万钧是多少斤

本文作者：大雨

版式设计：木木

最近，国外一则关于自动驾驶的视频火了。

视频中，比尔·盖茨受邀试乘了英国初创公司Wayve打造的无人驾驶出租车，围绕伦敦市中心绕了一圈，途径许多复杂路况，其中安全驾驶员也曾多次接手汽车。不过，比尔·盖茨表示，这是一次很精彩的试乘体验。

关于自动驾驶技术，是近年来科技圈和投资圈的大热门。随着行业“内卷”，越来越多热钱来到各种细分赛道，重卡电动车就是其中之一。

小wifi了解到，2023年开年，有媒体采访中国多位创投圈人士，预测新的趋势和机会，其中，乘用车和商用车加速电动化、智能化便是其中之一。

值得注意的是，比尔·盖茨试乘之后，还发了一段博文，其中提到，乘用车可能会是最后一个广泛采用L3级及以上自动驾驶技术的车辆类型，而长途运输卡车可能会是第一种，接着便是物流配送。

与之相呼应的是，在中国，造车新势力似乎也更青睐于“限定场景下的自动驾驶”。其中，得益于相对封闭、标准化场景（高速公路）的重卡自动化驾驶，被认为是离自动驾驶量产最近的地方。

但这个“最近的地方”，依然是望山跑死马。不同的是，在跑向山的过程中，有些马看山，有些马看地。

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自动驾驶重卡赛道

正向开发的“后来者”居上

早在2015年，第一波自动驾驶投资热就已经席卷全球。当时，一家初创自动驾驶公司，短短18个月，估值可以翻20倍。

但目前，自动驾驶还无法自己“造血”，需要依靠融资来维持高研发投资。自动驾驶重卡的前景毫无疑问，但实现纯无人的驾驶时间业界还无法确定，在这之前，自动驾驶重卡需要开始“造血”，一边商业化一边进行技术迭代。

由于重卡自动驾驶商业化迟迟无法落地，投资热情消减，在这个过程中，一批自动驾驶企业在资本寒冬中倒下。

当然，也有一些自动驾驶公司选择与主机厂合作，利用其现存的油车产品进行线控、智能化改造，而不是从头正向研发一台满足智能驾驶线控、硬件冗余、软件备份的基础底座。虽然这种开发方式对我国自动驾驶公司的起步和发展起到了一定的推动作用，但却掩盖不了后期的诸多隐患。

市场呼唤和需要具有长期主义的人来做这件事——正向开发。

时针拨回2020年，中国物流运输平台服务、货车金融和交易服务等领域占据市场领先地位的中国独角兽企业狮桥集团，其董事长兼CEO万钧宣布入局新能源卡车赛道。在创立DeepWay的同时，他还给市场带来了一个惊喜：DeepWay将采用全正向设计进行车辆研发。

毫不意外地，公司中出现了反对之声。研发成本高、市场回报低是正向开发绕不过去的坎。虽然万钧本人既不是绝对的技术派、也不是纯善商、善资派，但在DeepWay内部，他是绝对的主心骨。力排众议，万钧坚持DeepWay采用正向设计进行车辆研发。

能够力排众议，来源于万钧已经被验证过“精准把握时代脉搏”的能力。一位追随万钧多年的核心管理者告诉小WIFI，当年万钧还在中科重联时，他也力排众议过一次——推行集团的信息化转型工作。“那还是2010年的时候，国内的很多的同类型公司的财务记账模式还是用纸质表格这些传统的方法，但是万总的眼光非常具有前瞻性，对信息化非常敏感，在集团内部倾力推进线上线下数据整合的相关工作”。

在早期，信息化的手段，不仅能够实现资源的有效整合，对企业内部各部门、各单元的财务和非财务资源进行科学、合理的分配，还可以帮助企业对其经营管理活动进行有效的协调和组织，完成发展经营目标。这样，既可以提高企业的经营管理效益，还能提升其战略管理能力。

当时，这也直接助推中科重联2012年成为全国最大的工程机械销售公司。

正是带着这样的光环，万钧被认定总是能带领一群人，朝着正确的方向，做难而正确的事。说“难”，是因为正向开发的代价，就是要花钱。

在疫情的席卷之中，自动驾驶赛道上的许多玩家因为烧钱马失前蹄。据咨询公司AlixPartners报告，2020年全球汽车销量预计减少1900万辆，同比下跌21%，好比一个欧洲市场突然消失了。2015年，许多身披“互联网”“自动驾驶”“新能源”的企业高调入局，最多时达到了近50家。而现在，环境低迷、融资困难、自身又没有产出，让许多倚靠融资来加码的造车新势力来到了悬崖边缘。

不同的是，DeepWay脚下是实打实的地基。

在物流圈摸爬滚打多年的万钧懂得，只有脚踏实地，才能追到星辰大海。自去年八月DeepWay获4.6亿元A轮融资后，万钧就召开了DeepWay全员会，再次强调了DeepWay的未来路径：一步一个脚印，先生存，后发展。

近期，公司再次获得由魏桥创业集团与软银中国资本联同领投，老股东启明创投等跟投的7.7亿元A+轮股权融资，累计融资超12亿元。

背靠资本市场的支撑，万钧没有一股脑地往L4里冲。L4、L5太远，那就从L3、L2甚至L1量产车开始。

小WIFI相信，DeepWay当然有技术能力可以做一步到位的卡车自动驾驶技术解决方案，但这也将意味着只有等到自动驾驶真正商业化应用的时候，DeepWay才有营业收入。L4级别自动驾驶卡车商业化落地还有很长路要走，只靠资本输血，任谁都不能高枕无忧。

万钧从不做一步登天的美梦，他会亲自下场造车。

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“规划迄今从未跳票”

务实派万钧何以受资本青睐？

“我们的客户是卡车司机，他们的诉求很简单：我可不可以不踩油门、不踩刹车？大家可能很难想象，为什么卡车司机这么关注这件事情？如果你开一个长达17米长，总车重49吨的车，你会知道频繁地踩油门、踩刹车是多痛苦的事情，尤其是过收费站的时候，堵车排半小时甚至一个小时是非常常见的。一米一米地挪，频繁踩油门、刹车的那种痛苦，我们必须去理解。”万钧坦言，“我们没有必要一步登天地追求完美的无人驾驶，也不要追求全场景的无人驾驶。适用的技术，才是更好的技术。”

事实上，如果所有公司的商业化目标设置为L4，这也是不现实的。目前行业所说的自动驾驶，其实也可以理解为智能驾驶：第一阶段是解放双脚；第二阶段是解放双手；第三阶段，在高速这样相对封闭的场景里面，点到点的实现无人驾驶。

对于第三阶段，其实有重要的应用场景。很多人不知道，卡车司机需要长年累月在高速“漂流”，回不了家。

现在跟着小WIFI来设想一下，从上海到北京，这条线路1300多公里。如果能够实现上海到北京的高速点对点的无人驾驶后，北京这段，司机就只用在北京的匝道口等着，接北京的车，开车二三十公里，到物流园就行。同理，上海的也是如此。这也意味着上海到北京司机工作时间的大概95%以上都可以替代。万钧也测算过，从司机成本上来讲，对比现在大约可以下降70%--80%。

在这样的理念驱动下，DeepWay发布了首款概念车深向星辰1代，这也是国内首款全正向设计研发的智能新能源重卡。目前深向星辰已进入小批量试运营阶段。与传统自动驾驶公司以有限的数据采集车获取数据的方式不同，DeepWay通过真实运营车辆逐步形成量产规模来获取数据，从而推动DeepWay的智能驾驶能力快速实现。

万钧表示：“令DeepWay骄傲的是，在2021年9月份推出概念车后，经过将近两年的研发及前期的准备，今天DeepWay的车已经处于小批量试制阶段。今年6月份会实现量产交付。今年目标交付差不多1000台车左右。”

这个数字不多，但绝不是画饼。

万钧承认，量产是一个非常具有挑战性的目标。不过，对于DeepWay的量产计划他还是自信满满。就好比原本预计去年10月下线的B样车，也提前一个月便完成。

为什么万钧总能很好地执行这些“计划”？

在DeepWay，CTO是百度出身善技，总工是商用车制造出身善工，融资VP善资。但是无论从知名度及过往经历来看，万钧都可以说是DeepWay绝对“主心骨”和“老大哥”。

一位跟随万钧多年的同事，曾在多个外资企业工作过，这样评价过：从未见过像DeepWay这般对时间有着极强紧迫感的公司。“万钧会给同事们规定一个任务截止时间，具体到某天、某时。”从B样车下线提前一个月、2022年末开始试运营等，DeepWay的规划目前为止从未跳票，“既然万钧说了6月量产，那在同事们的眼中，这已经是一个事实了”。

在商业世界的激流中，掌舵者最重要的事情之一，就是保证企业这艘大船，能够行稳致远。正因如此，在自动驾驶部分，DeepWay选择了一种渐进的方法。

在量产目标中，万钧曾提到，2023年实现L3级自动驾驶重卡的量产，2025年将以OTA升级的方式具备L4级自动驾驶能力。到了2025年，则能够技术上实现高速干线上全无人驾驶。但能否实现应用，他表示，还需要看监管政策的规定。

对于这个选择，万钧表示，我们不去纠缠于所谓的名词定义。技术的目的是要实现商业化，能够大规模应用并带来价值，只有这样的技术才是真正的好技术。

一种声音是，拥有脚踏实地的渐进式前进与自我造血的能力，也是在行业寒冬之下，这家公司仍能受到资本青睐的原因之一。

反观来看，正是始终坚持的正向造车理念，让DeepWay有了自我造血的能力。根据万钧的描述，正向设计可以摆脱原来燃油车的束缚，一开始就按成本优化来设计产品，加上通过多种技术组合将电驱经济性发挥到极致，使得DeepWay深向星辰车辆的购置成本、使用成本、维护保养成本在内的TCO相对燃油车具有优势。同时，DeepWay的车辆销售还能保持合理的毛利。正是这些毛利和现金流构成了支撑公司对智能驾驶的持续投入，而不是只依靠资本市场的输血。

随着干线物流自动驾驶的商业化价值逐步显现，重卡领域正在迎来又一轮创业大爆发。

目前，除了少数几家跑在前面的企业实现量产，其余的玩家在自动驾驶进程上相差并不大，所谓乾坤未定，皆是黑马，一切还充满变数，但可以肯定的是，自动驾驶的量变，已经累积到了一定程度。

过去一年，国家自动驾驶政策法规突破取得阶段性进展，工信部、公安部《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（征求意见稿）、交通运输部《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）等一系列政策文件的相继发布，释放了浪潮降至的信号。

DeepWay诞生于寒冬，而现在，正是它大展拳脚的好机会。坚持正向开发新能源重卡产品、坚持差异化研发新产品，让新能源重卡多元化发展。也只有这样的思路，才能造出自动驾驶能力更强、价格更有竞争力的智能卡车，从而拥有更加良好的商业落地潜力。

着眼脚下的马儿，将在这个春天加速。

卞爽卖1615雷霆不均 什么意思?
丁厘柄19578305421 ______ 比喻大声斥责

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丁厘柄19578305421 ______ 明德惟馨 [解释] 明德:美德;惟:是;馨:散发的香气.真正能够发出香气的是美德. [出自] 《尚书·君陈》:“至治馨香,感于神明.黍稷非馨,明德惟馨.” 雷霆万钧 【解释】:霆:急雷;钧:古代重量单位,三十斤为一钧.形容威力极大,无法阻挡.【出自】:汉·贾山《至言》:“雷霆之所击,无不摧折者;万钧之所压,无不糜灭者.”

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丁厘柄19578305421 ______ 雷霆万钧 [拼音]:léi tíng wàn jūn 霆:急雷;钧:古代重量单位,三十斤为一钧. 形容威力极大,无法阻挡. 祝你开心.

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丁厘柄19578305421 ______ 大发雷霆 霆:呼雷,喻震怒.比喻大发脾气,大声斥责. 雷霆万钧 霆:急雷;钧:古代重量单位,三十斤为一钧.形容威力极大,无法阻挡. 雷霆之怒 雷霆:霹雳.象霹雳一样的盛怒.形容愤怒到了极点.

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丁厘柄19578305421 ______ 雷霆万钧 【拼音】[léi tíng wàn jūn] [解释]霆:急雷;钧:古代重量单位,三十斤为一钧.形容威力极大,无法阻挡.[出处]清·梁启超《过渡时代论》:“故必有大刀阔斧之力;乃能收筚路蓝缕之功;必有雷霆万钧之能;乃能造鸿鹄千里之势.” [例句]我人民解放军以排山倒海之势,~之力,向敌人发起了猛烈进攻.[近义]排山倒海移山倒海翻江倒海气势磅礴翻天覆地大张旗鼓雷厉风行 [反义]和风细雨微乎其微温文尔雅

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丁厘柄19578305421 ______[答案] 所向披靡:所向:指力所到达的地方;披靡:溃败.比喻力量所达到的地方,一切障碍全被扫除. 雷霆万钧:霆:急雷;钧:古代重量单位,三十斤为一钧.形容威力极大,无法阻挡. 势不可挡:来势迅猛,不可抵挡.挡:抵挡