人找车群

作者：部川内酷

前言：

大家好，我是内酷。

LD是个纯粹的本本族，C1驾照拿得比我还早，但是实际驾龄几乎为零。但是，前年的时候用她的信息又拍到了一张沪牌额度，而额度指标有效期为一年，所以之后又赶在有效期内买了一辆代步车。

买完车之后，自然是怂恿她自己开车。但毕竟做了十多年的本本族了，开起车来是又慢又怂。车速起不来自然就容易被加塞，再加上预判也不太好，好几次让坐在副驾的我吓得都想抢她方向盘……

基于LD这“新手”女司机的驾驶技术，两人一致同意要装一个好一点的行车记录仪——必要的时候，它必须可以明确责任划分，如果遇到加塞剐蹭什么的，不至于糟了心还得额外破财！

但是，没想到这个在男人眼里就是功能性的记录仪，到了LD那，需求也能变成既要又要还要：首先基本性能要好，关键时刻不能掉链接；其次颜值要高，而且最好不要影响原车原貌；然后还得性价比要高，毕竟家庭条件本不富裕。

选择：

对于LD的指示，自然要严格落实，虽然“既要又要还要”的要求听起来有点高，但是也必须要办到！

首先，先确认备选品牌。目前市面上常见的行车记录仪品牌无外乎那么几家：360、盯盯拍、70迈、凌渡、海康威视，这几家里，360的销量多年拿下行业销冠，截止目前，累计销量已经达到2200万台以上，可谓实力口碑双双在线，自然作为第一备选。

定完品牌订产品线，看了下，360行车记录仪目前在售的产品，主要分三条线：M系列主打后视镜款、G系列主打一体式弯折机身、K系列主打小巧全隐藏。LD对于高颜值的要求，其实G系列和K系列感觉都能满足，但是叠加上尽量不破坏原车原貌的需求之后，体积更小巧易隐藏的K系列就感觉更合适些了，所以，就它了！

当然，K系列的行车记录仪性能和价格跨度也不小，从入门的K380到旗舰的K980，可以满足不同的车主需求。基于LD要求的性能要好还要性价比高的要求，那么售价最贵的4K旗舰款和性能相对薄弱的1080P入门款就被排除出备选了，最合适的还得是K系列的中端型号，兼顾性能和价格，在两者间找到那个平衡点！

刚好，360最近新推出了K系列中端机型——K580，与原本的K系列机型相比，它对外观做了进一步优化，独立可拆卸的支架设计让机器整体看上去给人的感觉更为小巧。

看一下装车效果，从副驾位置可以看到，贴中安装的话，它可以很好的藏到后视镜后面，而且银黑色调的配色简约大气，和原车内饰也不冲突，不会有突兀的感觉。

再到主驾位置来看，它居然完全消失了！也就是说，日常开车的时候，在司机角度完成可以做到零存在感！

颜值方面，金属磨砂灰加上镜面黑，可以说是拿捏的死死的，镜头处的一圈金属材质的锁星环设计，在不同光线角度下会呈现不同的光泽，让镜头看着更显精神。而且相比之前K系列其他机器，全新的可拆卸支架设计，真的让K580看上去更为干净利落。

之前的G系列和K系列都是采用的快拆板安装支架，支架主体是和记录仪连在一起的，这次全新的可拆卸支架把主体和支架完全分开，通过卡槽的方式安装，便利性上和原来的快拆板不相伯仲，但是美观度上来说，这次的K580感觉完胜。

分辨率方面与原中端机型K680保持一致，仍然保持了3K分辨率，但是加入了360可调节镜头这样非常实用的功能。因为像其他不可调的镜头，设备就必须尽量贴中轴安装以避免左右两侧无法拍全的问题，现在有了可调节镜头，安装位置选择起来就宽容很多了，偏左或者偏右一些都没有问题。

光圈也进一步升级到了F1.5，相比一般的F2.0或者F1.8之类的“大”光圈产品，K580才是真正的大光圈！而大光圈的优点不言而喻，就是可以获得更多的进光量，特别是在夜晚、地下车库等暗光环境下，大光圈行车记录仪可以提供更好的录制效果，不至于出现白天很清晰，晚上就抓瞎的情况。

供电接口也从MicroUSB升级到了Type-C，毕竟2023年了，得与时俱进！另外值得一提的是，K580摒弃了聚合物锂电池临时供电的方案，而是改用了超级电容供电。相比聚合物锂电池，超级电容不单单更为耐用，而且不存在高温鼓包之类的隐患，安全性更有保障。

在储存方面没有选用eMMC内置存储，而且回到了传统MicroSD卡，最大支持128G。虽然感觉没有eMMC高级，但是其实它的实用性更高，毕竟内置eMMC存储的设备，从32G升级到128G，价格就要差很大一截了！而普通的MicroSD卡现在售价及其便宜，而且如果后续换设备，卡还能继续用，不需要每次重复为存储买单。

对，说了那么多，对LD关于行车记录仪既要又要还要的要求，我最终就是选择了这款360 K580行车记录仪！

毕竟3K分辨率加F1.5大光圈，硬件参数上看着很能打，而且279的性价比也是非常的高，最关键的是，它这颜值不单单我觉得很赞，LD也表示满意。特别是小巧的机身，安装完成后可以完全隐藏，不愧是被称为黑隐士的行车记录仪，原车原貌达成！

实测：

从纸面数据来看，这次的K580绝对是个性价比十足的选择，但是行车记录仪东西到底好不好、值不值，还得看实际的使用效果，所以接下来就带大家看看360 K580的实际效果到底能不能让人满意吧！

首先看一下最基础的白天录制效果，在3K分辨率的加持下，K580可以提供更多的画面细节，日间表现自然不会有任何问题。另外，除了3K分辨率，K580还提供了150的拍摄角度，所以，无论是同一车道的前车，还是相邻车道的车辆，车牌信息都清晰可见，遇到侧方加塞等引发的事故，也可以提供更有说服力的视频证据。

很多行车记录仪静态录制效果不错，但是一旦车速起来之后，就完全拍不清车牌。在这一点上，K580的实际表现还是很优秀的，因为它最高支持到60FPS，高速状态也可以获取到更多细节。例如GIF展示的视频片段里，视频车辆的行驶速度约为40-50KM/H，对向来车也差不多同样的速度。

而就在这样的行驶过程中，通过视频截图可以看到，对向来车的车牌仍然清晰可见。可见3K分辨率加持的K580不单只是纸面数据好看，而是真正拥有了更清晰的录制能力，装上它，再也不用担心需要回看录制视频的时候，行车记录仪却拍了个寂寞……

另外，行车记录仪的夜间低光环境录制效果一直是很多人的痛点，很多行车记录仪在白天高进光量的时候表现还不错，但是一旦到了晚上，录制效果就大打折扣！前面说到，K580拥有同类记录仪产品中最大的F1.5大光圈，相比一般F1.8光圈的同类产品，进光量可以提高约20%，夜拍效果自然就更好。

当然，也许有人会说：那张夜间拍摄是静止画面，谁都能做到那个效果！那么我们来看看时速约60KM/H的行驶状态下，F1.5大光圈加持的K580的夜间拍摄能力是不是足够令人满意。

低光加行驶状态，相邻车道的前车车牌仍被K580清晰记录！拥有了F1.5大光圈的K580，可以说很好的解决了行车记录仪夜间录制不清晰的痛点！

另外，K580的动态曝光补偿做得也很不错。很多行车记录仪一旦加大了光圈提高进光量之后，类似进出隧道、地下车库等光暗变化较大的地方会出现过曝的情况，录制画面会呈现出白茫茫的一片，啥都看不清，而K580的实测表现就很不错，通过出地库的片段，可以看到录制画面过渡很自然，完全没有一下子“亮瞎眼”的情况。

软件：

最后，聊一下APP。之前360的产品都是各自做各自的APP，比如扫地机有扫地机的APP，行车记录仪有行车记录仪的APP，现在随着产品线越来越多，360也开始做APP整合了，只要安装一个“360智慧生活”APP就可以对应各类产品了，方便了很多。

在设备连接功能上，K580也做了升级。之前几乎所有的行车记录仪产品，如果有对应的APP，一般都是采用WIFI直连的功能，而这次K580在WIFI直连的基础上，叠加了蓝牙连接功能，形成WIFI+蓝牙双模连接，连接以及通过APP下载录制视频更快更稳定。

而且这次的K580还是支持最新的WIFI6技术的，这应该也是市面上所有行车记录仪产品中的独一份！有了WIFI6的加持之后，K580可以获得更快的下载速度。例如一段3K分辨率下的1min视频，大小大致为122M多一点，K580只需要10来秒就可以下载完成。遇到需要导出视频的时候，再也不用焦急的等待了，而没有WIFI6技术的记录仪，相同大小的文件，下载时间需要大约30秒上下，可谓差距明显！

最后，除了行驶过程中的影像记录之外，其实很多的擦碰往往发生在停车期间，LD单位的停车位置并不宽裕，之前就一直听她说同事谁谁谁的车停着又被蹭了，所以停车监控功能还是非常有必要的，K580自然也不会缺失，在配合降压线取电使用时，可以实现停车监控以及缩时录影功能，如果停车期间遇到了被擦碰的情况，也能更方便的举证维权。

总结：

总的来说，这次选择了360的K580，很好的满足了LD关于行车记录仪既要又要还要的要求指示：279元的价格性价比十足，相比4K旗舰产品更实惠的定价，性能指标以及实际表现都并没有明显短板，3K分辨率加持，结合F1.5大光圈，不管是白天还是晚上，画质的清晰度都非常不错，特别是夜间低光环境下，表现尤为让人感到惊喜！

另外，对于超级电容、蓝牙+WIFI双连这样平时不容易注意到的细节升级，更是要给一句好评，因为这些你平时可能不会注意，但是对安全性以及使用体验其实有很大影响！

而在颜值方面，金属磨砂灰结合镜面黑，低调简约大气；而小巧迷你的体积，也让它可以很好的隐藏在后视镜后面，完全不影响原车内饰原貌。

如果各位也刚好需要一款行车记录仪，那么建议试试这款K580，就算是我家LD那样既要又要还要的需求，它都能满足！现在我唯一疑惑的一点是：K580这么能打，那它的同门师兄K680何以自处！？

本次分享就到这里，我是内酷，我们下次见！

以上。

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