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6月29日，小鹏正式推出了全新SUV--G6，新车定位于中型SUV，并基于SEPA2.0“扶摇”架构打造，整车智能化、电气化程度非常高。

价格方面，G6共推出5款车型，售价区间为20.99-27.69万元。相比特斯拉Model Y，G6的起售价便宜了5.4万，价格非常有吸引力。

外形部分，G6延续了小鹏家族化设计语言，并与自家的G3i有诸多相似之处。细节部分，G6采用了分体式大灯设计，环状LED日间行车灯设计在车头上方；远近光灯则布置在前保险杠两侧。下方则是经过黑化处理的进气格栅。前脸整体看上去十分简约，非常符合新能源车的外观调性。

在侧面设计上，G6依然延续了简约的设计风格，车身没有采用复杂的线条和型面，看上去十分干净、精炼。与Model Y一样，G6的C柱采用了大角度的溜背式设计，并且搭配无框车门，营造出运动轿跑的感觉。不过，小鹏G6的后轮拱比较厚，显得车轮较小，看起来略有些不协调。风阻方面，G6的风阻系数降到了0.248Cd，略逊于Model Y的0.23Cd，在同级中属于不错的水平。

尺寸方面，G6的车身长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。与Model Y轴距完全相同，高度则略高一些。同国产的深蓝S7、问界M5相比，G6的长度、宽度和轴距差异也不大。

来到车尾，算是小鹏G6争议比较大的地方。首先在整体设计上，小鹏G6采用的溜背+掀背式结构，中间是细长条的尾灯，尾门上方还有运动化扰流板。不过，小鹏G6的车尾下半部分比较垂直于地面，再加上空旷的尾门留白设计，难免看起来有些不协调。

为了弥补车尾缺乏视觉重心的问题，小鹏G6提供了自适应升降电动尾翼作为选装件，不仅可以让车尾更饱满，也能提升车辆在高速行驶时的稳定性。但为了给尾翼预留安装空间，G6的后风挡面积也缩小了，所以通过后视镜观察后方的路况并不是很方便。

内饰部分，G6也采用了时下流行的简约设计，车内看上去很通透。方向盘则采用了双辐式上下平底设计，造型也十分别致、小巧。

细节部分，G6的设计跟自家的G9、G3i稍稍有些不同。10.2英寸的液晶仪表盘直接嵌入在中控内，这样的布置方式让中控显得非常规整。

14.96英寸的中控触屏则采用了悬浮式设计，而且中控上基本没有物理按键，看上去很简洁。

车机方面，G6搭载了跟G9相同的Xmart OS 4.0系统。不过，G6的车机芯片并没有使用高通8155，而是高通6125芯片。Xmart OS 4.0最大的亮点就是使用了3D人机交互，画面渲染效果更加出色。同时也支持前后左右四个音区的识别，提高了前后排的用车体验。

在前排中央，小鹏G6提供了两个50W功率的手机无线充电面板，并且带有散热孔，防止手机在充电时过热。要知道，即使是自家旗舰小鹏G9，前排也只有一个无线充电面板，小鹏G6能给两个也算是诚意十足了。

储物空间方面，G6后排座椅支持4/6比例放倒。标准状态下，后备厢容积为571L。放倒后排座椅后，可以获得一个全平的空间，这时后备厢的容积将会达到1374L。跟Model Y不同的是，G6没有配备前备厢，储物功能稍微少一些。

智能辅助驾驶一直都是小鹏的最大卖点，这次G6在这方面进行了全方位的升级。首先在硬件方面，G6拥有31个感知元件，其中就包括2个激光雷达（MAX版专属）、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。同时，小鹏G6全系标配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，高配的MAX版本更是搭载了双Orin-X芯片设计，算力高达508TOPS。

同时，G6也搭载了第二代XNGP系统，这套系统最大的优势就是支持自动转向掉头、变道超车、绕行障碍，避让行人和非机动车。而且在广深沪地区，G6无需高精度地图就能识别红绿灯和直行通过路口，功能相当强大。

底盘部分，G6采用了前双叉臂、后五连杆悬架结构，这也是目前中型纯电SUV主流的悬架配置。

在车身制造工艺方面，G6的前机舱和后地板总成全都采用了“一体压铸”技术，大大减少了车身零部件的数量。相比Model Y只在后地板采用一体压铸，G6的一体压铸应用范围也更广。

值得一提的是，G6还采用了CIB电池车身一体化技术，也就是直接将电芯布置在了底盘上，减轻了电池包封装厚度和重量，并且可以提升车身刚性。得益于前后一体压铸和CIB技术，G6的车身扭转刚度达到了41600N·m/°，处于目前领先水平。

动力和续航方面，小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580版采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，0-100km/h加速6.6秒，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航580km。755版本电机参数不变，但换用了放电功率更高的三元锂电池，0-100km/h加速提升至5.9秒，电池容量为87.5kWh，CLTC纯电续航达到了755km。最顶配的700四驱版则在前桥额外增加了一台电机，两台电机综合功率487马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒，同样搭配87.5kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航700km。

充电方面，在小鹏自建的S4充电桩上，G6的峰值充电功率高达280kW，能够做到10分钟补能300km。而且G6全系标配3C电芯，C是指电池的放电电流大小。假设一个电芯的容量为100A·h，3C就表示它的放电电流X3，达到300A。

最重要的是，G6已经升级为更省电的800V高压平台，比Model Y的400V电压高出1倍，并且和Model Y一样采用了能耗更低的SiC碳化硅功率器件。在800V和SiC的加持之下，G6的百公里综合电耗做到了13.2kWh。对于一台整备质量2吨的中型SUV来说，它的电耗确实比较出色。

对于小鹏来说，目前他们急需一款走量的车型，而G6恰好具有这一潜质。首先，G6瞄准的是目前最热门的中型纯电SUV市场，它的对手Model Y月销量经常超过2万辆。其次，从产品层面来看，小鹏G6拥有后发优势，它的三电技术几乎全面领先Model Y，续航、电耗、充电速度都非常有吸引力。再加上小鹏拿手的XNGP智能辅助驾驶系统，G6可以说是亮点满满。如今G6又给出了一个非常有诚意的价格，相信它很有可能会成为销量最好的小鹏车型。

宋秀黎4034数学建模,会用lingo进 -
虞奔苑15730743890 ______ 用lingo求解.(1)R3的最大值:代码:model:R1=((1000+y)*4.4/100*50/100)/3-2.75/100*y; yR2=((1000+y)*5.0/100*50/100)/4-2.75/100*y; Max=(x3*4.4/100*50/100+x4*5.0/100*50/100)/4; x3+x4=1000+y; end 运行结果: Global optimal solution ...

宋秀黎4034用LINGO解非线性方程组x^2+y^2=4;2*x^2+x+y^2+y=4.请写出过程,最好附带用MATLAB解一下.谢谢! -
虞奔苑15730743890 ______ lingo不是用来解方程的 这个只能给出一个解 而且lingo默认变量都非负 需要用@free取消非负限制 你可以分段设置x y的范围来得到所有的解 x^2+y^2=4;2*x^2+x+y^2+y=4; @free(x);@free(y);

宋秀黎4034Model Y知道这是2008即将推出的一款车,知道是哪个厂商推出的????
虞奔苑15730743890 ______ 大众的,新的桑塔那,不过不准备叫桑塔那多少多少了

宋秀黎4034matlab中,如何根据非线性函数方程y=x(1)^2+x(2)^2随机得到该函数的2000组输入输出数据 -
虞奔苑15730743890 ______ x1=rand(1,2000);>> x2=rand(1,2000);>> y=x1.^2+x2.^2;>> save('data.mat','x1','x2','y')

宋秀黎4034modely风阻系数什么水平 -
虞奔苑15730743890 ______ modely风阻系数水平是0.23.造型方面,Model Y设计风格更为偏向Model 3,整车风阻系数0.23,比诸多跑车还低,第三排相比Model X更为溜背,采用七座布局.内饰与Model 3保持了一致,并没有Model X特有的直升机式前风窗.

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宋秀黎4034用最小二乘法求一个形如y=a+bx^2拟合函数去拟合下列数据:x=19,25,31,38,44 y=19.0,32.3,49.0,73.3,97.8最好是能有图和详细的讲解以及代码之类的 -
虞奔苑15730743890 ______[答案] x=[19,25,31,38,44]; y=[19.0,32.3,49.0,73.3,97.8]; fun1=inline('c(1)+c(2)*x.^2','c','x'); %拟合函数 c=lsqcurvefit(fun1,[0,0],x,y) ... and no negative/zero curvature detected in trust region model. c = 0.972578657321613 0.0500351242188565 ans = y=0....