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不难发现，从2023年第一季度销量情况来看，不论在轿车还是SUV市场，新能源汽车的市场占比都越来越高，其中又与混动车型的贡献对打。而广汽本田在2月24日正式发布了ZR-V致在e:HEV，采用油电混合动力系统，定位为紧凑型SUV车型。作为该车系的全新车系，ZR-V 致在 e:HEV自然也拥有一定的产品的实力，新车采用了全新的设计语言，更加符合年轻人的审美，还在原有的燃油车型上增加了更多的科技配置。此外，ZR-V致在e:HEV还具备一个亮点，那就是搭载了本田第4代iMMD混动系统，可带来是三种驾驶模式。售价从17.99万起，最直接的竞争对手就是同样为日系紧凑型SUV的RAV4荣放混动车型。
外观方面
ZR-V致在新增的混动车型的造型与此前燃油车型的设计基本一致，不过，在一些细节方面还是做出了区分。ZR-V 致在 e:HEV采用了小尺寸的进气格栅设计，相比如今市面上的大尺寸进气格栅设计，显得更加内敛。不过，格栅样式与燃油车型不同，采用了直瀑式设计，而且还加入了混动专属的车标。搭配上两侧的大灯设计，还是营造出了较强的气势。
侧面则采用了更多的黑色元素用于装饰，比如外后视镜底座、轮眉以及门边框饰条等，就连18英寸的轮毂，也采用了熏黑样式，为整车带来了更具运动的个性氛围。
尾部方面，同样采用了具有运动氛围的黑色色调，除了熏黑的尾灯组设计，鲨鱼鳍和后保险杠都采用了熏黑处理。
而RAV4荣放混动车型也采用了全新的家族式设计语言，前脸倒是与ZR-V 致在 e:HEV有着异曲同工之妙，也是大嘴式的小型进气格栅设计，不过，内饰样式是以镀铬条装饰，车标同样加入了更有辨识度的蓝色边缘丰田标。大灯两侧的分体式大灯与尺寸较小的圆形雾灯设计，点亮后，具有一定的辨识度。
侧面与尾部同样加入了大量的黑色饰件，比如褐色的轮拱包围、熏黑轮毂以及黑色的窗框设计，再加上尾部的黑色饰板包围等，同样提升了该车的运动氛围。
在外观设计方面，两款车可谓是各有特色，毕竟，消费者的审美标准也不同，很难去判断谁更具有优势。但就从整体造型设计而言，个人更喜欢ZR-V 致在 e:HEV的设计。
内部方面
ZR-V 致在 e:HEV同样于家族式设计语言为主，整体布局与本田旗下的新款皓影、思域、型格等保持一致。还加入了同级首创的珠光漆高级内饰真皮材料包裹，提升了一定的豪华感。此外，也采用了传统的双屏布局，由10.2英寸液晶仪表加上10.1英寸的悬浮式中控大屏设计，搭配上多功能方向盘，展现了一定的科技氛围。空调出风口也采用了更有设计感的蜂窝状结构，可带来更佳的视觉效果。
RAV4荣放混动的内饰同样采用了传统的双屏布局，采用7英寸的仪表与10.1英寸的悬浮式大屏组合，整体以家族式的T型架构设计。另外，在用料方面，该车主要以褐色为主，加入了大量的软质材料包裹，并加入银色镀铬饰条装饰，为整体内部带来了更年轻化的氛围。
空间方面
两车都是5门5座的紧凑型SUV，ZR-V 致在 e:HEV的车身尺寸为4568x1840x1611mm（豪华版与尊享版的车高为1621），轴距为2655mm；RAV4荣放混动的车身尺寸为4600x1855x1680mm轴距为2699mm。这样看来，倒是AV4荣放混动在数据上的表现更好，不过，具体乘坐体验，还得亲身体验后才知道。
配置方面
以最高配的ZR-V 致在 2023款 2.0L 锐·尊享版和RAV4荣放 2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版两车为例，两车都标配了倒车影像、定速巡航、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、车顶行李架、真皮多功能方向盘以及无钥匙启动等，也都搭载符合L2级的辅助驾驶系统。不过，在科技配置方面，两车还是有些差距，前者配有5个车外摄像头，并内置Honda CONNECT车载系统，可实现车辆监控、远程控制、服务预约与数字钥匙等，除此之外，还标配OTA升级。
而后者也搭载了丰田智行互联车载系统，可实现车辆监控、远程控制等，但并没有提供OTA升级服务。此外，RAV4荣放 2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版的智能硬件更加丰富，提供了5个车外摄像头和8个超声波雷达，以及1个毫米波雷达。因此，在智能驾驶方面，后者应拥有更佳的操驾体验。
动力方面
也是ZR-V致在e:HEV这款新车的重点，搭载了本田第四代i-MMD混合动力系统，采用了2.0L自吸发动机、双电机、动力电池与控制器组成，其中，发动机最大马力为143匹，峰值扭为182N·m，搭配上E-CVT电子无级变速箱和电机组合，最大马力达到184匹，峰值扭力为315N·m。另外，得益于E-CVT的良好调校，让ZR-V致在e:HEV也拥有更加平顺的驾驶体验，当然，这也是本田一贯的优势。另外，加上锂离子电池的加入，也让油耗有了非常经济的表现，低至5.13L/100km。
而RAV4荣放混动则是搭载了2.5L油电混合动力系统，发动机的最大马力为178匹，峰值扭力为221N·m，与之搭配的永磁同步电机，最大马力可达174匹，峰值扭矩为323N··m，配合E-CVT无级变速，让该车拥有低至4.7L/100km的油耗表现。从整体数据和综合油耗表现来看，RAV4荣放混动更加优秀。
不过，ZR-V致在e:HEV搭载的第四代i-MMD混合动力系统也为该车带来了优秀的驾驶体验。本田的i-MMD从第一代发展至如今的第四代，在进行多次优化之后，这套混动系统在动力表现以及燃油经济性上都有了一定的突破。不仅如此，在第四代i-MMD混动系统的加持下，ZR-V致在e:HEV可根据驾驶环境的不同，可采用不同的模式行驶。分别为纯电、混动和发动机直驱。
其中，在城市道路行驶的时候，由于路况和交通环境较为复杂，在平时驾驶的时候由于拥堵等问题，车速并不高，这时候就能采用纯电模式驱动，不仅更加节能，也能拥有更静谧的驾驶体验。
而混动模式则适合短途的郊区或城区使用，通过发动机的运转发电，为电机提供驱动动力，同时还可以为电池充电，在这种情况下，不仅拥有全扭矩的输出，而且在这种道路上行驶，动力也完成够用。
第三种则是发动机直驱模式，可通过发动机为四个车轮提供源源不断的动力，更加适合高速行驶，不仅如此，相比纯燃油车型，也有着更加经济的油耗表现。
另外，作为采用Honda Architecture新架构打造的首款车型——ZR-V致在e:HEV，在车辆结构刚性以及轻量化、低重心方面也有所提升。
总结
通过上述各方面的对比，想必大家对这两款车也有了更加直观的认识，同为日系混动紧凑型SUV，都拥有不俗的产品表现力。不过，从整体的设计以及配置对比，再加上价格方面的优势（ZR-V致在e:HEV指导价为17.99-22.89万，RAV4荣放混动指导价为22.58万-26.08万），ZR-V致在e:HEV的性价比更高。而且ZR-V致在e:HEV还是以电驱为主，加上第四代i-MMD混合动力系统的加持，在驾驶平顺性和整体驾驶体验上，也拥有不输于同级车的表现。
除此之外，ZR-V致也提供燃油车供消费者选择，在外观内饰以及配置上的变化并不大，动力上采用了1.5T+CVT的配置，最大马力182马力，峰值扭力为240N·m。新款指导价为16.49-17.79万，如果是你，你会怎么选呢？
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