬顶才是新的替代.还是选硬顶吧!
须荷沿4727奔驰SLC和保时捷718 强者对决谁更胜一筹 -
荀琼环19185192995 ______ 说起来各有千秋,都是纯种跑车,也都在面对环境问题而妥协,SLK是前置后驱车型,718是后中置后驱车型,论操控上应该718更好一些,并且有软顶敞篷可以买到.SLK则只有硬顶敞篷可以选.
须荷沿4727敞篷跑车的硬顶和软顶有什么差别 -
荀琼环19185192995 ______ 软顶采用布或者乙烯编制而成 硬顶就是铁皮 软顶更轻,折叠速度快 但是强度不高 硬顶则相反
须荷沿4727硬顶敞篷和软顶区别
荀琼环19185192995 ______ 硬顶敞篷在关闭的时候,无论从降噪,保温效果,安全上,都会比软棚有优势,但是软棚的成本要比硬顶低很多.
须荷沿4727怎样区分敞篷车的软顶和硬顶 -
荀琼环19185192995 ______ 这个怎么区分...好像还没什么“准则”吧~ 一般都是靠经验和积累的知识 就好象~问你怎么区分街上的德国车和日本车 一般人也回答不出来 因为首先必须得认识它们,然后知道它们的品牌归属,最后才确定是德国车还是日本车. 但是呢,...
须荷沿4727我看那些敞篷跑车分软顶和硬顶,有什么不同? -
荀琼环19185192995 ______ 硬顶敞篷就是采用与车身一样的合金材质 用分段折叠的方式 实现敞篷的效果 (如宝马Z4 奔驰SLK 这种敞篷比较占用后备箱) 软顶一般采用防水防潮的织物材料 比较软 (如奥迪TT 甲壳虫)