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五菱所有车型一览表

来源:baiyundou.net   日期:2024-06-29

新能源微卡市场上,瑞驰EC31和五菱电卡都是新能源微卡市场上的“常胜将军”,上市以来就一直受到用户的青睐,都曾多个月保持在月销量前五的战绩。那么它们之间孰强孰弱,让我们把它们的各项细节单拎出来逐项对比,看看哪个更适合你。

五菱电卡犀利无比 瑞驰EC31敦厚可靠

瑞驰EC31在外观上并没有过分的细节设计,但却给人一种厚实、稳重、耐看的第一印象。前脸使用了类梯形的进气格栅与两侧大灯组相连的设计,看上去炯炯有神。EC31车身线条圆润自然,白色车身加上蓝色点缀,凸显了其新能源物流车的身份。

五菱电卡的外观形象设计一改五菱燃油车型一贯的设计风格,变得科技感十足,更加年轻、有活力。外观线条分明,采用更多直线和切割线的设计,辨识度很高。银色的车身也是赋予五菱电卡超强科技感不可或缺的元素。

两款车的外观部分都是有着新能源物流车的明显特征,但五菱电卡的外观设计更加偏向凌厉,刚硬的“钢铁侠”形象,而瑞驰EC31则给人敦厚老实的感觉,更有“大白”气质。

大灯配置上,两款车都采用了都是集成式的大灯。为了贴合外观的风格设计,两款车的大灯造型也是与格栅的设计相辅相成。五菱电卡采用了现在大多数的新能源物流车使用的封闭式格栅,而EC31的设计仍然保留了和燃油车型一样设计的进气格栅。

总体来说,外观设计是代表了主机厂对自己的产品最直接的诠释,也代表了其对应用户群体的审美,是非常主观的部分。五菱电卡和EC31的外观设计风格是有明显差异,覆盖了完全不同的两批用户群体。

瑞驰EC31细节多储物空间丰富 五菱电卡内饰简洁实用性高

内饰上,瑞驰EC31采用了耐脏的黑色饰板,空调控制区、出风口、门把手等使用银色饰板装饰,提升了内饰整体质感且简洁干练;采用了旋钮式换挡机构,操作更方便。

五菱电卡的内饰同样是以黑色为主,整体简洁素雅。同样采用了旋钮式的换挡机构,不过五菱电卡有增加E挡模式,可以将车子调整到更加节能省电的状态。

两款车在内饰设计都采用了耐脏耐用的黑色为主。但EC31有更多的细节点缀,并且在仪表盘的设计上更具有科技感,并且在中控的下方设计了两个杯架,可以同时满足主、副驾两边的需求。而五菱电卡则是在旋钮换挡前方设计了USB插线口,更加方便满足司机在驾驶过程中的充电需求,实用性更强。

五菱电卡更长更高 货箱大小略占优势

从车侧可以明显看出,五菱电卡货柜双层版的车身长度要比瑞驰EC31厢货版车型更长。

本次实拍的是五菱电卡货柜双层版,车身尺寸较单层版略大,车身尺寸分别为长:4895mm,宽:1610mm*,高:2455mm。瑞驰EC31厢货版的车身尺寸分别为长:4750mm,宽:1635mm,高:2430mm。

从数据上也能看出,在车身长度和高度上面,五菱电卡货柜版更占优势,而在整车宽度上则是瑞驰EC31厢货版更宽。值得一提的是,瑞驰EC31最小离地间隙为190mm,出色的离地间隙可以确保能够安全通过各种泥泞路段。

五菱电卡双层版的货箱尺寸为2900(2885)*1510*(1505)*1605(1565,1600)mm,五菱电卡双层版的货箱空间最大可以达到7m³。瑞驰EC31厢式车货箱尺寸为2770*1565*1550mm,空间可以达到6.7m³

五菱电卡本次实拍的是厢货版车型。五菱电卡双层版使用的材质叫彩涂板、涂层板或叫预涂钢板。这种彩涂板的货箱不仅能够做到轻量化,同时具有非常好成型性、耐蚀性、在一定程度上做到减重又能保证货箱的刚性。在载货空间方面,五菱电卡货柜版的货箱空间略占优势。

三电相差无几 EC31承载力略胜一筹

瑞驰EC31在三电系统方面,搭载的是来自中创新航41.85kWh和38.64kWh的两款磷酸铁锂电池,相匹配的是来自深圳大地和的永磁同步电机,峰值功率60kW,最大扭矩为200N·m,续航里程为292km和275km,最大爬坡度20°,满载时的最高车速可达80km/h。

五菱电卡货柜双层版在三电方面,它有两套电池包可以选择,分别是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池和天津力神41.6kWh的磷酸铁锂电池,官方给的工况续航都能超过200公里,标配快充,220V慢充枪则是选配。匹配的永磁同步电机额定功率30kW,峰值功率60kW,额定扭矩90N·m,最大扭矩220N·m,整套动力能够满足日常城配的配送需求。

总的来说,两款车型的动力系统和电池电量都相差不大。五菱电卡所匹配的永磁同步电机最大扭矩相对较大,但其他数据差异相对较小。

底盘方面,瑞驰EC31采用的是后置后驱的驱动模式,前悬采用了麦弗逊式独立悬架,后悬是钢板弹簧式非独立悬架,六片簧的后悬架为瑞驰EC31提供了更强的承载力。前后轮均采用了规格为185R14LT的轮胎,更厚、更硬的轮胎使瑞驰EC31有更好的载重表现,官方宣称它的最大载重质量为1150kg。

五菱电卡同样采用了后置后驱的驱动模式,前悬采用了麦弗逊式独立悬架,后悬是钢板弹簧式非独立悬架,后悬架同样采用了六片簧的结构。前后轮均采用了规格为175/75R14C的轮胎,额定载重为900kg。

在承载力方面,瑞驰EC31在轮胎参数和额定载质量上都取得了一定的优势。瑞驰EC31采用了更宽的轮胎,让整车拥有了相对更高的额定载质量。

小结:

五菱电卡双层货柜版的指导价为12.68万-14.38万元,瑞驰EC31厢货版指导价为13.98万-14.28万元,但两款车的终端的售价根据各地区的市场行情会有所差异。从各项细节对比中可以看出,五菱电卡和瑞驰EC31在外观内饰的设计上虽然风格迥异,但在动力参数和承载能力上却差异不大。五菱电卡在货箱空间上略占优势,而瑞驰EC31则在承载能力上更胜一筹。但这两款车型无论是哪一项参数在同级别中都是属于中上水平,市场的销量确实是产品力强弱最直接的证明。

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翟砌重1330五菱宏光plus2022款尺寸
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(编辑:自媒体)
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