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最近，拉脱维亚议会通过新法，允许政府把因酒驾而被没收的车辆，捐给乌克兰军队，让他们处理。

拉脱维亚，地处欧洲东部的波罗的海东岸，曾是苏联的一部分，1991年苏联解体后独立，随后相继加入北约、欧盟成员国，对俄罗斯和乌克兰的立场十分明确：反对俄罗斯，力挺乌克兰。

这个捐车方案是拉脱维亚财政部提出来的，说是受到了某个社会运动的启发。

去年4月拉脱维亚人在社交媒体发起了为乌克兰捐助车辆的活动，为乌克兰军队捐了1000多辆汽车，比如救护车、越野车、小巴。

这项活动在今年1月1日已经结束，它启发了拉脱维亚财政部，觉得此举不错，拉脱维亚政府也可以做啊。反正拉脱维亚政府有很多被没收的闲置车辆，存放它们不仅占地方，而且还得花钱看管，不如干脆免费送给乌克兰军队。

这些车辆都是因严重醉酒驾驶被没收，最后由拉脱维亚政府处理，车主没权利要回去，这是拉脱维亚为了解决酒驾严重问题的最新措施。

酒驾最严重的欧盟国家之一

在欧盟，拉脱维亚经济排名中等，而酒驾排名则是数一数二。从2019年到2021年，拉脱维亚每年至少发生4000起酒后驾驶，平均每天十多起，每年呈增长之势。

而酒驾者里面，绝大部分人的血液中酒精浓度含量超过每百毫升150毫克，而且部分人还会反复再犯。

拉脱维亚对酒驾的判定标准是，血液中酒精浓度含量超过每百毫升50毫克。也就是说，这些人都是严重醉酒驾驶。

虽然拉脱维亚政府对酒驾的处罚挺严格，但情况就是没有好转。于是，拉脱维亚政府决定再狠点。

酒驾者，车辆没收，休想拿回

去年11月底，拉脱维亚出台了新的法律规定，驾驶者血液中酒精浓度要是超过每百毫升150毫克，那么他的车辆也就别想开走了，直接没收。除此之外，罚款、服刑、吊销驾照等规定也都没落下。

拉脱维亚政府乐观地认为，没收车辆是很严重的事情，车主会非常痛苦，因为他们的出行就不方便了。

拉脱维亚政府预计，在严管之下，每年预计会没收2500辆汽车。不过，这些车辆超过半数不是酒驾者所有，而是他们借来的或是租来的，可车子主人想要回自己的车辆，那是不可能的，新法规不允许。

拉脱维亚的新法规也考虑到这种情况，于是就规定酒驾者必须向车主赔款。

至于赔多少，法庭会参考车辆本身的价值、酒驾者的血液酒精浓度含量、酒驾者的经济情况。如果车子是租来的，那赔款就会考虑租赁合同中规定的金额。

总之，拉脱维亚司法部门裁定赔款有点复杂，但车辆是绝对不会再还回去的。

没收的车辆，不太值钱

新法规施行前，每周拉脱维亚会发生七八十件严重醉酒驾驶的案例，现在减少到五十件，但新法规刚推行也就两三个月，现在还不能说新法规一定有效果。

拉脱维亚警察部门认为，只要法律体系大力支持警方打击酒驾，那效果在今年夏天就能显现。

不过，很多拉脱维亚的居民并不看好新规，他们觉得虽然严控酒驾确实非常很有必要，但没收车辆的规定不会起到震慑作用。

有的居民认为，新规本身就有漏洞，万一严重醉酒的人被抓时，特意驾驶了一辆属于他人的汽车，而且价格特别低，车辆虽然被没收了，但这不就意味着他需要赔的钱会很少吗？似乎也起不到什么震慑作用。

这项法律出台刚一个月，就有215起酒驾，而这些车辆自然被没收了，不过汽车都不贵，还都不是新车。

拉脱维亚司法部门介绍，有些车是醉酒司机借的，他们给车主的赔款最多的也就8500欧元（约合6.3万元RMB），最少才100欧元（约合730元RMB），都不太值钱。

至于被没收的车辆，都放在了拉脱维亚的国家保险局的停车场，最多也就能放一个月，因为下个月还有“新手”入场。

为了腾地，这个部门现在以拍卖的形式处理这些车辆，投标者要求是没被制裁、不欠税、有能力偿债的个人或公司，成交价很低；而卖不出去的车辆，就被送到回收厂拆解。

拉脱维亚政府觉得，与其低价拍卖、费事拆解，还不如直接给急需车辆资源的乌克兰军队，一举两得的好事。

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