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ct5二手车大概多少钱

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-30

       新年刚结束,作为国产车代表的比亚迪宣布了“秦”系车降价的消息,不少车企对此只能扶额苦笑。
       新一年的汽车价格战提前拉开序幕,合资车企随后也加入了降价促销的竞争当中,轩逸和朗逸车型也开始降价。
       为了反击比亚迪,轩逸经典款起售价定为6.98万,除了价格上明显针对。


       “油比电稳,更比电低”的宣传口号也在用车成本上压比亚迪一头。
       上汽大众朗逸新售价定为6.99万元,北京地区的购车优惠价甚至达到了2.8万,实际提车价格比定价还要低两千。
       一直在B级车领域的竞争的凯迪
       拉克CT5,2024款去年12月刚刚上市,也加入了价格战,新售价直降7万
       。


       如何看待合资车企反击比亚迪?车企之间你来我往的价格战是好是坏?这对整个汽车行业会产生什么影响?
       一、意料之中也在意料之外
       从比亚迪秦系车原来的定价讲,9.98万的起步价在国内市场基本找不到对手,月销量基本在3万台左右。
       “秦”作为比亚迪旗下出名的汽车品牌,明明可以提供可观的利润,为什么还要率先降价?这的确出乎大家的意料。
       2023年的A级轿车销量排行中,轩逸以37.61万辆位于首位,第二名是朗逸,全年销售量为34.84万辆。


       比亚迪秦只能屈居第三,全年销售总量为30.74万辆,海豚、速腾、卡罗拉分居四、五、六。
       由此来看,A级车市场还是由合资车牢牢把持,今年又是车商生存的关键一年,比亚迪降价也在意料之中。
       从车辆配置上讲,大众朗逸装备的是1.5L的自然吸气引擎,输出马力110,轩逸马力配置为1.6L自然吸气引擎。
       比亚迪秦的配置为1.5L发动机+电机组合,输出马力可以达到180。


       除了汽车马力领先合资车,在汽车智能化配置上,比亚迪也明显强于合资车。
       马力和其它配置都落后比亚迪的合资车,在定价高的几万的情况下,销量还能领先,比亚迪肯能难咽这口气
       。
       磷酸铁锂一吨价格从18万降到现在的五万,比亚迪在原料上节约了巨大的成本,所以
       比亚迪降价抢占市场份额也是情理之中。


       轩逸和朗逸作为轿车市场中的“常青树”,A级车中的老大大二,眼看比亚迪异军突起,也受到了不小的冲击
       ,被迫降价维持竞争优势。
       2023年5月,日产轩逸冠军版上市价格为7.86万,对比2023款价格下降4万,同时还增添了许多实用配置。
       上汽大众也不止一次对旗下车型降价,朗逸一降再降,步入10万区间,实际入手价格降到8万。


       面对汽车市场智能化和电动化,合资燃油车除了降价,很难从其它赛道阻止消费者流失,为了维持竞争,只能不断降价。
       二、今年价格战会更激烈吗?
       2023年价格战贯穿全年,2024年各家车企开年就摆开架势,看着比去年还要激烈。
       价格战比拼的就是耐力,各方为了销量,要承受利润上的巨大损失,失败的结果不只是缩小市场份额,就此在大众视野消亡是常态。


       2023年,中国汽车产业数据一片大好,激烈的市场竞争已经淘汰了不少车企,
       2024年的淘汰赛也不会留给车企多少喘息的机会。
       国产车型推陈出新,将价格门槛不断细分,许多
       B级车的价格甚至降到10万以内,C级车的价格门槛来到15万。
       这种情况下,合资燃油车面临的市场环境不容乐观,从往年的汽车数据来看,新型燃油车类型逐年走低,缺乏新品吸引消费者。


       在国产新能源车技术、配置、价格重重压力之下,
       合资燃油车只剩下降价这一条路。
       以B级车本田CR-V举例,2023年降价6万,最低售价来到15.19万。
       作为二线豪华品牌
       凯迪拉克CT5,上市刚刚三个月,狂降7万
       ,原本售价28.97万,降至21.97万。


       有了去年讴歌和英菲尼迪的惨痛教训,凯迪拉克和老对手沃尔沃、雷克萨斯之间的较量被国产能源车打断。
       这次直接
       降到20万区间,和帕萨特、雅阁、凯美瑞争抢市场
       ,也是为了在竞争中求生存。
       2021年,CT5销量为23.3万,2023年销量大幅下跌,只有18.3万辆,3年时间,总销量下跌21%。


       过去一年,BBA靠着降价起死回生,奥迪A4降价到24.58万,宝马3降到24.83万,销量一度上涨。
       凯迪拉克的降价似乎来的晚了一些,这次为了抢占市场,也是彻底放下身段豁出去了。
       相比于BBA,凯迪拉克在配置上充满诚意,2.0T涡轮增压发动机,10速手自一体变速箱,零百加速7.3秒,动力表现十分突出。


       CT5作为凯迪拉克的主销车型,这次降价之后,销量还是没有提升,在国内市场的只会落到败走麦城的下场。
       2023年的汽车价格大混战,已经变成头部品牌之间的阵地战,凯迪拉克的降价势必会引发蝴蝶效应。
       同等价位的品牌车降价之日应该不远,
       这场战斗就像一场绞肉机,一旦开始就不能停下,只能不断投入,没有人可以承受失败的代价。


       从A级车市场来看,比亚迪、上汽、日产之间的斗争暂时还分不出高下,比亚迪虽然一路狂飙,但后劲渐缓。
       合资车靠着在国人心中根深蒂固的品牌形象,靠着不断降价保持竞争力,比亚迪一时间也难以取代。
       豪车品牌市场,2023年已经倒下的有三菱和威马,
       2024年,有可能出局者是英菲尼迪和斯柯达。


       斯柯达销量在2023年已经暴跌50%,英菲尼迪的经销商大面积退网,在部分城市,产品只能放在其它品牌的4S店销售。
       不少车企到现在已经没有多少弹药,
       消费者对于价格战已经失去敏感度,
       也考验车企给出的优惠力度能否跟上消费者预期。
       往年元旦期间,车企都会暂时休战,
       今年开始,各家都在下注,预示着今年的竞争会更加激烈。


       三、合资品牌认清现实
       表面看轩逸、朗逸、凯迪拉克降价热潮是在针对比亚迪,其实是中国车企自己在卷技术,
       合资车只能认清现实,重新寻找定位。
       国产车一直在用产品卷市场,汽车性能不断加码,价格不断下降,不考虑品牌效应,只用性价比说话。
       2023年,
       国产自主品牌的汽车占有率达到了50%,
       依靠技术发展成为了市场王者。


       从造车环节中的电池技术、一体化压铸技术、高压电子电器架构领域,以比亚迪、吉利为代表的中国车企不断有创新技术出现。
       在汽车智能化领域,中国车企在芯片、软件开发、显示屏幕、人机交互等环节完全领先合资车企。
       技术创新大大减轻了造车成本,
       以汽车的激光雷达为例,国产雷达由原先的上万元已经降到5000元以内。


       国产车企的降价杀手锏是技术,合资车企降价只能放弃高溢价,
       网友评论:“不降价不知道它们这么赚钱。”
       在新能源汽车不断进步的这段时间,合资品牌却在原地踏步,留在自己的“舒适圈”,最后被自己的保守反噬。
       日系车受到的冲击最大,2023年本田销量下跌10%,日产下跌由甚,超过20%,丰田也下跌超过5%,日系车总体下跌10%左右。


       除了不断造假的丑闻,关键原因是日系车缺乏新技术,新车功能落后,使其在二手车市场的销量也大打折扣。
       的确,在技术面前,合资品牌很难止住颓势,
       能源车带给消费者的是科技、功能、配置上的全新感受,日系车始终认识不到这一点。
       相比于日系车迷失自己定位,作为国内市场第一品牌,德系大众降价又快又猛,BBA开始拓展三四线城市市场。


       大众对自己在中国市场的定位非常清晰:未来做到合资品牌第一,中国市场第三。
       BBA通过降价和自身的品牌影响力,去铺垫下沉市场,这都是因为认清了现实。
       目前来看,这次轩逸和朗逸降价完全被国产车主导,
       在A级车领域,国产汽车已经掌握了定价权。


       四、中国汽车行业预期
       国产汽车降价,从短期来看会影响营收和利润,但
       长期来看,国产汽车会越变越强,
       有销量才会有产量,才会有源源不断里利润。
       2023年,中国汽车销量3009.4万辆,取得历史性突破,新能源车占有率达到34.7%,全年汽车出口量522.1万辆,位居全球第一。
       根据公安部公布的数据显示,中国汽车保有量为3.36亿,按照预测,
       中国汽车市场还有3亿容量。


       在高需求下,汽车市场还会继续扩大,
       中国汽车工业协会预计2024年汽车总销量会超过3100万辆,其中新能源车将占到1150万辆。
       新一年的竞争比以往还要激烈,中国新能源车企的优势还会继续凸显。
       由此可见,今年合资燃油车的价格还会继续走低,各家车企的降价风潮还在后面,
       准备购车的车友可以选择观望一段时间。

离淑狱3262花岗岩路缘石价格多少钱?
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离淑狱3262高考培训一学期的费用是多少?
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(编辑:自媒体)
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