nmax
作者：Long_rr
前言
在上篇Talk My Car提到，那台DL250将骑行带进了我的生活。
多重原因下，那台DL一直被闲置，最后被卖掉。车卖掉不到一个月，又开始想念骑车的感觉。
寻思，再买一台车吧。
有了之前的骑行经验，这次选车更加清楚自己的需求。
选车、购车
柴米油盐
“原以为，风花雪月才是景，到最后才发现，柴米油盐介是诗。”
交通工具发明是为了提供便利，而衍生的文化，是锦上添花。那些柴米油盐，才是生活的根本。
这次买车，就是要满足柴米油盐生活。
选车
之前的DL，由于体积尺寸的原因，很多场景，都不太合适，这也是当时闲置的主要原因。
所以这次选车的目标很明确:买踏板。
另外还有两个条件:①质量可靠。②有ABS。
一开始的目标车型是佛沙350（NSS350），在当时（2021）应该是市场热度最高的踏板摩托，当时去了Honda wings展厅看实车，做工、外形、参数都很满意。
问了几家经销商，至少都得等一年以上才能提车，加急的话，可以加一万，两个月提车。（嗯，就是这么火。）
无论是等一年还是加一万我都接受不了，所以佛沙pass。
另外当时还看了下展厅的pcx150，但无论做工，还是配置，都支撑不了它26800的售价，甚至连ABS都没有，Tui~ pass。
告别本田之后，转战雅马哈，刚好本地的经销商有个试驾活动，第一时间报名参加。
现场还安排了8台Nmax的现车，提供抽奖。
高涨的会场人气甚至把雨棚都掀翻了。
试驾过程比较简单，每人在会场绕雪糕筒三圈，先试驾Xmax300，鉴于佛沙进来的压力，xmax当时也从62800降到49800，价格还是有竞争力的。
对xmax大得惊人的坐桶空间相当种草。
试驾完之后就拔草了，操控没想想中灵活，尺寸也要比佛沙还要大一些，不想买回来又跟DL一样闲置。
接着试驾Nmax，比Xmax好开太多，在试驾的小场地上，钻来绕去，灵活得像只猫咪。
得益于发动机的可变气门技术，低速也不会觉得乏力，而且油门很线性，减震刹车也够用。
嗯，就它了。
购车
试驾会结束后，去经销商门店找销售洽谈。
交谈比较流畅，没有优惠，需要订车，两个月内提车，不接受加价（经销商提出的，好评）。
交完订金就回家等消息。
大约过了一个月，车行就通知可以提车。（效率杠杠）
上牌
由于本地限摩，无法上牌，只能找黄牛办居住证上外地牌。
先问了广东省内的，黄牛报价八千到一万，不同城市。
摸摸钱包，抱歉打扰了。
最后问了一个广西的黄牛，1500，居住证+上牌费。立省大几千，就这家了。
上牌地，广州过去大概三个小时出头（高速路），走国道需要七个多小时。决定走高速去，这个时候就需要请出Talk My Car篇二的老伙计了。
就这样，四轮装着两轮，一路向西。
黄牛效率极高，上午十点多到车管所，十一点多就搞定了，拿了行驶证就打道回府。
用车
改造，加装
上牌后，油腻三件套第一时间安排上:超高风挡、通风坐垫、52L的尾箱。管它丑不丑，自己舒服最重要。
原车喇叭音量很小，双音喇叭也第一时间安排上，可以拆了我的刹车，但不能拆了我的喇叭。（骑在路上，鸣喇叭让行人或者车知道你的存在很重要）
其余部分都是素车状态，原车很均衡，没改的冲动。
驾驶
车很轻巧，大概是13x公斤，比小电驴大不了多少。轴距短，舵角大，开起来相当灵活。
油门线性，起步不用拧太大油门车就能开起来，减震比较硬，适合走城市铺装路，刹车手感也很好。
就像赛车游戏里面，新手村里，各个参数都很均衡的那种车。
不足之处
首先就是排量，这车起步很快，但是过了60加速就不行了，100时速基本需要悠着上（估计需要20秒）
由于排量小，出了城区，在国道跟快速路上，跟不上车流速度，车流总在身边呼呼开过，这样的情况很没安全感。（由于这个原因，导致我又买了台车。提前预告篇五:【洋装虽然穿在身，我芯依然是中国芯…】评论区猜猜买的是什么车）
如果这尺寸放台300或者250cc的发动机去，对我来说简直完美。
续航短，虽然油耗不高，大约是2.8L/百公里。但是油箱小（6L的油箱），基本不到200km就得往加油站跑。
结语
都说踏板是骑士的最后归宿，虽然只是一个段子，但踏板实用，简单，轻松的属性，很容易吸引每一个喜欢骑行的人。
买了这台车之后，去了很多以前开DL去不了或者不愿意去的地方。走街串巷更加轻松自在，而且小巧的身形，不会引起周边的关注，可以完全融入环境之中。
踏板不一定是归宿，但值得每个热爱骑行的人去拥有一台。
谢谢阅读。
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