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车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 晓寒

编辑 | 肖涵

好久没看到有这么多创新点的车型了。

极氪X今晚在成都上市，18.9万起售，主销车型20.9万，预计6月份交付。

极氪X

这是台紧凑级纯电SUV，外观内饰和基本参数都不是重点，咱们往后放，好玩的地方在它的几个小创新。

一是中控14.6英寸的中控屏幕可以左右滑动。二是中央扶手可以整体前后滑动，主副驾之间可以自由走动。

这有啥用？

中控屏左右滑动，让行车时副驾驶可以拥有整个大屏，有更好的影音娱乐体验。

极氪X的中控屏可以左右移动

那主驾咋办？主驾有一个AR-HUD，行车需要的车辆信息和导航信息通过HUD都可以显示，同时方向盘上还有一个触摸屏可供主驾快捷进行车辆设置。

中央副手整体可以后移，打通了主、副驾之间的连接。在窄位停车时可以灵活选择左右侧车门上下车。

又或者在充电时主驾直接去副驾在零重力座椅上躺平看电影。

第三个创新点是后排可以上翻。注意是上翻而不是放倒。

极氪X的后排可电动上翻

极氪经过用户调研发现，紧凑车型的后排使用率只有11%，所以就设计了后排坐垫上翻的设计，这样在车里只有1~2个人的时候，后排能留给宠物或者放一些大型物件比如衣柜。

这还没完，紧凑级车型因为坐满五人的机会较少，为了最大化利用空间，极氪X还出了一个四座版本，进一步提升了后排的乘坐体验。

极氪X具备四座版本

这在紧凑级SUV里，绝无仅有。

此外，这款车还配备了一个车载冰箱，制冷能力可以达到零度以下，能在车里放雪糕吃，此前的车载冰箱一般都无法实现。

从目前市场上的车型来看，极氪X在内饰部分还是比较有想法的。

总结来说就是别的车型都是按着统一的规则造车，内外设计都大同小异，区别是大小、颜色和数量，而极氪X则直接打破了不少固有的公式，掀翻了桌子。

极氪X的长宽高分别为4450mm、1836mm、1572mm，轴距2750mm，整备质量1.8吨，属于紧凑型纯电SUV，尺寸跟常见的比亚迪元PLUS、本田XRV等车型相近。

该车有后驱和四驱两个版本，最大功率分别为200kW和315kW，后者百公里加速时间仅需3.7秒。

所有车型都搭载66kWh的电池组，后驱版CLTC续航里程都是560公里，四驱版则为512公里。

极氪X与极氪001一样都出自SEA浩瀚纯电架构，其外形设计语言相比001有一定的家族遗传，但整体更加超前。

该车采用了电动车门的设计，侧面没有机械门把手，风阻会更低。同时其还采用了时下流行的无框车门和无框后视镜。

车内有两块屏幕，一个是固定在转向柱上的8.8寸矩形液晶仪表，另一个则是14.6英寸的横置大号中控屏幕，与特斯拉Model 3和Y一样。

另外有意思的是，这个车在B柱上还设计了一个可选装的人脸识别系统（8000元），用户如果不想带钥匙或者手机，可以直接刷脸开门。

极氪X的车机系统并未采用兄弟公司亿咖通和魅族打造的Flyme Auto系统。

极氪智能科技副总裁林金文告诉车东西，极氪在车机系统方面投入了巨大的人力和资源，目前仍然将坚持自研的路径，相信能够自己做好系统。

极氪X讲话者为林金文

极氪X也采用了特斯拉和奔驰一样的电子怀挡设计，可以在前排两个座椅中央省出空间。

底盘部分，极氪X是四轮独立悬架，并且使用了豪华品牌中高端车型常用的液压衬套，在过滤震动上表现比传统非液压衬套效果更好。

该车搭载了IPB集成式制动系统，百公里制动距离34.5米，表现很强。

智能驾驶方面，极氪X搭载了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，最高级的功能是ACC+LCC，其实就是单车道L2，这部分来看与特斯拉和蔚小理相比还是落后一些。

极氪X的智驾系统

不过考虑到该车搭载了5个毫米波雷达，理论上后续可以升级高速领航辅助系统。

从APP上看，该车型也可以选装更高级的增强智能驾驶辅助系统，不过目前还未开放。

极氪用户洞察中心总监郭欣告诉车东西，极氪观察到了目前市面上智能驾驶系统的发展现状，虽然各家都在积极搭载激光雷达，但实际上城区领航辅助驾驶系统的落地还很困难。

所以极氪团队在平衡了性能和成本之后，决定仅为极氪X配备单车道L2系统。

作为吉利集团旗下高端智能电动汽车品牌，极氪目前已经算是初步取得了成功。

2022年，极氪001全年销售71941台，位列新能源SUV销量排名第8名。其前方是知名爆款车型理想ONE，销量为78791台。

极氪001

极氪的第二款车——高端纯电MPV 009在今年1月才开始交付，刚刚过去的3月份销量为2146台。

自第一款车上市以来，极氪品牌累计交付93182台车。

极氪001起售价30万元，009起售价49.9万元。首款车型001自2021年10月末开始交付，至今也刚过去1年多的时间，对于新能源发力较晚的吉利来说，这个成绩可以说是一个不错的开局了。

极氪的成功总结起来有三点。

一是布局的时间点刚好赶上了2021、2022年新能源车销量开始起飞的节点。

二是整体采用了差异化竞争策略。其避开了竞争最激烈的中型SUV和轿车市场，转而选择了没有一个对手的猎装车细分赛道和市场空白很大的中高端MPV市场——GL8和埃尔法之间没有车型。

三是产品基本功扎实，性价比高。

不管是001、009还是X，其车型内外饰设计非常亮眼，能够吸引年轻群体的注意。同时其动力、续航、舒适和科技型配置也一应俱全，甚至001还是国内最便宜的搭载空气悬架的车型，在其价位段拥有极高的性价比。

正是这三大要素加起来，才让极氪能够取得今天的成功。

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