传动比实际大于理论

饶婕东2886减速器公称传动比是什么...如题 谢谢了 -
虞言蕊13039202055 ______ 说白了就是理论和实际转动的比值

饶婕东2886减速机公称传动比与实际传动比怎么算 -
虞言蕊13039202055 ______ 速比=电机输出转数÷减速机输出转数 (＂速比＂也称＂传动比＂) 1.知道电机功率和速比及使用系数,求减速机扭矩如下公式: 减速机扭矩=9550*电机功率÷电机功率输入转数*速比*使用系数 2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数,求减速机所需配电机功率如下公式: 电机功率=扭矩÷9550*电机功率输入转数÷速比÷使用系数

饶婕东2886带传动的传动比不宜过大,若传动比过大将使( ),从而使带的有效拉力值减小 -
虞言蕊13039202055 ______ 小带轮的包角减小

饶婕东2886链传动传动比过大会出现什么问题 -
虞言蕊13039202055 ______ 传动比过大,链条在小链轮上的包角就会过小,参与啮合的齿数减少,每个轮齿承受的载荷增大,加速轮齿的磨损,且易出现跳齿和脱链现象.一般链传动的传动比 i≤6,常取i=2-3.5之间,链条在小链轮上的包角不应小于120°.

饶婕东2886一对渐开线直齿圆柱齿轮连续传动的条件是理论啮合线长度大于基圆齿距还是实际啮合线大于基圆齿距 -
虞言蕊13039202055 ______[答案] 正确啮合条件:m1 = m2 = m α1 = α2 = α 连续啮台条件:εα= B1B2 / Pb ≥ 1

饶婕东2886V带传动中,当传动比大于1时,主动带轮的圆周速度从动轮的圆周速度谁更大? -
虞言蕊13039202055 ______ 这个问题太笼统了,主动和从动的比值大于1,转速当然是从动快,反之数据相反

饶婕东2886关于传动比,用较大的传动比来提高自行车速度实际可行吗? -
虞言蕊13039202055 ______ 1. 链轮不讲周长.说齿数比1:10 2. 在链轮轴心距过大.就会引起包角过小.当小链轮转速过快时.易发生脱链. 3. P=FV.在力不变的情况下.提高速度.功率就变大.每种链条都是有额定功率. 4. 链速过快,受力过大会引起链板的疲劳破坏. 5. 因为链轮装于车轮的一侧.当小链轮受力过大.会使车轮单侧跑偏.当两链轮不在同一侧时.易发生脱链 综上所述.传动比不易过大.

饶婕东2886奇怪的问题 传动比小于1是不是 会更省力?本人最近老在琢磨省力的问题 .好像传动比一般都大于等于1,在此范围,传动比越大,速度越快但越费力,那假... -
虞言蕊13039202055 ______[答案] 太小不省力.不止是快慢的问题,太慢了保持平衡所需的力比前进的还大.当然三轮四轮的平衡不成问题.

饶婕东2886为了使一对渐开线直齿圆柱齿轮能连续定传动比工作,应使实际啮合线段大于或等于齿轮的什么 -
虞言蕊13039202055 ______ 实际啮合线的长度大于或等于基圆齿距 即使齿轮的重合度大于等于1