美国国防部高官声称，中国在载荷航天方面不如美国。中国不屑辩驳，直接发射全球最大固体运载火箭，让全世界看到中国的实力。

一、中国火箭拿下“世界之最”

近日，中国航天又传来了喜讯。

引力一号商业运载火箭发射成功，并顺利地将3颗卫星送到预定轨道。

值得注意的是，这是引力一号运载火箭的首次飞行。

这次首飞意义重大，不仅刷新了全球最大固体运输火箭纪录，还创造了中国运力最大民商运载火箭、中国首型捆绑式民商火箭等多项纪录。

引力一号商业运载火箭成功发射

据研究人员介绍，1颗卫星的重量大约为200—300公斤。

因此，只有运载能力在4吨以上的火箭，才能实现一次覆盖半个或一个轨道的批量发射，进而解决卫星组网的效率问题。

而引力一号的近地轨道运载能力为6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力为4.2吨。

也就是说，引力一号不仅可以实现“一箭一轨”或“一箭半轨”发射，还可以发射3—4吨重的小型货运飞船、超大型卫星等。

引力一号不仅运载能力大，装载空间也不小。它的整流罩，高9.3米、直径为4.2米，是目前我国商业航天最大的整流罩。

这样一来，引力一号就能搭载更多数量、更大体积的卫星。

事实上，引力一号的先进之处远不止这些。

二、引力一号有何先进之处？

第一，引力一号是我国第一个采用捆绑式构型的民商火箭。

这种设计，不仅能用小型火箭的“身高”实现中型火箭的运载能力，还能更好地适应海上发射的要求，进一步提升我国海上发射的技术与能力。

这无疑为我国之后在海上发射更大体积和重量的运载火箭，提供了有益的借鉴。

第二，引力一号的安全性和可靠性比较高。

据了解，引力一号通过优化飞行时序的方式，解决了困扰大家已久的固体助推器分离难题，保证助推分离过程得以顺利实施。

而且，构型方面的优化，使得它对“三垂发射”模式的保障要求大大降低。这样一来，地面使用过程的可靠性和安全性就得到了一定的提升。

引力一号火箭的安全性和可靠性高

第三，引力一号的单位发射成本较低。

引力一号毕竟是民商火箭，在考虑性能的同时，更要关注成本。

在降低发射成本方面，引力一号给其他民商火箭做了个好榜样。

凭借6.5吨的大运力，引力一号实现了运力方面的规模效益。与小型火箭相比，它的单位发射成本降低了50%以上。

而且，引力一号还有不少颇具性价比的设计。通过优化箭体结构设计、集中备料、模块化设计、标准化设计等方式，引力一号的制造效率大大提升，制造成本也降低了不少。

此外，引力一号配套的发射支持设备也进行了不少降本设计。

例如，引力一号放弃了金属勤务厂房式防护罩，改用柔性充气式防护罩，为转运过程中的火箭提供温度、湿度方面的保障。

这样一个小小的改变，就节省了上千万。

除此之外，开发引力一号的公司还为它打造了“一站式”发射服务体系。

这样做不仅能降低成本，还能节约时间，提高发射效率。

引力一号火箭发射实拍图

值得注意的是，引力一号从研制到成功首飞，只用了3年时间。

可见，中国商业航天的发展速度是相当快的。

三、中国商业航天发展迅速

我国的商业航天已经走过了近10年的发展历程。

目前，中国商业航天领域已经初具规模。

报告显示，国内注册并有效经营的商业航天企业有400多家。

而且，在技术创新方面，中国商业航天也不断取得新突破。

朱雀一号是中国首枚商业运载火箭。虽然由于技术原因，朱雀一号未能实现商用，但是它的示范作用是很大的。

而朱雀二号在总结了首飞失利的经验教训后，最终发射成功，成为了全球首款成功入轨的液氧甲烷火箭。

朱雀二号发射成功

这意味着，在新型低成本液体推进剂方面，中国运载火箭取得了不小的突破。

双曲线一号遥一运载火箭的成功发射，让星际荣耀成为中国第一家、世界第三家实现火箭入轨的民营公司。

双曲线二号验证火箭第二次飞行试验任务成功，标志着中国首次实现可重复使用火箭的复用飞行。

海南国际商业航天发射中心是中国第一个商业航天发射场。目前，它已经完成了一号发射工位的建设，且很有可能在今年迎来首次商业发射。

此外，有消息透露，该发射中心的二号发射工位也在紧锣密鼓地建设中。如果进展顺利的话，可能会在今年5月完成设备现场安装调试，9月底完成相关配套设施的建设。

显然，商业航天已经成为我国从“航天大国”迈向“航天强国”的重要支撑。

虽然中国的商业航天企业在民营火箭发射次数、发射成本等方面，和美国的SpaceX存在一定的差距，但是随着我国商业航天的飞速发展，这一差距已经越来越小了。

照着这个势头发展下去，中国在商业航天领域追上，甚至超过美国也不是什么不可能的事。