交流充电桩接口图
新能源汽车行业充电桩有哪些趋势?深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为:随着大功率直流快充的发展、充电应用场景的复杂化、欧美等海外市场对充电桩品质的严格要求,下游客户对充电模块的品质要求将进一步提升,进而对充电模块企业的技术能力提出更高要求,行业技术壁垒将进一步加深。
充电模块:直流充电桩的“心脏”。充电模块应用于直流充电设备中,主要作用是将电网中的交流电转换为可供新能源汽车动力电池充电的直流电。充电模块性能直接影响直流充电设备的整体充电效率,同时关系到充电安全等问题,是新能源汽车直流充电设备的核心部件,被誉为直流充电设备的“心脏”;从成本角度来看,充电模块在直流充电桩中的成本占比能达到 50%。
受益于充电桩建设加速以及大功率趋势,充电模块有望迎来量利齐升。充电桩作为新能源汽车补能的基础设备装置,受益于全球新能源汽车保有量的提升,我们预计未来将迎来加速建设周期。从需求量角度看,在大功率快充需求引领下,我们预计直流桩在充电桩建设中的占比以及单桩充电功率将进一步提升,进而提升充电模块的需求量。
充电模块:直流充电桩的“心脏”,受益于需求爆发和大功率趋势有望迎来量利齐升
充电模块:起到电能控制和转换作用,成本占比达50%
直流充电设备的“心脏”,起到电能转换的作用。充电模块应用于直流充电设备中,是实现整流、逆变、滤波等功率变换的基本单元,主要作用是将电网中的交流电转换为可供电池充电的直流电。充电模块性能直接影响直流充电设备的整体性能,同时关系到充电安全等问题,是新能源汽车直流充电设备的核心部件,被誉为直流充电设备的“心脏”。
量:受益于直流充电桩建设加速以及大功率趋势,需求量有望快速提升
充电桩保有量持续提升,车桩比逐渐下降。作为新能源汽车的配套基础设施,充电桩数量随着新能源汽车保有量的提升而不断增加。车桩比是指新能源汽车保有量与充电桩保有量之比,是衡量充电桩能否满足新能源汽车充电需求的指标。
车桩比越低,代表充电桩供给更加充分,新能源汽车充电更加便利。截至2022年底,我国新能源汽车保有量达1310万辆,充电桩保有量达521万台,车桩比为2.5,较2015年的11.6实现大幅下降。
价:充分竞争下单W价格趋于稳定,大功率趋势促进产品价值量和盈利能力提升
历史上经过多年充分竞争,充电模块价格趋于稳定。经历多年市场竞争和价格战,充电模块价格大幅下降。根据数据,2016年充电模块的单W价格约1.2元,到2022年充电模块单W价格已下降至0.13元/W,6年时间下降约89%。从近年来价格变化看,目前充电模块价格趋于稳定,年度降幅有限。
左一:著名品牌营销专家 李桉华老师 左二:著名咨询专家 许元德老师 右一:著名咨询专家 王海兵老师
市场空间:预计2027年全球空间超500亿元,对应未来5年CAGR达45%
公共直流桩平均充电功率:大功率趋势下,假设直流充电桩充电功率每年提升10%,预计2023/2027年公共直流桩平均充电功率为166/244KW。
充电模块单W价格:国内市场,伴随技术进步和规模效应提升,假设充电模块单W价格逐年下降,降幅逐年趋缓,预计2023/2027年单W价格为0.12/0.08元;海外市场原材料、人工、制造成本高于国内,预计单W价格约为国内市场的 2倍。
行业竞争:大浪淘沙,供给集中,未来核心看点是技术升级和海外市场突破
充电模块玩家数量有限,行业集中度较高
行业格局初定,头部企业市占率较高。根据车桩新媒体统计数据,从2022年包括自供型和外供型充电模块企业在内的竞争格局来看,英飞源是行业龙头,市占率达34%,行业CR5超80%。若只看外供型(扣除公司自用和公司股东采购部分)为主的充电模块市场,英飞源市占率更高,接近 50%。
技术研发、客户验证、成本管控能力构筑行业竞争壁垒
充电模块核心技术壁垒在于拓扑结构设计及集成化能力。充电模块的关键元器件在于功率器件、磁性元器件、电阻电容、芯片、PCB等,当充电模块工作时,三相交流电经过有源功率因数校正(PFC)电路整流后,变成直流电供给DC/DC变换电路。
“能做成”:需要在电力电子或电源领域多年的技术积累。充电模块具备一定的技术门槛,市场上主流的充电模块生产企业大多具备多年在电力电子或者电源领域的技术积累,例如:盛弘股份传统业务为工业配套电源,其与充电模块产品技术同源。
能做好”:需要考虑众多性能参数,品质要求预计进一步提升。充电模块作为技术门槛较高的电力电子产品,要想做到高品质,需要考虑的参数较多,如:体积、质量、散热方式、输出电压、电流、效率、功率密度、噪音、工作温度、待机损耗等。
充电模块品质要求进一步提升,海外市场突破带来盈利弹性
大功率充电趋势下,充电模块品质要求进一步提升
直流充电设备的快充能力是通过大电流和高压化来实现大功率的电能输出,这对充电模块的性能提出了更高的要求。随着电压和功率等级的提升,充电模块的电力电子功率变换电路拓扑、嵌入式软件控制算法、高频磁性元件设计、大功率散热结构设计等方面的难度也随之提高,同时也要保证其安全性和可靠性,对充电模块厂商提出了新的要求,进一步提高了充电模块的技术门槛。
SiC功率器件的应用能大幅提升充电模块的功率密度、延长使用寿命。充电模块的功率器件主要包括MOSFET和IGBT两种,各自适用于不同的电压范围,在充电模块方面均有使用。相比于Si基器件,SICMOS具有更低的导通损耗、更低的开关损耗、更高的开关频率等优良特性,并且可在高温、高压、干扰等恶劣的环境中高效工作,能够大幅提升充电模块的功率密度、延长充电模块的使用寿命、降低运营商和桩企的运维成本。
1)独立风道散热:通过优化风道设计,将电子元器件设计在模块上方密闭箱体中,散热器放置在密闭箱体下侧,散热器与密闭箱体四周进行防水防尘设计,发热电子元器件集中贴在散热器内侧,风扇仅对散热器外侧吹风进行散热,使电子元器件免于粉尘污染和腐蚀,大大减少了产品故障率,提高了充电模块的可靠性和使用寿命。
2)液冷散热:与风冷充电模块相比,液冷充电模块系统内部的发热器件通过冷却液与散热器进行热交换,噪音更低。同时,液冷充电模块采用全封闭设计,与灰尘、易燃易爆气体等杂质杂物无接触,具有更高防护性,进而提升使用效率和使用寿命。通常情况下,常规风冷系统使用寿命为3~5年,液冷系统使用寿命可超过10年。
海外存在认证壁垒,率先通过认证企业有望享受高弹性增长
海外对充电桩品质认证严格,接口标准各不相同。海外对充电桩标准要求严格且各不相同,例如欧盟的CE、美国的FCC等都属于强制认证,获得这些本土化的认证许可是中国充电桩企业实现成功出海的首要壁垒。
其次,不同国家和地区的充电桩接口标准也各不相同,目前国际上主要有四个充电桩接口标准,分别是中国国标GB/T、CCS1美标(combo/Type1)、CCS2欧标(combo/Type 2)、日本标准CHAdeMO,此外特斯拉有自己单独的充电接口标准。
深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为:
1、新能源汽车销量增速不及预期:充电桩是支撑新能源汽车发展的补能基础设施,需求主要受到新能源汽车销量拉动,而充电模块又是充电桩核心部件,若未来新能源汽车销量增速不及预期,可能对充电模块的需求产生不利影响。
2、充电桩大功率趋势发展不及预期:大功率充电桩需要用到数量更多、功率更高的充电模块,有效拉动充电模块需求,若未来充电桩大功率趋势发展不及预期,可能对充电模块需求产生一定不利影响。
3、行业竞争加剧带来充电模块价格下降超预期:相较于充电桩制造和运营企业,目前充电模块企业数量有限,产品价格趋于稳定,若未来行业新进入者变多,竞争加剧带来产品价格下降超预期,可能对充电模块企业盈利能力产生不利影响。
4、新技术迭代进展不及预期:大功率充电趋势下,下游客户对充电模块品质要求逐渐提升,充电模块需要进行新一轮的技术迭代以满足客户需求,如提升功率密度、采用液冷散热模式等,若充电模块企业新技术迭代不及预期,可能对公司发展产生不利影响。
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德不配位,必有灾殃。德行天下,以信而致远。我是您的思考源,著名咨询专家,曾服务于世界顶尖咨询公司,现深圳市三人行管理咨询有限公司首席咨询李桉华老师,三人行管理咨询《100%盈利模式落地专家》,才是您身边真正的盈利模式深层落地专家。正确的选择决定正确的方向,更早的选择决定更早的成功,三人行管理咨询愿与您一同启航圆梦。
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贺王官2535充电桩(栓)的电气系统是怎样的 -
宇的薛15098327617 ______ 交流充电桩电气系统设计如下图所示,主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成;二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备(显示、输入与刷卡)组成. 主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能;交流接触器控制电源的通断;连接器提供与电动汽车连接的充电接口,具备锁紧装置和防误操作功能. 二次回路提供“启停”控制与“急停”操作;信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示;交流智能电能表进行交流充电计量;人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作. 以上资料由中诺质检仪器整理发布,中诺仪器提供充电桩电线电缆的检测设备研究与生产,期待与您的合作!!
贺王官2535电动汽车充电,为什么用交流充电桩,为什么 -
宇的薛15098327617 ______ 电动汽车充电桩是分为交流桩和直流桩两种,其中交流桩也是慢充桩,只是提供电源,不直接给电动汽车充电,要经过电动汽车里的充电机再给电池充电; 直流桩也叫快充桩,使用电源一般是380V三相电,输出是直流电,对电池直接充电,比交流桩要复杂很多,保护功能也多,但充电速度快.
贺王官2535电动汽车充电,为什么用交流充电桩,为什么不用直流充电 -
宇的薛15098327617 ______ 搜索百度到相应的问题;因本人易感兴趣; 直流充电桩由整流柜和直流充电桩组成,其中直流充电桩输出的电压一般为DC400V,可直接为电动车电池充电.而交流充电桩输出的是AC200V,由充电桩为电动汽车车载充电机供电进行充电. 电动汽车直流充电桩比交流充电桩更快! 显然;对应的汽车类型不同而已
贺王官2535帮看下这线够不够7kw充电桩用? -
宇的薛15098327617 ______ 现在公用7kW交流桩都使用的是以下标准: GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求 GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求 GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口需确保你的车符合该标准才能够使用公用充电桩,否则定点定桩充电.
贺王官2535交流充电连接器和直流充电连接器怎样充电过程 -
宇的薛15098327617 ______ 充电连接器是根据不同充电桩类型来配置的,其中分为交流桩和直流桩,交流桩充电连接器有7个触点,直流桩有9个触点,连接电缆规格要按充电桩最大电流来选择,详细见国标对充电桩的规定.
贺王官2535北汽新能源EX系列车型交流充电桩如何充电? -
宇的薛15098327617 ______ 1.在驾驶员座椅左侧地板上有一扣手,将扣手向上扳起,充电口盖板打开. 2.打开交流充电接口,拔出内防尘盖,充电接口位于车辆左后侧围处(适用于EX260车型). 打开交流充电接口和内防尘盖,充电接口位于车辆左后侧围处(适用于...
贺王官2535充电桩的技术要求 -
宇的薛15098327617 ______ 交流充电桩(栓)技术要求 1、环境条件要求 ① 工作环境温度:-20℃~+50℃; ② 相对湿度:5%~95%; ③海拔高度:≤1000m; ④ 安装地点:户外; ⑤ 抗震能力:地面水平加速度 0.3g; 地面垂直加速度 0.15g; 设备应能承受同时作用持续三个...
贺王官2535充电桩终端拓扑图? -
宇的薛15098327617 ______ 这个是CAIMORE无线数据传输终端和充电桩的连接图
贺王官2535交流充电桩有什么技术要求?
宇的薛15098327617 ______ 交流充电桩的技术环境条件要求是:工作环境温度:-20℃~+50℃;相对湿度:5%~95%.可以参考一下.
贺王官2535新能源快充转慢充转接头 -
宇的薛15098327617 ______ 1.快充充电桩与慢充充电口不匹配.无论是充电口还是充电枪,它们的大小、孔数与孔径都是不一样的.从外形上看,快充充电口要比慢充充电口大一圈,相应的孔径(充电枪电线)也更大.直流快充充电口的孔数为5个,交流慢充是7个孔.试...