igbt芯片国内龙头企业
财联社4月5日讯(编辑 刘越)当整个半导体行业都在忙于去库存时,IGBT几乎成了唯一的例外。不仅价格涨翻天,业界更以“不是价格多高的问题,而是根本买不到”来形容缺货盛况。据媒体报道,IGBT缺货问题至少在2024年中前难以解决。此前亦有消息指出,部分厂商IGBT产线代工价上涨10%。
\nIGBT具有高频、高电压、大电流,易于开关等优良性能,被业界誉为电力电子装置的“CPU”和新能源“芯片”,电动车之所以具备碾压燃油车的加速体验,和这枚“心脏”的作用不无关系。随着车用、工业应用所需用量大增,而产能扩增缓慢,客户认证需时间,加上特斯拉释出大砍碳化硅(SiC)用量75%消息,让可能成为替代方案之一的IGBT更受追捧。
\n到底有多缺?全球知名元器件分销商富昌电子公布了2023年半导体产品Q1货期,当前英飞凌、IXYS、安森美、ST等主流功率器件原厂的IGBT产品及其相关配件交期均较长——在50周左右徘徊,最高达54周,超过一年,MOSFET的交期也类似,货期处于长周期区域,与前两年缺芯时期表现基本一致。
\n据悉,IGBT由新能源汽车、充电桩、光伏、轨道交通四轮需求驱动。虽然国内新能源汽车市场降温,但车用IGBT仍供不应求。供给方面,IDM厂商扩产较为缓慢。英飞凌德国新厂需等到2026年才能正式量产,安森美2023年产能已全部售罄。有供应链业内人士指出,在2022年下半年全球IDM的IGBT,已基本敲定2023全年供货。
\n▌缺货潮给国内IGBT企业带来机遇 斯达半导、士兰微已抢占市场 比亚迪等车企自研芯片
\n分析人士指出,海外大厂对IGBT扩产态度较为保守,不能及时满足市场需求,令国内企业“有机可乘”。DIGITIMES指出,2021-2023年间的IGBT扩产将由中国企业主导,全球芯片短缺,导致英飞凌、三菱、富士电机等IGBT芯片供应商产品供不应求,中国IGBT企业则趁机透过低售价、及时客户服务与稳定的供应链,成功打进下游客户,并逐渐拉升产能以提高市占率。2022年上半年,斯达半导和比亚迪分别占据我国车规级IGBT市场份额的二、三名。
\n新能源大发展的东风,带来了IGBT大增长的春天。东亚前海证券指出,一方面,我国是全球最大的IGBT需求市场,产业具有较大的发展前景,但我国IGBT自给率不足20%,国产替代仍有较大的提升空间;另一方面,本土IGBT产品性能已经逐渐成熟,且部分产品性能可对标海外IGBT大厂产品,加速国产化IGBT产品市场渗透,逐步切入高端市场。
\n得益于IGBT产品更新迭代缓慢,给予本土IGBT企业技术追赶时间,部分企业已实现技术突破,并快速抢占市场。根据2021年英飞凌财报显示,本土企业士兰微在全球IGBT单管及IPM市占率达到3.5%、2.2%,均位列全球第八;斯达半导在全球IGBT模块市占率达3.0%,位列全球第六。
\n此外,国金证券指出,2021年英飞凌功率半导体业务收入同增20%,同期,国内上市公司斯达半导体IGBT收入同增75%,士兰微IGBT业务收入实现翻倍增长,比亚迪半导体功率半导体收入同增152%,中车时代功率半导体收入同增33%,新洁能IGBT收入同增529%。虽然海外大厂基数较大,增长率难以快速提升,但国产IGBT的增长速度之快仍是市场的一抹亮色。
\n从国内IGBT厂商的具体表现来看,2015年,斯达半导收购了英飞凌的芯片团队IR,凭借高起点一跃成为国产IGBT的头部玩家,称霸A00级新能源汽车市场;士兰微的汽车IGBT在菱电电控、零跑批量供应,在吉利、上汽、一汽、小鹏、理想定点,并正式供货比亚迪;时代电气是轨交电网IGBT领军企业,汽车方面进入广汽、理想、小鹏等A级车以上车型供应;新洁能是国内MOSFET产品系列最齐全的功率器件设计公司之一,新能源车IGBT在2021年下半年开始导入。
\n此外,今年3月,比亚迪半导体官方发布,最新推出了SOT-227封装IGBT/二极管系列模块。同期,吉利科技旗下浙江晶能微电子有限公司宣布,其自主设计研发的首款车规级IGBT产品成功流片,新款芯片各项参数均达到设计要求。
\n比亚迪之外,自研芯片的车企并非吉利一家,长城汽车、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等纷纷下场。市场人士表示,车企自研的优势是不愁落地,劣势是落地受到限制,外销成为一个难题,谁也不想给竞争对手送钱,而第三方半导体公司则没有这个问题。
\n▌高光之下仍有阴影 时代电气、士兰微股价大跌超6成 IGBT产品与海外大厂仍有差距
\n值得注意的是,从二级市场表现来看,斯达半导、新洁能和时代电气股价自2021年11月底的历史高点迄今累计最大跌幅达48.7%、57.1%和60.2%,士兰微股价自2021年8月底的历史高点迄今累计最大跌幅达60.8%。
\n分析人士指出,市场的快速进展增强国内市场对国产IGBT产品的信心,但高光之下仍有阴影。
\n首先,在产品性能方面,中国的IGBT器件制造商与海外大厂仍有一定的差距。由于工作在大电流、高电压、高频率的环境下,IGBT芯片的可靠性要求较高。国内IGBT大厂们多为IDM企业,建立年限普遍较短,研发甚至是产线工人经验并不如海外大厂丰富,工艺提升是需要解决的问题之一。在具体应用中,国内产品的性能参数与海外大厂产品也有所差距。其次,由于IGBT器件的认证周期较长,先发者积累客户信任,建立市占优势,在高营收的基础上,其投入的研发费用和产线投资比国内更高。
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索颖姬5225现在国内的IGBT企业越来越多.,,,大家能不能告诉我,.,国内最好的企业是哪家
孔泊寿15337742811 ______ 一般都是南方电子比较集中比较好,你可以百度搜索一下,深圳凯泰电子有限公司,我们公司都上他们家采购的,质量有得保证,价格适中能接受吧.
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孔泊寿15337742811 ______ IGBT芯片是一种新型电力2113电子器5261件,广泛应用于电机节能、轨道交通、4102智能电网、航空航天、家用1653电器、汽车电子、新能源发电、新能源汽车等领域.从2008年华微电子开始研制第一代IGBT芯片至今,其已研发出四代IGBT芯片,目前正在开发集成电流传感和温度传感的第五代IGBT芯片.
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孔泊寿15337742811 ______ 主要有江苏宏微,嘉兴斯达,比亚迪,相对来说嘉兴斯达的好些.不过国产IGBT的价格优势并不明显,赛米控,韩国LS的价格都不错,这两家和我们的IGBT驱动都有不错对的合作
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孔泊寿15337742811 ______ IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor),绝缘栅双极型晶体管,是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点.GTR饱和...
索颖姬5225国内IGBT驱动生产企业有哪些?
孔泊寿15337742811 ______ 现在跟以前不一样了,IGBT驱动也不全部依靠于进口了,国内好多企业都有独立生产制造IGBT驱动的能力了,我知道的,石家庄祁创电子就很不错,规模大,有十年的制造研发经验,在业界的口碑也很不错
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孔泊寿15337742811 ______ 电解电容:江海 ,膜电容:法拉, 电阻工艺很成熟,像昌盛等都可以,二三极管,MOSFET,IGBT等半导体器件国内的还不敢用.