中国航天飞行器系列
中国航天科技集团有限公司一院自主研发的这一亚轨道飞行器,说得更容易理解一些,就是一颗在普通航天飞机飞行高度以上,又低于太空范围的人造卫星。在电影里我们常看到,从外太空掉落到地球的陨石在经过大气层时,表面会出现大量火星,这就是气动加热,也是为什么一般的飞机是有飞行高度限制的原因。亚轨道飞行器研究的一大难点也在此,因为要把这颗卫星送到飞机都不能飞到的高度,那么势必要采取新的载体,但是它的飞行高度又到不了进入外太空的宇宙飞船。这就需要在这两者之间采取一个平衡,使其能够在大气层和太空都能飞行,还需要解决亚轨道飞行器的动力不足的问题。
如果未来亚轨道飞行器能够正式投入商用,那么就意味着,人类对天空的掌控又近了一步,比起飞机,我们或许能在两小时内抵达全世界的任何一个地方。
那么我国这艘亚轨道飞行器的重复利用技术又意味着什么呢?在全世界各国都在进行太空探索的任务时,可作为比较标准的重要指标就是造价和速度。如果每次太空探索所耗费的载体都是一次性且高昂的,那么势必对我国的航空航天事业有重大影响。如今我们的民航机票已经做到了普世化,如果前往太空也能做到像如今的民航一样,方便廉价,那将是另一个新世界。尤其亚轨道飞行器本身设计和研究就很复杂,这也就意味着每一亚轨道飞行器都很贵重。这也就显得可重复利用变得十分必要,但要做到可重复利用,就意味着,在大气层和卡门线以外的外太空的飞行里,亚轨道飞行器都不能出现半点损耗。其中的科技含量和试验难度可想而知。这也就不奇怪为什么中国军工会在社交媒体上如此骄傲的宣布:“过于先进,不便展示。”了,因为这确实是非常值得骄傲的成果。
亚轨道飞行器首飞的成功无疑意味着我国在航天航空事业又取得了令人惊喜的进展,希望在不久的将来,我们能亲眼看见亚轨道飞行器在我们日常生活中被应用。
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蔚谦览1628我国航天事业的发展情况及神舟五号的有关情况 -
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