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mh370航班最新消息

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-12

来源 | 悉尼印象
ID | xiniyx
千年以前,宋代文学家苏轼曾写过一首流传千古的《江城子》:
“十年生死两茫茫,不思量,自难忘。”
十年的时光,足够改变很多。
就在十年前,有239人登上了一架飞机,随后音讯全无。

这就是马航MH370航班失踪事件。
2014年3月8日,马航MH370消失在由马来西亚吉隆坡飞往北京的途中。
飞机上的227名乘客和12名机组人员也就此失去了联系,其命运至今仍是个谜团。
在这漫长的10年间,官方和私人组织的打捞搜寻行动不断,中国、澳大利亚、马来西亚三国联合展开了人类历史上最大规模的海底搜寻行动,花费了约2亿澳元,但是一直未能找到MH370的所在位置,只偶尔在大海中打捞出飞机的零散残骸。
目前的调查认为,
飞机应当是坠毁在
澳洲西部的印度洋里,
但飞机的失联缘由至今仍不清楚,
也成为航空业最大的未解之谜之一。
飞机上的239名乘客与机组人员的家人无时无刻都在挂念着飞机的搜寻工作,
尽管10年过去了,但是公众没有忘,失联乘客的家人们更不可能忘。
如今,在这个重大的时间节点,
马来西亚的交通部长及总理突然宣布,
有意愿恢复马航MH370的搜寻工作。
这也给了家属们解开心结的希望。
或许,有了更加先进的技术,我们距离真相又近了一步……
据报道,在马航MH370失踪10周年的纪念仪式上,马来西亚交通部长陆兆福(Anthony Loke)对媒体表示,
就马来西亚政府而言,
我们致力于伸张正义,
搜索工作必须继续下去。

上周日(3月3日),这一纪念活动在马来西亚雪邦的一处购物中心举行。
现场展示了数片确信为MH370飞机的飞机残骸,播放了过去的新闻片段,并点燃了239根蜡烛,象征机上的239人。
许多失踪者的家属来到现场,并在留言板上寄托哀思。
“孩子,十年了,爸爸妈妈来接你回家。”
“MH370,永在我们心中。”
马来西亚交通部长陆兆福在活动现场表示,他将尽力寻求国会批准,恢复MH370的搜寻工作。
此前,总部位于美国的海洋机器人公司 Ocean Infinity 提出:
对澳大利亚海岸外的南印度洋
15,000平方公里的区域进行搜索。
并提出“没发现,不收费”的提议。
早在2018年,马来西亚就曾与Ocean Infinity签订协议,在印度洋南部寻找这架飞机,如果找到这架飞机,马国政府将支付高达7000万美元的费用。
但结果却不尽如人意。
在2017年,马来西亚、中国和澳大利亚也结束了为期两年的水下搜寻,
耗资2亿澳元
(约合1.307亿美元),
最终无果而终。

不过,在纪念仪式上,陆兆福称,他正在重新考虑Ocean Infinity这项“没发现,不收费”的提议。
他说,该公司在前两次寻找飞机的尝试失败后提出了最新的搜索方案。
该公司也证实了这一点,并表示已经向马来西亚政府递交了新的搜索计划书。
一旦Ocean Infinity的“没发现,不收费”提议获得马来西亚内阁批准,他希望能与澳大利亚合作搜寻。
Nathan的妻子Anne Daisy当时也在航班上,他表示欢迎Ocean Infinity的提议。
“我们希望搜寻工作能继续下去,但我们也必须现实一点,不能指望政府花费数十亿美元(用于搜寻)。”
Ocean Infinity“没发现,不收费”的提议显然正中政府对于搜寻经费的担忧。
3月4日,马来西亚总理安华(Anwar Ibrahim)也宣布,如果出现“令人信服”的证据,他“乐于”重启搜寻工作。
“我认为这不是......技术问题。这是一个影响(人们)生活的问题,必须尽可能解决。”
澳大利亚总理艾博年与安华一同出席了发布会,他承认,对于那些在飞机上失去朋友和家人的人来说,这是一段“艰难的时期”。
两人共同表示:“我们承认,此时此刻,亲人仍在悲痛之中,尽管进行了搜寻,但仍无法找到飞机,我们对此深表遗憾。”
艾博年称:“我们理解,这对人们来说将是非常艰难的时刻,因为他们仍然不知道(飞机的)下落。”
十年间,虽然搜寻行动不断,但MH370的确切位置仍未得到确定。
调查人员从非洲东岸与印度洋岛屿共找到了27块飞机碎片,但只有三片能够被证实来自MH370。
其他碎片极有可能来自同款的波音777型客机,但不能确认一定属于MH370。
这只能证明,客机的确掉到了大海里,但究竟掉到了什么地方却很难说。
近日,一位参与过搜寻工作的退役军官表示,当年的搜寻工作可能“存在问题”,搜寻的位置是错误的。
这名军官叫Peter Waring,当时是一名海军上尉,他于2014年9月被任命为搜查行动的副经理,但他说自己在2015年5月开始对调查的进行方式产生 "严重怀疑"。
他声称:“在不同的时间点上,我们似乎对它的位置有很好的判断,但事实并非如此,我们几乎一无所知。随着时间的推移,行动被官僚主义的桎梏所束缚,这使得改变搜寻方向变得更加困难。”
他表示,尽管有证据表明飞机可能在另一个区域,但搜寻行动却无法改变方向。
他说:“在某种程度上,我们把自己束缚在了这一特定区域,当有证据表明飞机可能在其他地方时,我们却不能灵活地寻找其他地方。”
“如果假设是正确的,我们当时就会发现飞机。”
他对搜寻行动缺乏备用方案感到困惑,并认为领衔的搜寻机构——澳大利亚运输安全局并不合适。
“但问题是,澳大利亚运输安全局是一个飞机调查机构,而不是一个搜救机构,也不是一个有任何搜索经验的组织,为什么要让他们来负责人类历史上规模最大、成本最高的一次搜索行动呢?”
此外,还有一位澳大利亚的渔夫表示,他在一次捕捞中有了新发现。
77岁的澳大利亚渔民Kit Olver透露,他的深海拖网渔船在2014年9月或10月
在距离南澳东南海岸约55
公里处的海上拉起了一个
疑似商用航空飞机的机翼。
Olver先生告诉澳洲媒体,当时他正在自己的秘密地点拖网捕捞珍贵鱼类,突然间渔网勾住一个大东西,因为太大了渔网很难把它带出水面。
渔夫表示,他有飞行器执照,他认为这个大东西是一架大型喷气式客机的机翼。
“我希望我从未见过那东西……但事实就是如此。那是一架喷气式飞机的机翼。”
渔船船员George Currie也证实了Olver先生的说法。
“机翼非常沉重。它把网撕开了。它太大了,无法拿上甲板。“
“我一看到它,就知道它是什么。它显然是一架商用飞机的机翼,或者说是机翼的很大一部分。
它是白色的,显然不是来自
军用喷气式飞机或小型飞机。
Olver先生告诉《悉尼先驱晨报》,地点位于南澳Robe以西约55公里处,并分享了其GPS坐标。
Olver返回港口后立刻打电话给澳大利亚海事安全局(AMSA),告诉当局他的发现。
但是打完电话几个小时后,一名官员联系了他,
告诉他发现的可能是一个
集装箱,从Robe附近的
一艘俄罗斯船上掉下来。
Olver认为他的发现或许可以帮助MH370上乘客的家属了解亲人的命运,因此需要公开。
无论对哪国的失联乘客亲属来说,搜寻工作都非常重要,因为那意味着亲人的还有可能被找到,飞机失联的谜团也能够被揭开。
在MH370上的239名乘客中,有154名中国乘客,他们的亲属仍未放弃寻找他们。
2023年11月27日,MH370事件在北京开庭审理。
马航事件历经近十年的时间,一次又一次寻而不得增加了失踪者家属们的痛苦。
在这过程中尽管乘客家属已与涉事企业达成和解,领取了赔偿。
但是仍有部分家属,难以放弃寻找失联飞机,坚持“活要见人,死要见尸”。
一位乘客的父亲万文成曾表达过对这次开庭审理的看法:
“这次开庭的意义不大,现在没什么进展,害怕到现场再次给我们带来痛苦。”
“我一直没有领赔偿金,领了赔偿金就意味着无论生死,再也不追究了。
赔偿可以要,
但不追究这个事绝对不行。”
万文成的话代表了一部分乘客家属的看法,他们不想放弃对失联亲人的寻找。
对于这些家属,想要找到失联亲人的下落,依然是他们最主要的心愿。
据代理律师张起淮介绍,这次家属的诉求核心依然是“找到人”,赔偿款属于次要,还有部分家属想要进一步了解马航MH370飞机失联的具体原因。
对于这些家属来说,搜寻工作的重启可以说是一个巨大的好消息,是生活的新希望。
有乘客家属就在雪邦的十周年纪念活动上表示,如果能够重启搜寻,他们愿意将法庭判决的赔偿款项捐出来,促成搜寻工作
MH370失联在世界范围内产生的冲击与影响巨大,时隔10年,至今仍摇撼着许多人的心
对MH370的搜寻工作如果能够重启,不仅是飞机上数百名乘客亲属的希望,也是世界航空史的一个里程碑。
希望搜索工作能够尽快恢复,MH370的谜团也能够得以解开。
综合来源:Daily Mail、Yahoo News、Herald Sun、Aljazeera等

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(编辑:自媒体)
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