一路线接两个插座
1994年6月6日上午,西北航空的一架飞机在飞到距离咸阳机场49公里之外的高空时,突然开始直线下坠。在下坠的过程中,飞机不断解体,最终零散掉落至西安某村庄的农田上,致使这架飞机上的160多名乘客及机组工作人员全部遇难。
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那么,这一架从咸阳机场出发的WH2303次航班,为什么会遭遇这样的悲剧事故呢?
一、航班起飞后的异常反应
这一天如同往常一样,机组乘务人员们按照惯例,开始执行从西安飞往广州的飞行任务。在飞机出发之前,塔台的工作人员也将当天的天气反馈到驾驶舱当中:
今天天气晴朗,天空无风无雨,适合航班飞行。
得知这样的消息之后,机组乘务人员们按照惯例提醒了乘客系好安全带。在驾驶舱准备就绪之后,WH2303次航班顺利起飞。
然而就在飞机离开地面的24秒之后,全体机组人员都发现了飞机的异常反应。这架飞机在飞行的过程中机身非常不稳,一直都在摇摆当中。一开始只是轻微的晃动,随后不久,动力装置也开始发出异常的声响。
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伴随着动力装置声音越来越大,乘客们也都意识到了危机。在座的乘客们都知道,一旦飞机失事,那就是绝对无法逃脱的事情!面对乘客们的躁动,飞机乘务人员们也只能尽力安抚,努力保持好机舱内的秩序。
与此同时,驾驶室内的飞行员也在努力控制机身,希望尽快解决这样的异常问题。然而结果却十分不尽如人意,机身晃动的问题仍然没有得到相应的解决。无奈之下,飞行员只能向地面汇报了飞行过程中的异常状况。
此时距离飞机起飞,不过两分钟而已,但飞机的速度却已经高达400公里每小时,一旦发生异常事故,将会很难挽回。飞行员本以为飞机进入到平流层之后就可以稳住机身,但经过一番尝试之后,却发现根本没有起到任何好的效果。
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随后不久,飞机的振幅开始无故增加,地面也接收到了来自WH2303驾驶舱的讯息。不过好在面对此种状况,驾驶舱的飞行员仍然能够保持沉着冷静。在经过一番商讨之后,飞行员决定接通自动驾驶舱,亲自查看飞机摇摆不稳的原因。
不过遗憾的是,虽然开始自动驾驶,但飞机摇摆的问题仍未能够得到改善。眼见着机长的几番操作都没有得到意料之中的成效,一直在旁边指导的教员也有些坐不住了。这位教员是一位工作经验丰富的老飞行员了,但是对于这样的问题,他也有些摸不着头脑。
后来飞行教员和机长一起协力控制机身,但仍旧未能把机身的振幅稳定住。相反,他们两人的这一番操作反而使得驾驶舱倾斜角过大,最终导致飞机发出了严重的警报声。事已至此,再怎么糊涂的乘客也开始意识到了危机。
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二、一场于事无补的挽救
不仅是乘客们,驾驶舱里的人也都开始晃神了。他们有着更为丰富的飞行经验,也更加明白这样的声音意味着什么。过去的飞行经验告诉他们,一旦在飞行过程中出现了任何故障,都应当立刻迅速排查解决。
在此要紧关头,驾驶舱内的所有成员几乎都将注意力放在飞机上。然而6分钟之后,整架飞机却开始不受控制的扬起机头。伴随着机头的扬起,飞机的倾斜幅度一度超过20度。机舱内的警报之声,也开始连绵不断的响起。
伴随着飞机倾斜角度的不断加大,飞机的下降速度也在不断加快。原本还在4700米的平流层行驶,下一秒就一路下滑到了2800米左右的半空。更为要命的是,飞机的倾斜幅度还从20度急剧增加到了70度。
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这样严重的倾斜角度让驾驶舱内的众人开始慌张不已,最终在激烈的探讨之下,他们仍旧没能找到补救的措施。而机舱内不断响起的警报声,很快就将所有人都拉入了绝望的情绪当中。
乘客们纷纷意识到,这是一场无法挽救的灾难,有人开始哭泣,有人开始怒骂。乘务人员一次又一次的通过广播号召大家冷静下来,但却根本没有办法稳定住人群的躁动与不安。
后来,WH2303号航班在2884米的空中开始解体。此时距离西安机场不过49公里的距离,飞机起飞也不过几分钟而已。最终,飞机悉数降落在西安嘴头村附近。
根据飞机上黑匣子的记录来看,飞机开始解体的时间应该在八时二十二分。根据当地的村民们的回忆来看,飞机是在半空中开始解体的,最后解体后的飞机零零散散的掉落在农田里。而这次航班当中的160多名乘客,也悉数遇难,无一幸免。
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三、 WH2303号航班事故原因的剖析
在这架航班起飞之前,谁也没有想到会酿成如此重大的灾难。几乎是在转瞬之间,100多条生命就这么荡然无存。在飞机坠落之后,当地的武警部队和公安机关、医疗工作人员纷纷火速前往灾难现场,立即进行人员救治活动。但遗憾的是,最终未能挽回任何生命。
专业人士在对飞机残骸进行研究之后,终于发现了导致这场事故的根源:飞机上有两个插座插反了。在这架飞机上一共有两个重要的插座,其中一个控制着飞机的副翼,另一个则控制着航向舵。
飞机之所以会在刚一离开地面的时候就开始出现晃动,就是因为这两个插座插反了,这也是致使这场事故发生的根本原因,出现了这样的情况,飞机就无法按照驾驶舱内正常的指令来工作。与此同时,飞机的阻尼器也无法发挥出原本的作用。
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因此在飞行的过程中,飞行人员和机长始终没有办法解决问题。与此同时,专家还表示,这两个插座插板其实只是一种表面现象而已。在这一问题的背后,还有一个更深层次的关注点,那就是飞机本身的设计非常不合理。
这一架WH2303是仿照着苏联154M型B2610号机型进行研发创造的,在生产的时候,就将整架飞机的命脉都汇聚于这两个插头当中。然而在设计的时候,研发人员只是给两个插头用上了不同的颜色。除此之外,并没有添加任何别的醒目标识。也正是因此,一旦这两个插头插错,将会很难引起注意。
根据有关部门的相关数据统计结果来看,这种机型的飞机失事率甚至高达3%。通过这样的数据来看,这种机型本身就是极其不安全的。
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与此同时,在WH2303起飞之前,负责这架飞机的维护工程师因个人原因,并没有将飞机的细枝末节检查到位。在飞机起飞之前,这位负责维护的工程师就直接在检验单上签了字,将检查的工作交给了自己的下属去做。
正是因此,飞机当中两个插座插错的问题才没有被发现。而维护工程师作为此次检测的核心人物,自然有着不可逃脱的责任。就是因为他的一时疏忽,才导致了160多条人命就此丧生事故之中。
西安的坠机事件,引起了一时的震惊和愤怒,自此之后,中国又经历了1998年的大洪灾、2008年的大地震,从某种程度上来说,在我们的国家当中,灾难一直都没有真正停止过。
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无论是天灾还是人祸,几乎每隔一段时间就会出现一次,那么,多难真的可以兴邦吗?对于这样的问题,我们无法作出回答。不过这件事情能够给我们的启发就是,在灾难过后,我们一定要及时进行反思,只有通过反思才能够得到相应的改进。而在改进之后,我们距离兴邦的目标就会越来越近。
西安坠机事件之后,看着横亘在农田里的飞机残骸的同时,我们更应该看到世间活着的芸芸众生。这次坠机事件已经带走了160多条生命,往后就绝不能再犯下同样的错误。
伴随着时间的推移,还将会有各种各样新的问题接踵而至。而我们要做的,就是不再保持沉默,有钱出钱有力出力。认真反思每一场灾难,积极改正每一次错误。中华民族坚毅的性格就是如此锻造而来,国泰民安的生活也是如此建设而来。
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总结
总而言之,灾难只是一个横截面,用来暴露被掩藏的问题。而对于我们绝大多数人而言,我们更需要做到的是,在灾难中成长和反思,站在前人的基础上,避免本可以避免的差错,从而真正实现“多难兴邦”的目标。
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潘姿索4518怎么接连着俩个插排 -
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云菲可19156123704 ______ 您说的这个是叫双连开关,用它可以在不同地方同时控制一盏灯,另外要带插座的话,布线在线管里从电源端来线应该穿3根线,一根是火线、一根是零线、一根是接地保护线;从开关到灯的“输出”线,应该穿3根线,一根是到灯的零线,其它两根是到另外一只双连开关的线,插座旁的双连开关中间的那个接线柱从电源插座上接根火线过来,开关上的另外两个接线柱接到另外一个双连开关上和它相同(旁边的两个接线柱)的接线柱上,另外一个双联开关的中间的那个接线柱引出接线(是火线的控制线)到灯上.这样的接线,就可以使插座有正常的供电,双连开关也可以在两地控制这盏灯了.
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云菲可19156123704 ______ 不对,两个插座的线都要接在1236这四芯,也就是图片上的前面四芯.网线分开使用不要按照色谱来做.