sl7
作者：来自里尔
Specialized Tarmac已经有二十年历史，十年前是Tarmac SL4，使用圆管型，是经典的爬坡公路车。当时的Tarmac通过不断减轻重量提升刚度，增加操控和响应，优化骑行反馈（调性），到Tarmac SL5发展到顶峰。
“Tarmac一直都很漂亮，骑行感觉非常好，但这还不够。”当气动公路车开始爆发性增加时，2017年发布的Tarmac SL6发生巨变，完全颠覆了前几代的设计。Tarmac SL6正好是碟刹化的开始，同时兼容圈刹，Tarmac SL6主要管型都气动化，D形座管取代圆形座管，气动化大组公路车初现雏形。
之后的Tarmac SL7采用纯碟刹设计，从而能深度气动化，并且取代Venge气动公路车，提出“一即是全”的理念。
Tarmac SL8再次打破常规，相对SL7的重量大幅减轻，同时刚度和气动也有所提升，这让碟刹气动化爬坡公路车的重量能够和当年的圈刹轻量化爬坡公路车媲美，但气动性能不可同日而语，这样在所有纬度碟刹都优于圈刹了。
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焦凭咬18047227066 ______ G6-SL7S2: I7-6700HQ/8G/256G固态/GTX960M 2GDDR5/15.6英寸(高分屏)/无光驱/6399 对比机型三款 Z6-SL7R3红色 I7-6700HQ/8G/256G固态/GTX960M 2GDDR5/15.6英寸(高分屏)/5799 Z7M-I78172D1 I7-4720HQ/8G/1TB/GTX965M 2...
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