个人未来五年规划800字
“现代物流是经济的‘经脉’,一头连着生产、一头连着消费,高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能,是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。”
近日,国务院办公厅发布了《“十四五”现代物流发展规划》(下称《规划》)。12月29日,国家发展改革委召开专题新闻发布会,国家发展改革委经济贸易司副司长张江波在会上作出上述发言。
据悉,《规划》共7章、33条,在11个专栏的14项重大工程中,系统回答了“为什么”建设现代物流体系、现代物流体系“建什么”以及“怎么建”等重大问题。
张江波介绍称,《规划》有三方面主要特点,概括起来为“三个坚持”。
一是坚持问题导向。重点聚焦物流成本高效率低、物流基础设施和服务体系结构性失衡、现代物流大而不强、部分领域短板较为突出等问题,推动物流提质增效降本、加快物流枢纽资源整合建设、完善现代物流服务体系以及补齐大宗商品物流、农村物流、冷链物流、应急物流、航空物流短板等。
二是坚持创新驱动。发挥创新在建设现代物流体系中的引领作用,促进物流业与制造业深度融合,强化物流数字化科技赋能,推动绿色物流发展,培育枢纽经济、通道经济等物流经济新形态。
三是坚持系统推进。统筹加强国家物流枢纽和国内国际物流大通道建设,“点”“线”结合加快构建内外联通、安全高效的物流网络;统筹健全现代物流发展支撑体系和强化政策支持引导力度,“强基础”“优环境”协同发力加快现代物流高质量发展。
那么,《规划》对“十四五”时期,我国现代物流体系建设进行了哪些新的规划布局?
对此,张江波在会上回应称,经过多年发展,我国已成为名副其实的物流大国。2021年,社会物流总额超过330万亿元,较2012年翻了近一番,货运量、货物周转量、快递业务量等位居世界前列,物流业总收入将近12万亿元,成为全球最大的物流市场。
但同时张江波也指出,我国现代物流“大而不强”问题突出,规模经济效益释放不足,组织化、集约化、网络化、社会化程度不高,缺乏具有全球竞争力的现代物流企业,存量物流基础设施网络“东强西弱”“城强乡弱”“内强外弱”,与世界物流强国相比仍存在差距。
对此,《规划》将加快推动现代物流实现由大到强转变。综合采取措施,提升物流企业竞争力,提高物流服务质量效率,加快发展多式联运,补齐相关细分领域短板,健全“通道+枢纽+网络”运行体系,完善现代物流发展制度环境,通过上述措施协同发力,积极推动现代物流实现由大到强转变。
此外,张江波表示,《规划》综合近年来各地发展实践和物流基础理论研究成果,提出“培育发展物流经济”,促进现代物流与区域经济互促发展、良性互动。
一方面,依托国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等重大物流设施,集聚物流要素资源,带动相关产业要素资源集聚融合,打造具有区域集聚辐射能力的产业集群,发展壮大物流枢纽经济。
另一方面,提升“四横五纵、两沿十廊”物流大通道沿线物流基础设施支撑和服务能力,优化通道沿线产业布局与分工合作体系,打造基于物流大通道的经济产业走廊,培育发展物流通道经济,为区域经济增长注入新的活力。
“《规划》是我国现代物流领域第一份国家级五年规划,是‘十四五’时期推动现代物流发展的纲领性文件,具有重要里程碑意义。”张江波提出,《规划》的出炉,必将有力推动构建现代物流体系,推进物流提质增效降本,提升产业链供应链韧性和安全水平,有效助力稳增长、稳就业、稳物价,为构建新发展格局、推动高质量发展、推进中国式现代化提供有力支撑。
红星新闻记者 杨雨奇 吴阳
责编 任志江 编辑 潘莉
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