个人充电桩最新政策
中新经纬4月4日电 题:欧洲提速充电桩建设,“中国模式”为何领先?
作者 申建国 华泰证券研究所新能源行业首席分析师
近日,欧盟谈判代表同意在未来几年内在该地区推广充电站和加氢站,以推动摆脱燃油汽车。据报道,欧洲议会和成员国达成一项协议,到2026年,在主要道路上至少每60公里(37英里)安装一个汽车充电站,每120公里安装一个卡车充电站。随着协议实施,欧洲充电站料将加快建设,欧洲电动车渗透率和销量是否会迎来一波大幅上涨?
充电桩的加快建设利好欧洲的新能源车销售。2021年欧洲车桩比15.4:1,远高于中国同期的6.8:1。根据德勤发布的《2022年全球汽车消费者研究》,欧洲和美国消费者对新能源车的顾虑主要为续航里程不足、充电桩数量不足、充电速度不够快等,可见欧美地区对充电桩的需求为更多的数量和更快的充电速度。但是因为欧洲本身新能源车保有量和渗透率基数都比较大,所以我们认为不会有很大幅的上涨。根据我们预测,欧洲新能源车市场未来将稳健增长。考虑欧洲高通胀及供应链短缺问题,预计2025年欧洲销量或达380.76万辆,对应的2022-2025年的CAGR(复合年均增长率)约为16%。
此外,欧洲各国间公共充电桩分布很不均匀。主要原因是欧洲的充电桩市场整体起步较晚,成本较高,所以建设的进度目前看来较慢。整体表现如下:第一,欧洲国家的新能源汽车市场起步较晚,充电桩建设缺乏统筹规划和政策支持,导致充电桩数量和分布不均衡。第二,欧洲国家的地域和人口分布不均匀,部分地区的充电桩需求较低,还有部分地区的充电桩建设受到规划和许可等问题的影响,导致充电桩安装进度缓慢。第三,欧洲国家的充电桩标准和认证要求较高,增加了充电桩制造和进口的成本和难度,导致充电桩供应不足。
不过随着欧盟政策转变,欧洲国家对新能源汽车和充电桩的政策支持力度逐渐加大,预计未来几年,欧洲国家的公共充电桩建设将迎来加速期。
从中欧对比来看,目前中国的充电桩建设水平较领先。具体原因,一是克服了建设协调的难度,因政策的支持,各主管部门和相关企业协调较好;二是商业模式逐渐成熟跑通;三是车桩比发展迅速。按安装地点分类,目前中国以私人充电桩(随车配建充电桩)为主。截至2022年10月,在充电桩保有量结构中,私人充电桩占比64%,公共充电桩占比36%。按充电技术分类,目前中国公共充电桩以交流桩为主,直流占比有望提升。截至2022年10月,在公共充电桩保有量中,交流桩占比58%,直流桩占比42%,相比2018年底提升5个百分点,随着行业日益提升的快充需求,公共充电桩中直流占比有望提升。
欧洲市场公共充电桩则以交流桩为主。根据IEA(国际能源署)数据,截至2021年,交流桩保有量为30.7万根,占比高达86.2%。但是欧洲充电桩的国家间分布非常不均匀,接近50%的充电桩集中在荷兰(约9万根)和德国(约6万根),欧盟充电桩保有量最低的国家塞浦路斯共和国仅有57个充电桩,体现出欧洲各国之间充电桩发展差异较为显著,充电桩建设进度出现分化。公共直流桩占比10%左右,且充电桩充电功率普遍偏低,100KW以上的高功率直流桩仅占6%。
当然,充电桩也并不是越多越好。充电桩的数量要根据新能源汽车的保有量(市场需求)来判断。中国市场人口密集,新能源车辆较多,规模效应好,预期未来公共车桩比为2-2.5。而欧美人口稀疏,预期公共车桩比为6-10。充电桩的建设也要考虑多方面的因素,如技术限制、技术水平、政策支持、运营效率等。另外,不能只看充电桩的绝对数量,直流桩和交流桩的比例也需均衡。
充电桩密集度形成的规模效应能有效推动新能源汽车行业发展。目前消费者选购新能源车大部分仍存在里程焦虑的问题,因此当充电还不是特别方便的时候,肯定会影响电动汽车的普及。充电桩的建设运营可以提高新能源汽车的安全性和便利性,缓解用户里程焦虑,增加用户对新能源汽车的信心和满意度,进而推动新能源汽车普及。(中新经纬APP)
本文由中新经纬研究院选编,因选编产生的作品中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者,不代表中新经纬观点。
责任编辑:宋亚芬
","gnid":"9e5e67a1b1fe8f990","img_data":[{"flag":2,"img":[]}],"original":0,"pat":"art_src_1,fts0,sts0","powerby":"hbase","pub_time":1680607684000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/6292f443e20147da97ec2cd510d42f6c","redirect":0,"rptid":"21026df94f7d5959","rss_ext":[],"s":"t","src":"中新经纬","tag":[{"clk":"keconomy_1:新能源车","k":"新能源车","u":""},{"clk":"keconomy_1:欧盟","k":"欧盟","u":""},{"clk":"keconomy_1:欧洲国家","k":"欧洲国家","u":""},{"clk":"keconomy_1:新能源汽车","k":"新能源汽车","u":""}],"title":"【东看西看】申建国:欧洲提速充电桩建设,“中国模式”为何领先?
蓝尝金3690家用充电桩 能享受峰谷 政策 吗 -
勾昂希17049458392 ______ 家用的目前不可以,但部分城市公共充电桩已经执行峰谷分时电价, 北京充电桩执行 峰谷分时电价http://www.gepresearch.com/105/view-363692-1.html
蓝尝金3690嘉兴充电桩电费收费标准
勾昂希17049458392 ______ 大多数电动汽车可以在半小时内充80%左右的电量.快充站充电的费用是1.6元/度(包括电费与服务费),充满电大约需要50元左右.而充满一次电后,车辆可以在理想的状态下行驶200公里,一般可以行驶150到170公里.另外,电动汽车车主也可以申请建设个人充电桩,个人充电桩为慢充桩,约10小时可以充满,收费标准与居民合表电价相同,价格为0.558元/度,也可以申请开通峰谷表,其中,高峰电价为每度0.588元,低谷电价为每度0.308元.申请个人充电桩的用户需向当地电力部门提出申请,通过后即可安装,投资约六七千元.
蓝尝金3690新能源充电桩申请要户主本人吗
勾昂希17049458392 ______ 不必.一般新能源汽车充电桩是安装在停车位上的,有车位使用权凭证(车位所有权登记本、车位租赁合同等)即可向物业管理公司申请安装充电桩,物业公司签字盖章同意后就可以向公共供电部门申请安装,经供电部门同意即可安装,竣工后验收合格就可使用.全过程不必须是户主本人.
蓝尝金3690电动汽车充电桩怎么申请安装
勾昂希17049458392 ______ 新能源汽车因为各种政策加持,加快了走入寻常百姓家庭的步伐,为解决充电问题和降低使用成本,大多数车主都会选择在自家车位安装充电桩.那么电动汽车充电桩怎么申请安装呢?电动汽车充电桩申请安装方法和步骤如下:车主须填写新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表;在住宅小区内安装时,需由其在登记表上盖章确认;电动汽车生产企业在登记表上确认为用户建桩并盖章;申请用户持登记表、身份证明、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请.
蓝尝金3690现在的私家充电桩有“消峰平谷”的充电策略吗? -
勾昂希17049458392 ______ 个人安装充电桩申请国家电网电表按照国家相关政策执行基准电价,没有不设峰谷.其他电源按原政策执行.
蓝尝金3690商铺门口空地可以安充电桩
勾昂希17049458392 ______ 国家政策规定.门店门口是不可以安装充电桩的.充电桩应该放在空旷的地方.放在门面的地方.政府也是不允许的.一般是在公路边.专门有谁知道位置充电桩就是方便拿些人,骑电瓶车在中途的时候没有电呢.可以随时充电,是很方便的.
蓝尝金3690新能源家用充电桩安装条件新能源家用充电桩安装图片
勾昂希17049458392 ______ 新能源家用充电桩安装条件新能源家用充电桩的安装条件:需要在小区有固定的停车位,还要提前和物业沟通好,并提供需要提供自有新能源汽车相关材料和产权车位证明...
蓝尝金3690车不在自己名下怎么申请充电桩
勾昂希17049458392 ______ 车辆不在自己名下申请安装充电桩不一定会受理,如果房产证或者车位产权证是你名下的.车辆是他人的话这个问题最好先咨询一下所在地供电公司,看他们有些什么要求需要准备什么资料.你和车辆所有人可以以租赁合同方式,由车辆所有人去办理充电桩业务.
蓝尝金3690电动车充电桩收费标准怎么算 -
勾昂希17049458392 ______ 电动车充电桩怎么收费介绍:各城市费用电动汽车的充电桩由于处于建设初期,只有部分城市才有充电桩.部分城市如西安,0.4元/千瓦时;北京的最新规定,每千瓦时收费上限标准为当日本市92号汽油每升最高零售价的15%;上海,2020年前...
蓝尝金3690郑州新能源充电桩峰谷电价
勾昂希17049458392 ______ 根据河南省发展和改革委员相关文件,电动汽车自用充电桩执行居民和表户电价(目前是0.568元/度),现电动汽车自用充电桩客户可自愿选择执行峰谷分时电价政策.峰段:8:00-22:00,每度增加0.03元(0.598元/度)谷段:22:00-第二天8:00,每度降低0.12元(0.448元/度).