人字形铁路

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人字形铁路

来源：baiyundou.net 日期：2024-09-20

1872年，一艘载着30名中国幼童的船悠悠驶向美国，他们皆是十一二岁的孩子，在很多人都不知道的情况下，他们稚嫩的肩膀上扛下了中华民族的希望。来到美国后，30名被选中的幼童分别去到各个学校读书，其中一个孩子，叫做詹天佑。\n

\n这年，詹天佑才11岁，他被安排寄宿在美国康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小学校长家，起初的日子真的很苦，詹天佑根本不会啥英语，于是他强迫自己每天和外国同学聊天，加强会话能力，皇天不负有心人，小詹天佑终于能说出一口流利的英语了。\n小学毕业后他继续在哈芬希尔豪斯中学读书，并且以全校第2名的好成绩考进了世界级名校耶鲁大学。作为一名起初连英语都不会的中国留学生，詹天佑凭借着自己多年的努力和实力，一举拿下耶鲁大学数学第一名奖学金，原本他想继续在耶鲁读书，清政府却火急火燎地将这批留学生召唤回国。\n

\n100多年前，还处于腐朽无比的清政府统治时期，社会动荡不安，外国侵略者肆无忌惮地剥削我国人民，谁都想多从地大物博的中国捞点“油水”，这一次，他们瞄准了铁路。\n1899年，俄国表示要修一条从恰克图经库伦、张家口到北京的铁路，以方便两国通商，清政府直接拒绝，俄国心里打的小算盘众人皆知。英国见清政府拒绝了俄国，他们也凑了上来，希望清政府让他们来修这条铁路，他们绝对不像俄国人那样“贪婪”，俄国一听生气了，两个国家为铁路的修建权争得不可开交。\n

\n此时，清政府做出了一个让所有人都吃惊的决定——我们自己修。说实话，以当时中国的水平，修建这样一条铁路几乎是不可能的，但慈禧都下令了，不行也得行，起初袁世凯给出了500万两白银的预算，但是觉得应该不够，然后到处凑钱，工程就这样紧巴巴地开展了。临危受命的就是詹天佑先生。\n

\n其实钱根本不是修建京张铁路最大的难题，而是从南口至八达岭一带的地势实在太险峻，最大坡度达到千分之33，1905年12月12日，铺轨第一天，工程车的车链子直接折断，发生了可怕的脱轨事故，外国人一听说这个消息，立马嘲笑道：“说了你们中国不行，让我们来修！”\n詹天佑十分愤怒，他绝不能让这群人看我们的笑话，他冥思苦想了几天，决定采取“自动挂钩法”，这种车钩上装着弹簧，不需要人工去联结，只要两节车厢互相碰撞，2个钩舌就能紧紧咬住，不用担心发生分离，一经实践，所有问题迎刃而解，“詹天佑”3个字被外国人们记住了。\n

\n很快，第2个难关来了，八达岭隧道长达1092米，当时根本就没有先进机器，1000多米的隧道要靠工人的双手挖开，詹天佑先生采取了2头同时向隧道中间挖，中部开凿2个直井，然后又能从直井下去，向2头反方向挖，大大节省了时间，挖出了这条人力建成的、第一条长大隧道。\n

\n第3关是最难的“人字形铁路”，当年要想从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度实在太大，坡道达到10多公里，工程难度大就算了，清政府给的钱也不够，必须缩短线路、降低费用，最后詹天佑先生创新出了惊人的“人”字形铁路，解决了问题，更是成为世界铁路建筑史上的创举。\n

\n很快，4年过去了，京张铁路终于建成了！在詹天佑先生的带领下，整个工程比原定计划缩短2年，节省20多万两白银，当年那些嘲笑中国的西方列强，也不由得产生敬佩之情，这一切，都离不开詹天佑先生的付出！\n1922年，青龙桥火车站矗立了詹天佑铜像，他也被称为“中国铁路之父”，成为我们所有人的英雄。2018年，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录，当年修建的铁路还有部分仍在使用。\n

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鲁物申1664“人字型”铁路是为了什么? -
狄扶炒15058062630 ______ 因为那条铁路坡度太大,因此用人字型铁路使火车前面拉后面推然后换个方向,原来拉的推,原来推的拉,这就是詹天佑创造的“人字型”铁路.

鲁物申1664什么是人字形铁路 -
狄扶炒15058062630 ______ 两条铁路的交汇处,道叉

鲁物申1664京张铁路人字形路轨是怎样的? -
狄扶炒15058062630 ______[答案] 为了减缓路线坡度,确保行车安全,所以詹天佑在青龙桥设计出“人”字形路轨. 京张铁路的建成,这也是中国人民反帝斗争的胜利.詹天佑用自己的业绩为中华民族修建了一座反帝纪念碑.他的爱国精神永远值得后人学习和怀念.

鲁物申1664京张铁路是人字形还是之字形?
狄扶炒15058062630 ______ 人字形詹天佑设计的京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小.京张铁路为詹...

鲁物申1664詹天佑设计的人字形线路有什么优点?
狄扶炒15058062630 ______ 就像盘山公路一样,“人”字形线路运用“折返线”原理,可以减缓坡度,克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭.

鲁物申1664詹天佑的人字形线路怎么画 -
狄扶炒15058062630 ______ 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...

鲁物申1664设计人字形线路,让火车爬上陡坡,是詹天佑修筑京张铁路时的一大创举.如果有一天,你和朋友一起旅游,火车经过青龙桥车站附近的“人”字形线路时,... -
狄扶炒15058062630 ______[答案] 这个就是人字形线路,这是詹天佑修筑京张铁路时的一大创举.人字形线路震惊了全国人民. 就这样啦!

鲁物申1664詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
狄扶炒15058062630 ______ 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的火车前后都有火车头先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了

鲁物申1664为什么儋天佑要设计“人”字形的铁路?
狄扶炒15058062630 ______ 修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬上去的.因为,当时火车最高爬坡率只有25‰,于是詹天佑借鉴美国高山地区铁路设计...

鲁物申1664“人”字形线路 -
狄扶炒15058062630 ______ http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 詹天佑纪念馆在八达岭,他的铜像却在青龙桥火车站.青龙桥车站位于南口和八达岭之间,由于地点偏僻隐秘,即使专程游八达岭长城,一般游客也很...

（编辑：自媒体）