一般零件的技术要求
2001年，中国飞行员王伟在南海上空执行驱逐美军侦察机的任务时，突发撞击事故，不幸牺牲。
然而这一意外的始作俑者美军竟然要求中国返还被扣留的美军侦察机，同时还要加满油，这种无礼的行为令每一个国人的心头充满了愤怒。不过中国很快也回以颜色--还飞机可以，但能否归还“完好”的飞机，这个就由不得美国人了。最终，这架美机被拆成零件归还美国。
南海撞机
为何中国在归还飞机的问题上故意“刁难”了一把美国?说到底，从南海撞机这件意外开始，美国的态度就从未端正过。
这一年的4月1日早晨，中国防空指挥部发现1个不明目标侵入南海领空，经过雷达部门研判，断定是美军的1架EP-3电子侦察机执行军事任务。因此，中国空军飞行员王伟、赵宇二人各自驾驶1架歼-8II起飞，执行拦截驱逐任务。
当王伟、赵宇的歼-8追上美机时，不具备武器系统的美军EP-3侦察机只能掉头离开中国领空。然而就在王伟紧随其后监督美机离开时，这架EP-3侦察机却突然转向，与王伟座机相撞。在飞机失控后，王伟冷静跳伞，并在跳伞前要求赵宇继续执行任务。
撞机发生后，这架美军EP-3侦察机也陷入濒临坠机的危险，为此他们厚着脸皮，在未征得中国允许的情况下直接迫降于海南陵水机场。然而，之前跳伞的王伟在坠入大海后却杳无音信，尽管中国出动上万人力搜寻，依然一无所获。最终，空军不得不承认一个悲痛的事实:王伟恐怕已经牺牲了。
这次南海撞机给当时的中美关系蒙上了巨大阴影。中国立即向美国提出严正交涉，要求美方对这次事件负全部责任，并提供书面道歉。然而，美国却固执地认为这只是“令人遗憾的意外”，闭口不谈美机出现在南海上空的原因。一时间，中美关系趋于紧张。
中美交涉
虽然美国试图抵赖自己的错误，但中国手里还是有一张牌可以打，那就是被扣留的美军机组人员以及那架EP-3侦察机。值得一提的是，当这批美军情报小组迫降海南陵水机场时，还试图在最短时间内销毁机上的军事情报设备，包括电子器件、纸质文件等等。
不过在机场安保人员的控制下，他们的“销毁行动”很快就被迫中止，这也是美国最担心的部分:中国究竟从这架迫降的EP-3侦察机上获知了多少情报?EP-3侦察机的具体技术会不会被中国拿到手?
因此在中美进一步交涉时，美国提出了自己的要求:释放被扣留的美军情报人员，同时归还那架损毁不轻的EP-3侦察机，甚至还要求中国“加满油”。
中国外交部助理周文重也对美国大使提出了中国的底线态度:中国无意扣留美方人员与飞机，但这必须建立在美国政府给出书面道歉的基础上。在美国政府表现出正确态度之前，中国不会做出任何让步。
看到周文重释放的强硬信号后，美国政府的态度软化了许多。南海撞机发生后经过数次交涉，美国总统布什在新闻发布会上表示，美国政府承认这是源于美军的意外事故，并向因此牺牲的王伟家属表达歉意，美国政府会承担相关的赔偿义务。
在美国软化后，中国也言出必行地做出了让步。当天晚上，被扣留的24名美军机组人员与美军交涉人员会面，证明了他们的身体、心理健康都十分良好。4月8日，美国政府以书面形式进行了道歉，这次事件的矛盾终于暂且得到了缓和。
被拆解的飞机
4月12日，24名被扣留的美军机组人员登上了前来接运的美国飞机，返回美军基地。但对于那架EP-3侦察机的处理，中美两国还存在一定分歧。美国坚持要求中国以完整形式归还这架飞机。
但飞机毕竟是在中国手里，而且入侵中国领空的是美机。中国如果不让美国在这方面遭遇一些惩戒，显然是说不过去的。因此，中国代表在归还美机的谈判中有意拖延谈判事宜，直到6月才达成了归还美机的协议。而且中国表示，美机损毁严重，中国“维修技术不足”，因此无法保证飞机的完好程度。
实际上在这2个月里，美军的EP-3侦察机已经被中国大卸八块。至于中国获取了多少这款飞机的技术情报，那就全交给美国人自己猜测了。
6月底，美国军方无奈地派出运输机，将被拆解成零件的EP-3侦察机带回国内。当美军回收这批零件后，第一件事情就是评估这次事件的情报泄露程度。他们最终得出的结论是:泄露危害较大，至少让中国了解到了美军近一年来在南海附近的“情报成果”，而中国完全可以让美军的这些“成果”倒头重来。
这次拆解美军EP-3侦察机的行为虽然令美国不满，但美国也无法公然指责中国。实际上，论拆解他国飞机的行为，美国才是“始作俑者”。
1976年，苏联飞行员别连科驾驶1架苏-25叛逃，降落于日本某机场。虽然苏联强烈要求不得拆解苏-25，但美国与日本仍然将这架战机完全拆解，将战机以零件形式归还苏联。
因此这次中国拆解美军的EP-3侦察机，是“以其人之道还治其人之身”而已。
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